Российский рынок шин не вышел на баланс из-за растущего импорта
Почему российским шинам приходится конкурировать по разным правилам
Порядок сертификации шин из разных стран устроен неодинаково: в России могут признать зарубежные документы, тогда как экспортерам в Китай приходится проходить местную проверку. Об этом в интервью, как пишет Profile.ru, сообщил генеральный директор Ikon Tyres Андрей Пантюхов.
Для поставок в КНР производителю нужно подготовить объемный комплект документов и пройти аудит завода. Специалисты должны проверить предприятие по китайским стандартам, после чего производитель получает номер для маркировки шин. Пантюхов отметил, что компания уже проходила эту процедуру, когда отправляла продукцию на китайский рынок.
На российском направлении условия проще. Сертификаты, выданные в любой стране Таможенного союза, здесь признаются. Кроме того, российский документ можно оформить на основании европейского разрешения или проверки в аккредитованном центре. По оценке руководителя Ikon Tyres, в ряде случаев это позволяет обойтись без дополнительного испытания продукции.
Тем временем импорт продолжает расти, а выбор зарубежных марок расширяется, прежде всего за счет китайских производителей. Пантюхов связывает привлекательность ввоза с крепким рублем: он снижает рублевую стоимость закупок. Теперь курс меняется, и цены импортных шин в рублях растут. Заказы на летний сезон традиционно формируют в сентябре и октябре; этот фактор, считает гендиректор, может помочь сблизить позиции местных и импортных брендов.
Защитные требования к экологическим характеристикам шин, по мнению Пантюхова, сами по себе не гарантируют отсечения некачественной продукции. Он указывает, что среди китайских производителей есть компании с заводами в Европе и Америке, где действуют строгие стандарты. Риски он связывает прежде всего с небольшими марками без известного имени.
В среднем ценовом сегменте Ikon Tyres конкурирует с корейскими брендами. Среди них - Hankook и Kumho. Также на российский рынок поставляется Nexen. По словам Пантюхова, корейские марки после ухода в 2022 году постепенно вернулись, а часть продукции выпускается на заводах в КНР.
Отдельная инициатива о дополнительных защитных мерах пока не завершена. Пантюхов ожидает, что Евразийская экономическая комиссия вынесет решение до конца 2026 года. Это пока прогноз: окончательных решений о введении новых мер, по его словам, нет.