Группа «Монополия» завершила 2025 год с рекордным убытком свыше 30 млрд рублей
Почему логистический гигант «Монополия» оказался на грани — убытки растут
В 2025 году транспортно-логистическая группа «Монополия» из Петербурга оказалась в центре внимания из-за рекордных финансовых потерь. По данным РБК Петербург, совокупный убыток всех 12 юридических лиц холдинга превысил 30 млрд рублей. Особенно заметно выделилась головная компания - АО «Монополия», где убыток составил 8,99 млрд рублей при выручке всего 775 млн. Это почти в 12 раз больше, чем удалось заработать за год.
ООО «Монополия.Онлайн», крупнейшее по обороту подразделение, завершило год с убытком 7,13 млрд рублей при выручке 44,66 млрд. Еще более драматичная ситуация у ООО «Монополия Инвестмент»: при доходах в 2 млн рублей убыток составил 7,55 млрд. В минусе оказались и другие ключевые структуры: АО «Лорри» (3,52 млрд убытка), ООО «Монополия» (1,63 млрд) и ПАО «ГТМ» (1,03 млрд). Остальные шесть компаний группы также не смогли выйти в плюс. Для сравнения, еще в 2024 году большинство из них показывали прибыль.
В пресс-службе «Монополии» признают, что ситуация остается напряженной. Руководство ищет новые источники ликвидности и пытается стабилизировать бизнес. При этом в компании подчеркивают, что отчетность по РСБУ отражает только результаты головной структуры, а консолидированные данные по всей группе появятся позже.
В начале марта стало известно о планах «Монополии» подать заявления о банкротстве для семи из двенадцати своих юрлиц. Вскоре Федеральная налоговая служба заблокировала счета трех компаний, включая АО «Монополия», из-за налоговой задолженности. впрочем до суда дошли только два иска о собственном банкротстве - от АО «Монополия» и ООО «Глобалтрак Информационные технологии». Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти оставил оба заявления без движения: в одном случае не были уведомлены все участники дела, в другом - не хватало документов.
Первые признаки серьезных проблем появились еще в декабре 2024 года, когда АО «Монополия» допустило технический дефолт по облигациям. Инвесторы не получили 260 млн рублей, а спустя две недели дефолт стал официальным. Компания трижды откладывала публикацию условий реструктуризации долга, но к весне 2026 года параметры так и не были объявлены. Сейчас держатели облигаций пытаются объединиться для коллективного взыскания долгов через суд. По данным базы «Электронное правосудие», коллективный иск на 7,18 млрд рублей был подан 4 марта, но суд приостановил рассмотрение до подтверждения участия минимум пяти инвесторов.
С начала 2025 года к ООО «Монополия.Онлайн» поступило 411 исков на сумму 1,2 млрд рублей - почти вдвое больше, чем за весь предыдущий год. К АО «Монополия» подано 51 иск на 38,7 млн рублей. По оценке Петербург2.ру, столь масштабное количество судебных разбирательств для одной группы - редкость даже для кризисного года.
Эксперты связывают масштабные убытки с несколькими факторами. Как отмечает РБК Петербург, 2025 год стал тяжелым для всего рынка грузоперевозок: до 30% компаний завершили год с минусом, а 15-20% игроков ушли с рынка. Снижение экономической активности привело к падению спроса и тарифов. Для «Монополии» ситуацию усугубила высокая долговая нагрузка, возникшая из-за масштабных инвестиций. Рост стоимости обслуживания кредитов привел к нехватке оборотных средств. Кроме того, кризис в сегменте тяжелых перевозок сделал эксплуатацию собственного автопарка убыточной.
По мнению аналитиков, у «Монополии» еще есть шанс стабилизировать положение, если удастся договориться с кредиторами о реструктуризации. впрочем вероятность полного погашения долгов в краткосрочной перспективе крайне низка. Если компания покинет рынок, это может вызвать волну новых исков к другим перевозчикам. В то же время, как считают специалисты, уход крупного игрока способен привести к оздоровлению отрасли и обновлению рынка грузоперевозок в России.
Группа «Монополия» была основана в Петербурге в 2006 году и начинала с перевозки температурных грузов. Позже компания сделала ставку на цифровую логистическую платформу, объединившую более 3,5 тысячи грузовладельцев и свыше 80 тысяч транспортных средств. В 2022 году холдинг входил в топ-50 самых быстрорастущих компаний страны. К слову, интерес к логистике и смежным рынкам в Петербурге остается высоким: скажем, недавно отмечался рост спроса на MP3-плееры и CD-диски, что отражает изменения в потребительских предпочтениях (детальнее о тенденциях в Петербурге).