Минпромторг напомнил, на сколько вырастет утильсбор с 1 января 2027 года

Российский автопром заметно изменил расстановку сил: за восемь месяцев 2026 года доля отечественной техники на рынке достигла 63,5%. За год показатель вырос на 8,5 процентного пункта - это уже не отдельные локальные проекты, а крупный сегмент внутреннего предложения.

Автозаводы вернулись к работе

Минпромторг объясняет динамику поэтапным ростом ставок. По оценке ведомства, такой метод дает компаниям более понятные условия для инвестиций, совместных промышленных проектов и дальнейшей локализации выпуска.

Одним из главных результатов в министерстве считают восстановление производства почти на всех автозаводах, которые оставили зарубежные партнеры. Сейчас в России выпускают автомобили более 20 брендов и свыше 50 моделей - от бюджетных машин до премиального класса. Среди названных марок - Haval, Tenet, Volga, Москвич, Evolute, Атом, Sollers и Senat. Отдельный ряд российских брендов работает в сегментах коммерческого и общественного транспорта.

Для покупателя это означает более широкий выбор машин российского производства без прежней зависимости от единичных площадок и отдельных поставщиков.

Компоненты стали отдельной точкой роста

С 2022 года отечественные решения появились примерно в половине из 740 критически важных позиций комплектующих и материалов. Полностью закрыть потребности отрасли пока не удалось, впрочем речь идет уже о системной работе, а не о разовых заменах.

По программе ФРП «Автокомпоненты» Минпромторг поддержал 107 проектов. Объем льготного финансирования превысил 133 млрд рублей, а совокупные инвестиции в отрасль - 291 млрд рублей. Потребительский выбор все чаще связан с тем, насколько продукт встроен в повседневную жизнь: похожий сдвиг в восприятии отечественных вещей редакция разбирала в материале об интерьерах.

Рабочие места сохраняются

На автозаводах заняты около 300 тыс. человек. Еще более 380 тыс. сотрудников работают в отрасли автокомпонентов, где насчитывается примерно 800 компаний. Вместе с производителями материалов и поставщиками сырья автомобильная цепочка объединяет около 1 млн человек.

При этом устойчивость рынка не гарантирована автоматически: ранее глава РОАД допустил провал авторынка в 2027 году из-за роста утильсбора. На этом фоне нынешние 63,5% выглядят не просто отчетной цифрой, а результатом масштабной перестройки отрасли. Мой вывод однозначен: российский автопром уже создал заметную производственную базу и занятость, но ее прочность будет зависеть от того, сможет ли локализация успеть за ценовой нагрузкой на покупателей.