В Петербурге объяснили, почему светофоры стали дольше держать красный

В последние месяцы на улицах Петербурга разгорается спор: почему на светофорах приходится стоять дольше, чем раньше, и кто виноват в том, что зеленый свет стал редким гостем? Как сообщает «Фонтанка», городские власти и депутаты собрались за круглым столом, чтобы разобраться, что же происходит с регулировкой движения и почему даже самые терпеливые водители и пешеходы начинают терять самообладание.

Причина изменений - новые требования ГОСТа, которые вступили в силу с 2025 года. Теперь на многих перекрестках зеленый сигнал для пешеходов и автомобилей разделили, чтобы повысить безопасность. Но вместе с этим выросло и время ожидания: если раньше фаза менялась каждые 20 секунд, то теперь приходится ждать по две минуты. Водители шутят, что за это время можно успеть сварить кофе, а пешеходы - перечитать сообщения в мессенджерах.

Как новые правила изменили городские перекрестки

Суть нововведений проста: теперь нельзя одновременно разрешать движение пешеходам и поворот направо автомобилям в попутном направлении. Это требование ГОСТа Р 52289-2019, который стал обязательным для всех городов России. В Петербурге, где на перекрестках редко бывает меньше двух-трех машин в минуту, это коснулось практически всех адресов.

В результате на многих перекрестках появились дополнительные фазы, удлинился цикл работы светофора, а время ожидания зеленого сигнала увеличилось в полтора-два раза. По словам экспертов, на некоторых участках время прохождения транспорта выросло на 50%. Пешеходы тоже не в восторге: теперь им приходится ждать дольше, а одновременный зеленый свет во всех направлениях иногда провоцирует переходить дорогу по диагонали, что запрещено без специальной разметки.

Безопасность или удобство: дилемма для города

Чиновники объясняют: все сделано ради безопасности. Разделение потоков должно снизить число аварий и конфликтных ситуаций на перекрестках. Однако на практике оказалось, что новые правила создают новые проблемы. Водители жалуются на пробки, пешеходы - на долгие ожидания, а некоторые и вовсе начинают нарушать правила, переходя или проезжая на красный.

На заседании комиссии по транспорту депутаты не скрывали иронии: мол, даже сотрудники Госавтоинспекции опаздывают на встречи из-за заторов на светофорах. Представители ГАИ, впрочем, напомнили, что требования ГОСТа обязательны, и изменить их можно только на федеральном уровне. Вопрос, как всегда, упирается в бюрократию.

Фото: Peterburg2.ru

История вопроса: от «Красной Тюмени» до петербургских пробок

Как отмечают специалисты, корни проблемы уходят в 2015–2016 годы, когда началась разработка новых стандартов регулирования движения. В 2017 году ГОСТ сделали обязательным, и города по всей стране начали массово перенастраивать светофоры. В Тюмени, например, за одну ночь изменили режим работы почти 300 светофоров, что вызвало настоящий транспортный коллапс. Петербург не стал исключением: здесь изменения затронули практически все крупные перекрестки.

С 1 января 2025 года появилась более мягкая версия стандарта: теперь можно не разделять потоки, если на поворот направо приходится не более 600 машин в час. По расчетам, таких перекрестков в Петербурге больше сотни, но большинство все равно попадает под новые требования.

Побочные эффекты и жалобы горожан

Новые правила привели к целому ряду побочных эффектов. Во-первых, удлинение цикла светофора провоцирует накопление транспорта и увеличивает пробки. Во-вторых, растет недовольство среди автомобилистов и пешеходов: жалобы поступают практически ежедневно. В-третьих, увеличивается риск нарушений - люди не готовы ждать по две минуты и начинают переходить или проезжать на красный.

Кроме того, страдают интеллектуальные системы управления движением: адаптивные режимы работы светофоров, координированное управление на магистралях и «зеленая волна» для общественного транспорта становятся менее эффективными. В итоге город теряет в скорости и комфорте, а жители - в терпении.

В поисках компромисса: что предлагают власти

Понимая, что ситуация зашла в тупик, депутаты и чиновники начали искать пути решения. Один из вариантов - исключить из ГОСТа пункт, запрещающий совмещать пешеходный поток и правый поворот автомобилей, и оставить только требование по длительности бесконфликтной фазы для пешеходов. Другой - учитывать не только количество машин и пешеходов, но и общую загруженность перекрестка, чтобы регулировать движение более гибко.

Комиссия Законодательного собрания уже направила письмо министру транспорта и начальнику Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России с просьбой инициировать изменения в ГОСТе. Пока же горожанам остается только надеяться на скорое решение и запастись терпением - или хорошей аудиокнигой для ожидания на светофоре.