Петербургские автозаводы удвоили отгрузку, но до 2021 года еще далеко

В первом квартале 2026 года автомобильные предприятия Петербурга показали заметный рост: объем отгруженной продукции достиг 35,9 млрд рублей. Это более чем вдвое превышает результат аналогичного периода прошлого года, когда отрасль только начинала восстанавливаться после ухода иностранных концернов. впрочем до уровня 2021 года, когда в городе работали Hyundai, Toyota и Nissan, нынешние показатели все еще не дотягивают - отставание составляет более чем в три раза.

После ухода зарубежных брендов в 2023 году объемы производства в Петербурге упали до исторического минимума - всего 13,8 млрд рублей за первый квартал. Восстановление началось лишь в 2024 году, когда на некоторых площадках стартовал выпуск новых моделей. По итогам 2025 года автозаводы города отгрузили продукции на 111 млрд рублей, что почти в пять раз меньше, чем в докризисном 2021 году.

Согласно данным Минпромторга РФ, за первые три месяца 2026 года в Петербурге реализовано 15 327 легковых автомобилей. Это на 9% больше, чем годом ранее. Сейчас в городе официально работают два автозавода на бывших площадках Hyundai и Nissan. «Автозавод Санкт-Петербург» выпускает Lada Iskra, производство которой стартовало в сентябре 2025 года после соглашения с «АвтоВАЗом». В прошлом году с конвейера сошло 3000 машин этой модели, а в 2026 году планируется увеличить выпуск до 8000 автомобилей.

Второй крупный игрок - «Автомобильный завод АГР», расположенный на территории бывшего завода Hyundai в Каменке. Здесь с февраля 2024 года собирают автомобили под брендом Solaris. Корейская Hyundai Motor в начале 2024 года окончательно продала оба своих завода в Петербурге. На площадке в Сестрорецке ранее выпускались Hyundai Solaris, Hyundai Creta и Kia Rio, но к концу 2025 года запасы машинокомплектов, оставшихся после ухода Hyundai, практически исчерпались.

В Шушарах «АГР» готовит к запуску производство полного цикла китайских автомобилей суббрендов Chery - Jaecoo (под именем Jeland) и Omoda. Мощность предприятия рассчитана на 100 тысяч машин в год. В феврале 2026 года завершилось техническое перевооружение, а в апреле был собран первый тестовый кроссовер Jeland J6. Это финальный этап перед началом серийного выпуска.

Площадка бывшего завода Toyota в Шушарах, рассчитанная также на 100 тысяч автомобилей в год, остается в простое с 2022 года. Власти города и Минпромторг РФ подтвердили планы по возобновлению работы этого предприятия в 2026 году. Здесь планируется наладить выпуск автомобилей под брендом Senat - базовой модели российского бренда Aurus. Линейка будет включать два седана и внедорожник. В марте появилась информация, что новую модель представят на Петербургском международном экономическом форуме.

Эксперты отмечают, что рост объемов отгрузки связан с постепенным восстановлением работы автокластера и локализацией производства ранее импортируемых марок. По оценке Петербург2.ру, сейчас доля локально произведенных легковых автомобилей в продажах составляет 50-60%, тогда как в 2021 году этот показатель достигал 80%. Потенциал для дальнейшего роста сохраняется, но многое зависит от динамики российского авторынка и темпов замещения импорта.

Влияние на показатели оказывают и инфляция, и изменение цен на автомобили. Средняя стоимость машин, отгружавшихся с заводов Hyundai, Toyota и Nissan в 2021 году, была ниже нынешней. Это сдерживает восстановление прежних объемов. Кроме того, не все заводы после ухода иностранных компаний были перезапущены, а те, что работают, еще не вышли на полную мощность. По мнению специалистов, достичь уровня 2021 года удастся не раньше 2028 года, если объем выпуска превысит 180 тысяч машин в год и на рынок выйдут востребованные, современные и доступные модели.

Стоит отметить, что экономические перемены в Петербурге затрагивают не только автопром. скажем, отели города также столкнулись с изменением доходов из-за коротких майских праздников, что отражает общую тенденцию к адаптации бизнеса к новым условиям.