На «Каменке» завершают монтаж верхней плиты станции метро

На северном участке Невско-Василеостровской линии продолжается активное строительство станции метро «Каменка». Рабочие сосредоточились на формировании верхней плиты перекрытия, а также на подготовке основания для будущих технологических камер и наклонного хода. По данным телеграм-канала «Подземник», на объекте уже завершена разработка грунта внутри защитной стены, что позволило приступить к следующему этапу.

Внутри котлована специалисты выполнили планировку дна, уложили гравий и залили бетонную подготовку. Это создало ровную и устойчивую поверхность для армирования ребер жесткости и последующего монтажа плиты. Параллельно ведется монтаж опорных столиков, которые будут закреплены на колоннах станции. Эти элементы необходимы для фиксации арматуры будущей плиты перекрытия.

Ранее на площадке были установлены колонны глубиной до 38 метров. Для этого бурили скважины с обсадными трубами, а после опускали арматурные каркасы и бетонировали их. После завершения этих работ строители приступили к демонтажу форшахты по периметру стены и срезу ее верхней части, чтобы создать выступ для опоры плиты.

В ближайшие недели планируется начать гидроизоляцию, армирование и бетонирование самой плиты. После завершения этих этапов конструкция станет распорной и будет опираться на контурные стены и внутренние колонны. Такой метод обеспечивает дополнительную прочность и устойчивость сооружения, что особенно важно для подземных объектов в условиях сложных грунтов Петербурга.

Станция «Каменка» строится в составе участка, который содержит также станцию «Богатырская». Обе станции расположены на северном продолжении линии за «Беговой». В перспективе «Каменка» станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской линии, как отмечает «Подземник». На «Богатырской» уже начался демонтаж блоков тоннельной обделки.

Для справки: «Каменка» - проектное название станции, ранее она фигурировала как «Зоопарк». Открытие новых станций позволит улучшить транспортную доступность Приморского района и снизить нагрузку на существующие линии. По оценке Петербург2, развитие метро в этом направлении может существенно изменить транспортную карту северо-запада города. Важно отметить, что сроки сдачи объектов зависят от темпов выполнения работ и погодных условий, которые в Петербурге часто вносят коррективы в график строительства.