В Госдуме готовят новые правила для самозанятых таксистов и их автомобилей
Квоты, реестры и локализация: что изменится для водителей такси в 2025 году
В ближайший вторник в Государственной думе состоится второе чтение законопроекта, который может серьезно изменить правила работы для самозанятых водителей такси. Документ касается порядка внесения автомобилей в региональные реестры и устанавливает новые условия для тех, кто перевозит пассажиров на личных машинах.
Суть инициативы заключается в том, чтобы ввести региональные квоты для автомобилей самозанятых, не соответствующих требованиям локализации. Теперь такие машины смогут составлять не более четверти от общего числа транспортных средств, зарегистрированных в реестре такси конкретного региона. Это ограничение будет действовать до 1 января 2033 года, что даст время для постепенного перехода на новые стандарты.
Важное нововведение касается и срока владения автомобилем: чтобы попасть в реестр, транспортное средство должно находиться в собственности водителя не менее шести месяцев. Кроме того, использовать машину для работы в такси разрешат только лично владельцу, без привлечения других лиц. Такой подход, по мнению законодателей, позволит избежать схем с массовой регистрацией автомобилей на подставных лиц и повысит прозрачность рынка.
Переход к требованиям локализации автомобилей, используемых в такси, начнется с 1 марта. Однако для тех машин, которые уже внесены в реестры до этой даты, новые правила не станут препятствием для дальнейшей работы. Это решение призвано смягчить переходный период и не создавать дополнительных сложностей для действующих водителей.
В октябре 2025 года Минпромторг опубликовал перечень моделей, соответствующих новым стандартам. В списке оказались более двадцати автомобилей отечественных и совместных брендов, среди которых Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и «Москвич». Это значит, что в ближайшие годы парк такси в регионах будет постепенно обновляться за счет машин, произведенных или собранных в России.
Ожидается, что новые правила позволят сбалансировать интересы самозанятых водителей и государства, а также поддержать отечественный автопром. Вопросы, связанные с квотами и сроками перехода, обсуждались с учетом мнения самих таксистов, что должно снизить социальное напряжение и обеспечить плавное внедрение изменений.