Почти две трети новых авто в России оказались прошлогодними

С начала 2025 года российский рынок новых автомобилей столкнулся с неожиданной тенденцией: за восемь месяцев на учет поставили 486,8 тысячи машин, выпущенных в 2023 и 2024 годах. Это составляет почти 63% от всех зарегистрированных за этот период транспортных средств. По информации Автостата, всего с января по август в стране зарегистрировали 773,3 тысячи новых авто.

Несмотря на смену сезонов, дилеры и дистрибьютеры продолжают испытывать трудности с реализацией прошлогодних запасов. На старте года на складах находилось около полумиллиона непроданных автомобилей, и к сентябрю их количество снизилось лишь до 135–140 тысяч. Такая ситуация напоминает 2009 год, когда на рынке также наблюдался избыток машин предыдущих лет выпуска.

Особенно активно в этом году на российский рынок поступали автомобили от Changan — их доля среди прошлогодних машин составила 37,9 тысячи штук. В то же время, бренды FAW, Knewstar, Kaiyi, Hongqi, Omoda, BAIC, Exeed, Jetour, Soueast, Wey, Aito, Geely, JAC и Tank смогли добиться лучших результатов по продажам свежих моделей. А вот у Belgee, LADA, Voyah, Chery, Москвича и УАЗа продажи прошлогодних авто оказались минимальными.

Импорт новых автомобилей 2023–2024 годов достиг 125,5 тысячи единиц, что также повлияло на объем складских запасов. По мнению экспертов, столь высокий уровень нереализованных машин может сказаться на итогах года для автодилеров. Президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» ранее предупреждал: даже при благоприятном развитии событий рынок может потерять до 20% продаж.

В отрасли надеются, что снижение ключевой ставки Центробанка поможет оживить спрос. Однако пока статистика неутешительна: в Петербурге за первые семь месяцев выдали всего 30,9 тысячи автокредитов на сумму 46,2 миллиарда рублей, что значительно меньше прошлогодних показателей. Участники рынка ожидают, что осень принесет перемены и позволит частично распродать залежавшиеся автомобили.