В России готовят запуск беспилотных автобусов на городских маршрутах
Сели в автобус, а за рулём никого: пассажиров готовятся перевозить без водителей
Первые шаги к беспилотному транспорту
В России обсуждается запуск беспилотных автобусов на городских маршрутах. Как отмечает «Ъ», власти Подмосковья уже провели испытания таких транспортных средств и сейчас выбирают подходящие маршруты для первых тестовых запусков. В планах - использовать как небольшие маршрутки, так и крупные городские автобусы без водителей. Эксперты считают, что внедрение вероятно в крупных городах с развитой сетью выделенных полос для общественного транспорта.
Экспериментальный режим и регионы-участники
Глава Минтранса РФ Андрей Никитин сообщил, что экспериментальный правовой режим (ЭПР), ранее утвержденный для беспилотных такси и грузовиков, теперь планируется распространить и на автобусы. В числе пилотных регионов - Москва, Московская область, Санкт-Петербург, Татарстан и Дальний Восток. Минэкономики уже подготовило поправки к постановлению правительства, чтобы разрешить перевозки пассажиров автобусами категорий М2 и М3 без водителя. В постановлении также появится требование об оснащении беспилотных автобусов бирюзовыми огнями, которые будут включаться при автоматическом управлении.
Технологии и перспективы
По мнению специалистов, тестирование беспилотных автобусов проще проводить на выделенных полосах, где меньше рисков для пассажиров. В некоторых регионах число автобусов сокращается из-за нехватки водителей, и новые технологии могут помочь решить эту проблему. Уже сейчас беспилотные автобусы используются на закрытых территориях, скажем, на горнолыжном курорте Манжерок. ПАО КАМАЗ также работает над собственным проектом беспилотного автобуса, хотя ранее представленный электробус «Матрешка» так и не вышел на дороги общего пользования.
Испытания и планы городов
В Подмосковье летом прошли испытания опытного образца беспилотного автобуса на базе «Газель» e-NN, где проверялась работа лидаров, камер и навигационных модулей в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации. В Санкт-Петербурге власти поддерживают инициативу Минтранса и считают интеграцию беспилотных технологий стратегическим направлением развития транспорта. В Татарстане пока не комментируют участие в проекте. В московском метрополитене напомнили о планах внедрять беспилотный речной транспорт, отмечая, что города, которые первыми внедряют такие технологии, будут лидировать по качеству и комфорту городского транспорта.
Вопросы безопасности и опыт других стран
Эксперты полагают, что на первом этапе беспилотные автобусы будут работать под контролем водителя-оператора. Опыт зарубежных городов, скажем, Сан-Франциско, показывает, что полностью автономные такси иногда сталкиваются с трудностями, скажем, при неработающих светофорах. В России к этому добавляются риски отключения мобильного интернета. Если в такси рискуют один-два пассажира, то в автобусе - уже десятки людей, поэтому в нештатных ситуациях пока необходим контроль человека.
Тема развития общественного транспорта и внедрения новых технологий становится все более актуальной. скажем, вопросы комфорта и безопасности пассажиров обсуждаются и в других сферах: недавно рассказывалось о ситуации с подселением незнакомцев в купе поездов, что также влияет на восприятие современных транспортных услуг.
ПАО КАМАЗ - один из крупнейших российских производителей грузовой и пассажирской техники, активно развивает направление беспилотного транспорта. Компания уже представила несколько прототипов электробусов и беспилотных автобусов, впрочем массовое внедрение таких машин требует не только технической готовности, но и изменений в законодательстве. Внедрение беспилотных автобусов может стать важным шагом для обновления городского транспорта, повысить его доступность и безопасность, а также снизить зависимость от кадровых проблем в отрасли.