Ледовая блокада в Финском заливе: усиление ледоколов и новые вызовы для судоходства
Полметра льда и сложная навигация: что происходит в Финском заливе
В акватории Финского залива складывается ситуация, которую специалисты не наблюдали уже полтора десятилетия. По информации 78.ru, ледяной покров занял почти всю поверхность залива, а толщина льда местами достигает 50 сантиметров. Это создало серьезные препятствия для движения судов и вынудило оперативно наращивать ледокольную поддержку.
В начале зимы синоптики отмечали мягкое формирование льда, впрочем к концу января все изменилось. Резкое похолодание и устойчивый западный ветер привели к быстрому нарастанию ледяного панциря. Сейчас, по оценкам специалистов, лед покрывает до 80% акватории, что существенно осложняет навигацию даже для опытных капитанов.
Эксперты Арктического и антарктического научно-исследовательского института отмечают, что в феврале и марте ледообразование продолжится, но уже не такими темпами, как в январе. Основное разрушение ледяных масс ожидается только во второй половине марта, а до этого момента суда вынуждены двигаться исключительно с помощью ледоколов.
Подобная ледовая ситуация в последний раз фиксировалась в 2011 году, когда залив был полностью покрыт дрейфующим льдом. Тогда толщина льда не превышала 30 сантиметров, а сейчас местами она достигает полуметра, что создает дополнительные риски для судоходства.
Для предотвращения перебоев с вывозом российских экспортных грузов «Росатом» усилил ледокольную группировку. В Финский залив направлен атомный ледокол «Сибирь», который уже приступил к проводке судов на наиболее сложных участках, в частности у порта Приморск. Этот ледокол способен создавать более широкий канал для прохода крупнотоннажных судов, что особенно важно для нефтеналивных танкеров.
С момента прибытия «Сибири» в залив ей удалось провести шесть крупных судов через наиболее опасные ледовые поля. По словам главы госкорпорации, атомоход справляется с задачей эффективнее дизель-электрических ледоколов, что позволяет поддерживать стабильную работу портов и минимизировать задержки.
В последние недели европейская часть России и страны Европы сталкиваются с экстремальными морозами. Это не только усложняет ледовую обстановку, но и требует от портовых служб и грузовладельцев постоянной координации. Особое акцент уделяется перевозке социально значимых грузов, включая паромы, курсирующие между Усть-Лугой и Балтийском.
Власти и профильные ведомства корректируют графики поставок, чтобы избежать сбоев в снабжении регионов. Как сообщает 78.ru, ситуация остается напряженной, но благодаря слаженной работе ледоколов и координации между службами удается поддерживать движение судов даже в столь сложных условиях.