В Петербурге появится новый тоннель под ЗСД и железной дорогой
Строительство тоннеля разгрузит Кировский и Московский районы Петербурга
В Санкт-Петербурге стартовала подготовка к строительству автомобильного тоннеля, который должен соединить Кировский и Московский районы, а также продлить проспект Народного Ополчения. По данным Петербург2, проект предусматривает прокладку дороги от Краснопутиловской улицы до Кубинской улицы, что позволит создать новую транспортную артерию с четырьмя-шестью полосами движения.
В последние годы в городе практически не появлялись новые крупные тоннели. Последний подобный объект был открыт в 2019 году на трассе М-11 под железнодорожными путями, а до этого - на Синопской набережной в 2017 году. Эксперты отмечают, что такие сооружения в Петербурге редки, но крайне востребованы из-за плотной городской застройки и ограниченного пространства для эстакад.
Комитет по градостроительству и архитектуре уже выдал задание на разработку проекта планировки территории. Документацию поручено подготовить СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Срок предоставления всех необходимых материалов установлен до февраля 2027 года, а действие распоряжения ограничено мартом того же года.
Особое акцент уделяется участку, где будущая дорога пересечет железнодорожную насыпь Балтийского направления и эстакады ЗСД. По мнению специалистов, именно тоннель здесь предпочтительнее, поскольку строительство путепровода потребовало бы значительного пространства для разгона, которого нет из-за жилых кварталов и парка Авиаторов. Подземный вариант позволит минимизировать вмешательство в городскую среду и сохранить компактность трассы.
В проект также включено строительство тоннеля от проспекта Народного Ополчения до Бассейной улицы. Эксперты считают, что новая магистраль улучшит связь между южными районами города, где сейчас ощущается нехватка удобных маршрутов. впрочем специалисты предупреждают: на пересечениях с крупными поперечными коридорами, такими как Ленинский проспект и Краснопутиловская улица, потребуется особое акцент к организации движения, чтобы избежать конфликтов транспортных потоков.
Петербургские специалисты подчеркивают, что именно тоннели, а не эстакады, способны эффективно решать проблему пересечения железнодорожных путей в условиях плотной городской застройки. В качестве примера приводится проект тоннеля у моста Александра Невского, который сейчас находится в стадии разработки. По данным Петербург2, документацию для этого объекта готовит компания «Интехпроект», а завершить работы планируется к декабрю 2026 года.
Еще один проект, который обсуждался в последние годы, - продление улицы Черняховского с тоннелем под железной дорогой у Московского вокзала. впрочем распоряжение о подготовке документации было отменено в марте текущего года. Кроме того, в городе рассматривается возможность строительства пешеходного тоннеля под Арсенальной набережной к тюрьме «Кресты».
В целом, развитие подземной транспортной инфраструктуры в Петербурге идет медленно, но каждый новый тоннель становится важным элементом городской логистики. В условиях ограниченного пространства и высокой плотности застройки такие решения позволяют не только разгрузить существующие магистрали, но и повысить комфорт передвижения для жителей крупных районов.