Благовещенский мост отмечает 175 лет: история и малоизвестные факты

В Санкт-Петербурге сегодня особый день: одна из самых узнаваемых городских переправ отмечает 175-летие. Речь идет о Благовещенском мосте, который стал первым постоянным сооружением через Неву и до сих пор остается важной частью городской инфраструктуры.

Строительство началось в 1843 году по проекту инженера Станислава Кербедза. Уже в 1850 году мост был открыт для движения. За годы существования он не раз менял имя: сначала Благовещенский, затем Николаевский, позже - Лейтенанта Шмидта. В 1930-х годах переправа претерпела масштабную реконструкцию, а в 2007 году ей вернули исторический облик и название.

Как сообщает комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, переправа стала не только инженерным достижением, но и символом эпохи. По оси моста проходит водораздел между Невой и Финским заливом, что делает его уникальным не только с точки зрения архитектуры, но и географии.

Одна из особенностей конструкции - необычный разводной пролет у правого берега. Он был выполнен в виде двух металлических ферм, которые вращались в разные стороны вокруг вертикальных осей. Такой механизм был редкостью для своего времени и позволял быстро разводить мост всего за 10 минут усилиями двух рабочих.

История переправы богата интересными деталями. Например, в 1845 году были изготовлены семь медных досок с памятными надписями, которые замуровали в промежуточные опоры. Под каждой из них заложили по 20 монет разных номиналов времен Николая I. Эти артефакты до сих пор остаются частью конструкции.

Чугунные элементы для моста заказывали в Англии. Общий вес металлических частей достигал 7 тысяч тонн, а для монтажа использовали еще 349 тонн железных деталей. Такой масштаб работ был впечатляющим для XIX века.

Переправа сыграла свою роль и в судьбоносных событиях страны. В октябре 1917 года у моста стоял на якоре крейсер «Аврора», выстрел с которого стал сигналом к началу штурма Зимнего дворца. Этот момент навсегда вписан в историю города.

Сегодня павильоны механиков расположены прямо на мосту. Каждую ночь разводкой управляет команда из трех человек: двое следят за пультом, третий контролирует работу привода на противоположной стороне. Несмотря на современные технологии, традиции эксплуатации сохраняются.

Благовещенский мост остается не только транспортной артерией, но и памятником инженерной мысли, который продолжает удивлять жителей и гостей Петербурга своими тайнами и историей.