Цены на бензин в России достигли исторического максимума, АЗС работают в убыток

В России продолжается стремительный рост цен на бензин. По итогам последней недели стоимость топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже вновь обновила максимум. Так, литр бензина марки «Регуляр-92» подорожал на 4,22% и теперь стоит 55,52 рубля. Следом за ним выросла и цена на «Премиум-95» — плюс 4,07%, до 58,19 рубля за литр.

Сравнивая с августом прошлого года, рост цен выглядит еще более впечатляющим: «Регуляр-92» подорожал на 18,22%, а «Премиум-95» — на 5,57%. Год назад литр 92-го стоил 45,06 рубля. Эксперты отмечают, что тенденция к удорожанию сохраняется, и в ближайшее время ожидать снижения стоимости топлива не приходится.

Резкое увеличение биржевых цен привело к тому, что маржа автозаправочных станций ушла в минус. По расчетам специалистов, продажа одного литра АИ-92 сейчас приносит убыток в 1,1 рубля, а АИ-95 — 1,4 рубля. Причина — высокие закупочные цены на топливо. Например, на Киришском заводе тонна 92-го бензина за 11 дней подорожала с 69 до 73 тысяч рублей, что составляет рост на 7-8%. Закупочная цена на бирже сейчас — 54 рубля за литр, без учета доставки и других расходов. При средней розничной цене в 59 рублей все издержки АЗС должны уложиться в 4-5 рублей, что невозможно: только логистика и обслуживание обходятся в 8-10 рублей на литр. В результате заправки вынуждены продавать топливо себе в убыток.

Ситуация с 95-м бензином аналогична: его стоимость практически не снижается, а 92-й обновил исторический максимум. Как отмечают представители отрасли, таких высоких цен на топливо в России еще не было.

Рост цен на бензин выгоден лишь отдельным участникам рынка — трейдерам и спекулянтам, рассчитывающим на дальнейшее удорожание. Однако даже они сталкиваются с ограничениями по складским мощностям и рисками рыночных колебаний. Для большинства — автовладельцев, предприятий, сельского хозяйства — подорожание топлива становится серьезным финансовым испытанием. Увеличение стоимости бензина ведет к росту расходов на перевозки и, как следствие, к удорожанию товаров, что затрудняет борьбу с инфляцией.

Особенно сложная ситуация складывается для независимых АЗС, которые не могут компенсировать убытки за счет других видов деятельности. Это может привести к банкротству и закрытию небольших сетей, а также к дефициту топлива на ряде заправок. В некоторых регионах уже вводятся ограничения на объем заправки, чтобы избежать нехватки бензина.

Интересно, что дизельное топливо не демонстрирует такого бурного роста цен. За неделю его стоимость увеличилась на 1,76%, до 53,72 рубля за литр, а за год даже снизилась на 5,41%. Это связано с сокращением экспорта дизеля из России и перенаправлением избыточных объемов на внутренний рынок, где спрос поддерживается сельскохозяйственным сезоном.

Несмотря на введенный с 28 июля запрет на экспорт бензина, который должен действовать до конца августа, цены продолжают расти. Власти объясняют ситуацию сезонным фактором, началом сельхозработ и дисбалансом между внутренним рынком и экспортом. Кроме того, на стоимость топлива влияет снижение объемов производства из-за плановых и внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах.

Эксперты не исключают, что запрет на экспорт может быть продлен, если ситуация не стабилизируется. Подобная ситуация уже наблюдалась в 2019 году, когда ряд крупных игроков покинул рынок, а доля независимых АЗС в Петербурге сократилась вдвое.