В Петербурге ужесточат правила для пассажирских судов и обновят флот
Власти Петербурга вводят лимит возраста судов до 15 лет
В Санкт-Петербурге стартует масштабная реформа водного транспорта, которая затронет все пассажирские суда. Как сообщает информационное агентство «ПортНьюс», городской комитет по транспорту намерен ввести новые требования к возрасту и техническому оснащению судов, перевозящих людей по рекам и каналам.
Согласно планам, к эксплуатации допустят только те суда, которым не более 15 лет. Это решение связано с тем, что сейчас на маршрутах работают даже те теплоходы, чей возраст превышает три десятилетия. Старые суда отличаются высоким уровнем шума и выбросов, что негативно сказывается на экологии и комфорте пассажиров. По данным «ПортНьюс», в Петербурге зарегистрировано 678 пассажирских судов, и все они оснащены двигателями внутреннего сгорания.
Власти города настаивают на переходе к более экологичным технологиям. В ближайшие годы большая часть флота должна перейти на электрические или гибридные двигатели. Это позволит снизить уровень загрязнения воздуха и уменьшить шумовое воздействие на городскую среду. Такой шаг, по мнению городских чиновников, необходим для сохранения привлекательности Петербурга для жителей и туристов.
Реформа затрагивает не только сами суда, но и инфраструктуру. В городе планируют создать единую сеть причалов с современными стандартами обслуживания. Сейчас почти 90% причалов находятся в частной собственности, а единого оператора нет. Это приводит к разрозненности и отсутствию прозрачных правил доступа для перевозчиков. В результате перевозчики сталкиваются с неравными условиями, а пассажиры - с неудобствами и непрозрачной системой продажи билетов.
В рамках реформы появится единый стандарт для причалов: будет четко разделено назначение - для посадки и высадки, для зарядки судов, для обслуживания и межрейсового отстоя. Также планируется внедрить систему учета пассажиропотока и создать сеть зарядных станций для электрических судов. Важным элементом станет единая система информирования пассажиров и продажи билетов, что должно повысить прозрачность рынка и упростить контроль за перевозками.
По словам председателя комитета по транспорту Дениса Минкина, город готов к диалогу с бизнесом, но стратегические решения будут приниматься в интересах жителей и гостей Петербурга. Власти подчеркивают, что компромиссы возможны, впрочем приоритетом остается безопасность, комфорт и экологичность водного транспорта.
Директор СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта» Геннадий Дедков отмечает, что проблемы в отрасли копились годами. Среди них - устаревший флот, отсутствие единого оператора и непрозрачные правила работы. Реформа должна изменить ситуацию и сделать водный транспорт современным и удобным для всех участников рынка.
По оценке Петербург2.ру, обновление флота и инфраструктуры может стать одним из самых заметных изменений в городской транспортной системе за последние годы. Введение новых стандартов позволит Петербургу приблизиться к европейским городам по уровню развития водного транспорта и создать комфортные условия для пассажиров.