Отзывы о Музей истории города Волхова

2026 год объявлен Годом единства народов России, и наш музей подготовил специальную программу на "Ночь музеев", которая раскрывает это понятие через три направления: единство, наследие и многогранность. Мы предлагаем взглянуть на единство не только как на политический или географический термин, но и как на живую, теплую связь между людьми, культурами и поколениями. В рамках акции «Ночь музеев» мы объединим разные форматы искусства и общения, чтобы показать: подлинное единство рождается из уважения к многогранности культур, из преемственности традиций и из искреннего диалога между людьми. Центральным событием вечера станет знакомство с творчеством замечательного художника, члена Союза художников России, педагога с 25-летним стажем Анатолия Нарзуллоевича Боймурадова. Его биография — это живая иллюстрация единства культур: рожденный в Таджикистане (отец — таджик, мать — украинка), впитавший в себя традиции разных народов, он нашел свою творческую и жизненную судьбу в России, в городе Волхове. Его история — это история про то, как искусство стирает границы и объединяет сердца. Программа «Единство вдохновения: учитель, ученики, наследие» — это разговор о том, как мастер передает свое видение мира ученикам, как личные истории переплетаются с историей страны, и как один человек может стать мостом между культурами и поколениями. 2. Время проведения и продолжительность мероприятий программы Программа рассчитана на 4 часа и разбита на тематические блоки: •15:00 – 16:00 — Торжественное открытие выставки «Учитель и ученики: Сквозь годы и границы». •16:00 – 17:00 — Культурно-познавательный квиз «Россия – мой дом, моя жизнь» (1-й сеанс). •18:00 – 19:00 — Культурно-познавательный квиз «Россия – мой дом, моя жизнь» (2-й сеанс). Приглашаем вас провести «Ночь музеев — 2026» в атмосфере единства и открытий! Пусть этот вечер подарит вам чувство гордости за наше общее наследие и радость от встречи с прекрасным. #нашиновости #МузейисториигородаВолхова

7 МАЯ: ЧЕТЫРЕ ПАМЯТНИКА ВОЛХОВСКОЙ ДОБЛЕСТИ Дорогие волховчане и гости города воинской доблести! 7 мая для нашего города — дата особая, наполненная эхом истории и благодарной памятью потомков. В этот день, в разные годы, на волховской земле рождались монументы, которые стали живым воплощением мужества и несокрушимости духа. Волховчане свято чтут героическую летопись родного города. Сегодня мы вспоминаем четыре знаковых события, произошедших 7 мая, которые навсегда вписаны в историю Ленинградской земли. 1970 год: «Героическим защитникам Волхова» Ровно 56 лет назад был открыт монумент, который сегодня знает каждый житель. Автор — ленинградский архитектор Игорь Николаевич Гордин. Место для памятника выбирал буквально весь город. Он возвышается на крутом берегу реки — в самой высокой точке, именно тут находились огневые позиции многочисленных зенитно-артиллерийских дивизионов, защищавших волховские мосты от налетов фашистких воздушных пиратов. Три вертикальных пилона, устремляющиеся ввысь из общего основания, символизируют три суровых года, разделенных с ленинградцами года, они одновременно символ объединенных усилий трех фронтов Ленинградского, Волховского, Карельского, приведших к снятию блокады, и знак успешных совместных действий советских воинов, трудового тыла и партизанских отрядов. Могучая скала в основании — олицетворение несокрушимого единства нашего народа. Спустя 15 лет, 07.05.1985 г. у этого памятника, к 40-летию Победы установили 85-мм зенитку. О её боевом пути на открытии рассказал подполковник из 37-го отдельного зенитного дивизиона М.С. Педченко. Мало кто знает: грозный монумент и дорожки к нему сооружены на дне старого карьера, где когда-то добывали плитняк и где находилось древнейшее городище. История здесь буквально застыла в камне. 1975 год: «Валимский рубеж» В день 30-летия Победы открыт памятник на рубеже, где в ноябре 41-го были остановлены фашисты. Именно здесь, у Валимского ручья, осенью 1941 года насмерть стояли воины 54-й армии под командованием генерала И.И. Федюнинского. В боях отличились бойцы, командиры и политработники 1-го и 666-го полков, 6-ой бригады морской пехоты, 16-ой танковой бригады и 883-го артполка. Здесь были остановлены и разгромлены фашисты, сорвав тем самым замысел фашистов – замкнуть второе кольцо блокады и задушить голодом защитников Ленинграда. Им и посвящен памятник, установленный прямо на траншеях, дальше которых враг не прошёл. Благодаря уникальным снимкам Л.Б. Роля мы помним, как выглядела стела изначально. В 1995 году облик изменился: в небо взметнулся огромный обнаженный меч — символ отваги залегших на этом рубеже солдат. Позже на плитах увековечили названия соединений, ценой жизни защитивших Волхов. 2021 год: Генерал Федюнинский на Аллее Мужества 7 мая на Аллее Мужества торжественно открыли бюст Героя Советского Союза Ивана Ивановича Федюнинского — командующего 54-й армией, оборонявшей город в конце 1941 года. «Благодаря его решению держать Волховскую ГЭС до последнего была прорвана энергетическая блокада Ленинграда. Мы помним: то, что был сохранен Ленинград, и что удалось отстоять Тихвин, Волхов и большую часть Ленинградской земли — это и его заслуга», — подчеркнули на церемонии. Идея установки бюста родилась у членов местного Исторического клуба в 2019-м. Её поддержали Совет ветеранов, почетные граждане и жители. Знаменательно, что именно 7 мая 1970 года Иван Иванович Федюнинский первым в истории удостоился звания «Почётный гражданин города Волхов». Память, высеченная в камне Каждый из этих памятников — это связь времён. От зенитки на древнем городище до меча «Валимского рубежа», от трёх пилонов до бюста генерала — вся история Волхова говорит нам: пока мы помним, мы непобедимы! Приходите к мемориалам, поклонитесь защитникам. Ведь почётное звание «Город воинской доблести» мы носим с гордостью, которую заслужили наши деды! #музейВолхова #альманахВолхова #МузейисториигородаВолхова

30 апреля 1949 года скончался академик Генрих Осипович Графтио. Слово «первый» в биографии Генриха Графтио встречается чаще других слов. Он создал первый в России проект железной дороги с электрической тягой, построил первую в Петербурге трамвайную сеть(протянул 100 километров линий контактных проводов и оборудовал 100 трамвайных вагонов), спроектировал и построил Волховскую ГЭС — первую крупную гидроэлектростанцию в России и самую мощную в Европе на момент её запуска. Графтио – выдающийся российский и советский энергетик и гидроинженер, один из создателей плана ГОЭЛРО. Всю свою жизнь Генрих Осипович Графтио посвятил развитию энергетики страны, строил вопреки всем трудностям и многочисленным преградам. Он воспитал сотни гидроэнергетиков, которые впоследствии стали ведущими руководителями и специалистами, участниками строительства энергетических объектов страны. После каждого человека остаётся память: в детях, в сердцах близких, в стихах и песнях… Генрих Осипович Графтио оставил о себе память «в бетоне и железе», которые дарят свет и тепло сотням тысяч людей. В его честь на зданиях в Санкт-Петербурге, где он жил в 1914-1949 г.г. (пр. Добролюбова, 15), учился в 1892-1896 г.г. (Московский пр., 9) и работал в 1907-1949 г.г. (Аптекарский пр., 3) установлены мемориальные доски. Именем Г. О. Графтио названы Нижнесвирская ГЭС и улица в Санкт-Петербурге. В 1979 году режиссером Г. Казанским был снят биографический фильм «Инженер Графтио», в котором главную роль сыграл А. Папанов. В г. Волхове и пос. Свирьстрой (Лодейнопольский район) установлены памятники Г.О. Графтио. В доме Графтио (г. Волхов, Октябрьская наб., д. 27), где в настоящее время находится Музей истории города Волхова, установлена мемориальная доска и действует постоянная экспозиция посвященная Г.О. Графтио. В Волхове его именем названа улица. Г.О. Графтио похоронен на Большеохтинском кладбище. Надгробие входит в Перечень объектов исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения, находящихся в Санкт-Петербурге (утв. Постановлением Правительства РФ от 10 июля 2001 г. № 527). Хотелось бы, чтобы о Генрихе Осиповиче вспоминали не только в какие-то круглые даты. Видя трамвай, включая электрические лампочки, вспоминайте о тех людях, благодаря которым в нашей жизни появился этот комфорт. #музейВолхова #альманахВолхова #МузейисториигородаВолхова

📆 22 апреля 1966 года — 60 лет назад. Рубрика «Заметки из прошлого»: снова архив Музея и газета «Волховские огни». Сегодня читаем материал под заголовком «С вершины завоеванной». О чём писали волховчане в середине 60-х? Открываем подшивку 👇 С вершины завоеванной Немного в нашей стране промышленных предприятий, история которых бы начиналась со слов: «Построено по личному указанию Владимира Ильича Ленина…». И волховчане справедливо гордятся тем, что электростанция, расположенная почти в центре их города, относится как раз к числу таких предприятий. Принято считать началом истории Волховской ГЭС 1918 год. Но справедливость требует, чтобы разговор начинался с 1910 или даже с 1897 года. В 1897 году русский инженер Добротворский предложил оригинальный проект сооружения на Волхове гидростанции, энергией которой он предполагал снабжать Петербург. Но этот проект был отвергнут царскими чиновниками, В 1910 году со своим проектом комплексного использования энергетических ресурсов реки Волхов выступил Генрих Осипович Графтио. И этот проект встретил решительное сопротивление власть имущих, И все это в то время, когда Россия занимала лишь 15-е место в мире по выработке электроэнергии, получая 1,9 миллиарда киловатт-часов в год, или по 14 киловатт-часов на душу населения. И каким разительным контрастом равнодушию царского правительства к судьбам своей стра- мы звучит рассказ о том, что в январе 1918 года глава первого в мире социалистического государства Владимир Ильич Ленин вызвал к себе Г. О. Графтно и имел с ним беседу о проекте сооружения Волховской Советской России тогда шел всего лишь третий месяц. И потом, когда стройка уже началась, Ильич ни на минуту не оставлял ее своим вниманием. В статье «Лучше меньше, да лучше» читаем: «…Мы получим возможность ценой величайшей величайшей экономии хозяйства в нашем государстве добиться того, чтобы всякое малейшее сбережение сохранить для развития нашей крупной машинной индустрии, для развития электрификации, гидроторфа, для постройки Волховстроя и прочее. В этом и только в этом будет наша надежда. Только тогда мы в состоянии будем пересесть, выражаясь фигурально, с одной лошади на другую, именно, с лошади крестьянской, обнищалой, с лошади экономий, рассчитанных на разоренную крестьянскую страну, - на лошадь, которую ищет и не может не искать для себя пролетариат, на лошадь крупной машинной индустрии, электрификации, Волховстроя и т. д.». Задача электрификации страны ставилась в неразрывной связи с коренными проблемами строительства коммунизма. «Коммунизм, - говорил B. И. Ленин,- это есть Советская власть плюс электрификация всей страны», и не случайно В. И. Ленин назвал план ГОЭЛРО второй программой партии. Ленинские заветы свято помнят и претворяют в жизнь Коммунистическая партия Советского Союза, весь советский народ. B Директивах XXIII съезда КПСС по новому пятилетнему плану девятый пункт раздела «Промышленность», в котором говорится о производстве важнейших видов продукции, открывает строка выработки электроэнергии. B 1965 году заводы и фабрики, транспорт и совхозы получили 507 миллиардов киловатт-часов электроэнергии, а 1970 году производство ее возрастет до 840- 850 миллиардов, что составит более 3,5 тысячи киловатт-часов на душу населения нашей страны. Электричество найдет новое, более широкое применение и в сельском хозяйстве, где съезд партии запланировал резко расширить работы по электрификации колхозов и совхозов, Потребление электроэнергии в сельском хозяйстве увеличится за пятилетие в три раза. В январе 1920 года Владимир Ильич писал Г. М. Кржижановскому: «Красин говорит, что электрификация железных дорог для нас невозможна. Так ли это?» Жизнь сама дала ответ на вопрос Ильича. Сейчас у нас в стране переведено на электротягу тысячи километров железных дорог. …Когда с вершины завоеванной мы смотрим в светлое будущее Родины, когда все шире и полноводнее становится река нашего могущества, величаво несущая свои воды к горизонту, давайте еще раз оглянемся туда, где у истока этой реки стоит солдат в обтрепанной шинели, сжимая винтовку коченеющими руками, а рядом с ним рабочий, шатаясь от голода, трамбует бетон тело первой в мире социалистической электростанции. Давайте протянем им руки скажем: - Спасибо, братья! А теперь обратим свой взор на подернутый дымкой годов кабинет «кремлевского мечтателя», где над картой России склонился человек с умными, проницательными глазами, и скажем: - Спасибо, Ленин! Б Семенов. #заметкиизпрошлого #МузейисториигородаВолхова

24 апреля 1875 год – начальницей Императорского Воспитательного Общества благородных девиц (Смольного института) в Санкт-Петербурге назначена О.А.Томилова, владелица имения «Успенское» в Старой Ладоге. Ольга Александровна Томилова (урождённая Энгельгардт) (17 (29) апреля 1822—1894) — начальница Смольного института благородных девиц в 1875—1886 годах, фрейлина российского императорского двора. Невестка легендарного для Волховской земли Алексея Романовича Томилова, крестника Екатерины II, трижды избранного предводителем Новоладожского дворянства. Дочь генерал-майора, из старинной дворянской ярославской семьи. Воспитание и образование получила в Смольном институте благородных девиц, который в 1839 году с отличием окончила. По выходе из института была взята ко двору и состояла фрейлиной при великой княгине Марии Николаевне. Позже была воспитательницей великой княжны Веры Константиновны. В конце 1872 года начальница Смольного института М. П. Леонтьева, заботясь о дальнейшей судьбе заведения, ходатайствовала за назначение О. А. Томиловой, которую она помнила, как девицу Энгельгардт, бывшую одной из блестящих учениц выпуска 1839 года. 20 января 1873 года О. А. Томилова была утверждена в должности помощницы указом, который принц Пётр Ольденбургский прочёл в большой зале, где собрались все служащие и дети, чтобы познакомиться с будущей преемницей начальницы. Императрица в личной аудиенции дала Томиловой свои указания, которые легли в основу всей её дальнейшей деятельности. В 1874 году Томилова вступила в должность начальницы Воспитательного общества. Прекрасно образованная, много видевшая и изучившая во время своих неоднократных и продолжительных пребываний за границей, имевшая свои взгляд на женское образование и воспитание, на права и обязанности женщины, Томилова отвечала всем требованиям, какие императрицы предъявляли начальнице Смольного. Страдая болезнью глаз и имея плохое зрение, Томилова не считала возможным брать на себя ответственность за ведения хозяйства в Смольном и обращалась в этом вопросе к помощи Опекунского Совета. Сама же направляла всю свою деятельность на заботы о воспитании, образовании, постановке преподавания искусства и рукоделия. На первое место Томилова ставила полезные работы — кройку и шитье. Сама придумывала различные изящные работы — вышивки, вязанье и плетенье. Томилова лично занималась с воспитанницами историей искусств, в особенности историей искусства Италии. У неё было ценное собрание снимков картин, статуй, зданий. Учительниц музыки она брала только по рекомендации, преимущественно выпускниц Консерватории. При ней смолянки получили возможность чаще бывать в Императорских театрах, благодаря личным знакомствам Томиловой. О. А. Томилова, обладая большим педагогическим тактом, была превосходной воспитательницей. Она была строга, но строгость её была справедливой. От воспитанниц она требовала многого. Она не допускала ничего лишнего в костюмах, никаких вычурных причесок, больших серег, ленточек. Она внушала смолянкам, что для девушки важней быть скромной, образованной и воспитанной, иметь хорошие манеры. Умерла 15 мая 1894 г. Похоронена в Старой Ладоге возле Успенского собора на монастырском кладбище(могила не сохранилась).

22 апреля 1957 г. главный комитет Всесоюзной промышленной выставки наградил коллектив Волховского алюминиевого завода дипломом I степени за разработку и освоение комплексной переработки нефелинового сырья на глинозем, содопродукты и цемент, а группе работников - И.Л. Талмуду, В.П. Почивалову, О.Н. Захаржевскому, В.А. Крочевскому, Ф.Н. Строкову, Н.И. Владавцу была присуждена Ленинская премия. В последующие годы завод постоянно расширялся, а его производственные процессы совершенствовались, и он по праву считается крупной научно-исследовательской лабораторией алюминиевой промышленности. В 1962 г. на нем в опытном порядке была модернизирована часть электролизных ванн для рафинирования металла и освоен выпуск плоских слитков из алюминия высокой чистоты для производства фольги. Разработкой способа электролитического рафинирования алюминия еще с 1938 г. занимались работники завода вместе с сотрудниками ВАМИ под руководством проф. В.М. Гуськова. В результате многочисленных технических экспериментов был получен металл чистотой 99,999%, а в 1951 г. — построен и введен в эксплуатацию промышленный корпус по его производству. За разработку и организацию производства металла высокой чистоты в том же году группе специалистов была присуждена Государственная премия СССР. Среди ее лауреатов - профессор Ленинградского горного института В.М. Гуськов, главный инженер завода Г.И. Гарбарчук и мастер смены В.М. Ткачев. В результате модернизации оборудования по получению первичного алюминия производительность предприятия увеличилась более чем в два раза. В первые годы работы в цехах завода многие операции выполнялись вручную. В дальнейшем механизмы заменили человека при обслуживании электролизных ванн, на погрузке, обработке алюминиевых слитков и на других трудоемких участках производства. 20 февраля 1958 года по инициаитиве директора завода И.Л. Талмуда Совет Министров СССР принял решение о строительстве на ВАЗе комплекса химических производств.В этот комплекс должны были войти цех серной кислоты, цех фосфорной кислоты и двойного суперфосфата, а также цех фтористого алюминия и криолита. Строительные работы по сооружению цеха серной кислоты начались в 1959 году…Первая технологическая система выдала первую партию серной кислоты 24 июля 1962 года. В следующем 1963 году были запущены в работу вторая и третья системы. К концу 1963 года цех вышел на проектную мощность. В этом была большая заслуга его первого начальника Исаака Григорьевича Резницкого(1915-1998 ). #МузейисториигородаВолхова

Строительство Волховской ГЭС и алюминиевого завода способствовало рождению нового города. Постановлением ВЦИК от 27 декабря 1933 года рабочий поселок Званка, поселки строителей, близлежащие деревни были объединены в город, получивший название Волховстрой. 16 апреля 1940 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР Волховстрой переименован в Волхов. Под таким названием он и вошел в героическую историю Великой Отечественной войны. Здесь – на Волховской земле была одержана одна из первых побед Советской армии. За совокупный вклад всех трудовых коллективов в социалистическое строительство и оборону СССР в 1970 году город Волхов награжден Орденом Октябрьской революции. В 2015 году Постановлением Президиума Межгосударственного Союза Городов-Героев Волхову присвоено почетное звание "Город Трудовой доблести и Славы". В 2020 году город Волхов удостоен заслуженного почетного звания Ленинградской области "Город воинской доблести". #альманах #МузейисториигородаВолхова

📜 Между прошлым и будущим: Судьба Моста Строителей Друзья, 13 апреля 2026 года ушел из жизни наш легендарный Мост Строителей. Тот самый, который мы ласково называли «Старым». Он соединял берега Волхова, наши судьбы, детство и надежды. Сегодня, перелистывая архивные «Волховские огни», мы хотим показать вам его настоящую историю. Вопреки мнению, что мост строили слишком долго, возвели его всего за 3 года — и это был настоящий трудовой подвиг. Но есть факт, который заставляет смотреть на эту стройку с особым трепетом. Человек, руководивший возведением моста в 1963 году — старший прораб Иван Осипович Коробов — ещё в годы Великой Отечественной войны строил его предшественника. Тот самый старый автогужевой мост он собирал под самолетными обстреломи, под бомбежками. И спустя 20 лет этот закаленный войной мастер повёл новый коллектив на штурм стихии. Это и есть та самая связующая нить поколений, которую держал в руках настоящий мост Строителей. Волховчане нервничали, а строителям приходилось изворачиваться. Стройка была необычной: дважды переделывали плавучие опоры, проект всё время преподносил сюрпризы. Но люди творили. Слесарь Б. Комаров придумал откачивать воду из понтонов сжатым воздухом (насосов не хватало!). Молодой прораб Ф. Анисимов изобрел подвесную тележку. А когда плавучие опоры наткнулись на подводную гряду камней, водолазы Кожевников, Малахов, Полянов сутками лежали в ледяной воде, вручную поднимая со дна 36 кубометров камня. Но главное чудо случилось 7 ноября. Строители Стройуправления № 881 дали слово — и сдержали его. За считанные дни до праздника они завершили асфальтирование подходов и самого моста. Имена тех, кто подарил городу дорогу жизни, навсегда останутся в истории: прораб тов. Абрамов, бульдозерист тов. Шишов, машинисты асфальтоукладчика Путронен и Скоринов, бригады бетонщиц Поповой и Лавровой. Женщины, парни, ветераны — все работали как единый механизм. И вот он, тот самый кадр из нашего общего прошлого: 7 ноября 1963 года, в день 46-й годовщины Октября, праздничная демонстрация трудящихся прошла по новому мосту! Колонны людей с флагами, первые автобусы, счастливые лица волховчан. Это был лучший подарок городу — мощный, современный, двухсторонний мост, выстраданный, выбитый из бетона потом и кровью. Увы, время не щадит даже бетон. Но мост Строителей рухнул не бесследно. Он остался в этих пожелтевших газетных страницах «Волховских огней», в фотографиях из семейных альбомов, в истории нашего края. Статьи из газеты "Волховские огни" 1963 года Мост в Волхове будет готов к ноябрю! ( 2 июля 1963год) Ивана Осиповича Коробова, старшего прораба мостопоезда, сооружающего городской мост через Волхов, можно увидеть на стройке почти в любое время суток. Загорелый, с непокрытой головой, он то сбегает по подмостям вниз, где его ждут сварщики, то появляется на верхней части моста, дает указания монтажникам, то спешит на растворный узел, чтобы ускорить подачу бетона. - Общественность, говорите, интересуется, когда будет закончен мост? - переспраши- вает он. - Знаю, знаю, недовольны нами волховчане. Часто слышу их нелестные реплики в наш адрес. И, поверьте, коллектив наш очень переживает такое недоброжелательное к себе отношение. В какой-то мере они правы. Ведь более трех лет строим этот злополучный мост. Все дело в том, что стройка эта необычная и трудности в связи с этим большие. Да и проект, и технология этого сооружения - новые в практике мостостроительства. Во всяком случае, большому коллективу мостопоезда, построившему множество железнодорожных и автогужевых мостов Ленинградской области, впервые пришлось осуществлять на Волхове этот совершенно новый проект сооружения. И, как обычно, все новое, неопробованное принесло непредвиденные затруднения. Стройка началась за год до получения окончательных чертежей. Это было встречено с одобрением: город с нетерпением ждал нового моста. Все шло хорошо, пока работы велись в нижней, подводной части. A когда поднялись наверх и получили чертежи, начались неприятные неожиданности, неувязки с проектом. Сделали по чертежам накатной пирс, он оказался негодным, пришлось переделать. Два раза переделывали плавучие опоры. Очень сложна и неудобна оказалась технология подъема и надвижки пролетных строений. Строительная площадка, где изготовляются блоки, прилепилась на крутом берегу, как ласточкино гнездо. И технику полностью применить негде и невозможно вести одновременно изготовление и навешивание блоков моста.   - Сделаем блоки на берегу и ждем, когда их сдвинем с пирса, навесим. Тогда только можно готовить следующие, рассказывает И. Коробов. - Нет возможности делать параллельно несколько операций. Вот сейчас можно бы уже заняться проезжей частью, но не можем этого делать до тех пор, пока не подвесим последний блок. Таков проект, такова технология.    Да, трудностей немало, И в затяжке строительства моста коллектив мостопоезда не виноват. Люди здесь работают творчески, как и подобает коллективу, борющемуся за коммунистическое звание, Коммунисту Константину Придатченко строители обязаны тем, что сумели поднять десятки тонн раствора для бетонирования верхней части моста. Целую систему лебедок и блоков придумал Придатченко, чтобы ускорить это дело. Для устройства блоков пролетного строения нужны были дополнительные подмости. Молодой прораб Ф. Анисимов нашел способ избежать этой ненужной работы, оборудовал специальную подвесную тележку. Не хватает на стройке техники. Нет мощных насосов для откачки воды из плавучих понтонов Слесарь Б. Комаров нашел выход из положения. Он предложил откачивать воду с помошью сжатого воздуха. A сколько мелких, но таких важных для стройки вопросов решено было на месте рабочими, мастерами, бригадирами. И все для того, чтобы ускорить строительство, быстрее соединить берега Волхова новым красивым инженерным сооружением.   Плотники бригад коммунистического труда, руководимые коммунистом П. И. Максимовым и Н. А. Самылкиным, быстро и хорошо устанавливают опалубку и надвигают блоки с пирса. Большой опыт строительства мостов за плечами бригадиров П. Ф. Селиванова и И. И. Голубева. Вот уже 15 лет они строят сооружения через реки. Здесь, в Волхове, бригадам, которые они возглавляют, присвоено почетное звание коллективов коммунистического труда. Здесь выросли и стали настоящими мастерами своего дела Владимир Чуенков, выпускник техникума, мо- лодой прораб Федор Анисимов, недавно окончивший институт, мастер Юрий Стряпухин и другие. Они трудятся плечом плечу с ветеранами. Один из них - И. О. Коробов. Он строил еще старый автогужевой мост, по которому сейчас идут машины. Это было в годы Отечественной войны. под самолетным обстрелом, под бомбежкой. Теперь он - старший прораб. Придет время, старый мостовик покинет волховскую стройку, оставив волховчанам дело рук своих - мощный железобетонный мост с двухсторонним движением транспорта. Этот день приближается. Коллектив мостопоезда дал слово - в октябре нынешнего года по новому мосту будет открыто движение. Сейчас изготовляются и подвешиваются последние из шести блоков пролетных строений. Уже одевается зеленым дерном и готовится к асфальтированию дорога на правом берегу реки, примыкающая к новому мосту. Волховчане с нетерпением ждут новый мост. Это должно подхлестывать строителей. Пусть слово, данное ими, будет твердым. Н. Дмитриева   МОСТОСТРОИТЕЛИ ДЕРЖАТ СЛОВО. (11 августа 1963 года) КАК ИДУТ дела у строителей моста? - Когда же новый мост будет сдан в эксплуатацию? Эти вопросы часто слышишь от волховчан, проезжающих в автобусе по старому мосту. Они знают: срок сдачи сооружения приближается. Но выдержат ли этот срок строители, не будут ли волховчане обмануты в своих ожиданиях?   Мы побывали на строительной площадке, разговаривали с рабочими, мастерами и вот что узнали. Несколько дней назад были готовы еще два подвесных бетонных блока пролета строения. Наступил один из ответственных и трудоемких процессов выкатка с берега и навеска блоков на последнем верхнем ряду моста. Заработали все четыре домкрата мощностью в 200 тонн каждый, и один блок был поставлен на перекатную тележку. Он уже двигался к воде по центральному пирсу, уже был принят на плову- чие опоры и стал въезжать в створ опоры моста, как вдруг пловучие опоры застопорило. Они наткнулись на плотную гряду камней, скрытых под водой.   Работы приостановились. Срочно были вызваны водолазы из Ленинграда. Подводники Н. Кожевников, М. Малахов, И. Полянов по очереди спускались под воду, 36 кубометров камня вытащили они со дна реки. По три-четыре часа в сутки находились они под водой, борясь с сильным течением, вынимая на поверхность корзины с камнями.     И вот дно расчищено. Навеска блока завершена. Замыкается вся верхняя сторона сооружения. Это большой шаг вперед в строительстве моста: еще немного, и можно открыть движение по готовой части. На берегу стоит еще один готовый блок, который предназначен для навески в судоходный пролет моста, Его изготовили бригады плотников П. Максимова и Н. Самылина, которые борются за звание коллективов коммунистического труда. Они сумели сократить сроки изготовления подвесных блоков. Это достигнуто за счет сокращения сроков набора прочности бетона до 7 дней. Трудности научили мостовиков изыскать новые резервы и возможности. Сейчас на подвесном блоке завершаются монтажные работы. За это отвечает бригада К. Придатченко. С помощью гидравлического домкрата и лебедки монтажники затягивают в каналы пучки предварительно напряженной арматуры. Эта рабочая арматура пролетного строения основа прочности моста. За сутки монтажники должны натягивать 28 пучков арматуры. Н. Қозлов, А. Маринин, И. Боженков успешно справляются с этим заданием.   Под стеклом в конторе мостоотряда №11 висит обязательство: в нем коллектив дает слово открыть движение по новому мосту в октябре. Сроки сжатые, время ограниченное. Никто из коллектива мостостроителей не забывает об этих сроках, все трудятся так, чтобы сдержать слово. Вот арматурный узел, где работает бригада B. Малышева. A. Веселов, А. Грузнева, муж и жена Семеновы рубят по размерам, вяжут в сетки, сваривают арматуру, необходимую для изготовления блоков. Здесь стараются сделать все быстро, не задерживать монтажников на рабочей площадке у моста. Но самое главное сейчас - работа плотников. Они должны в ближайшее время изготовить еще два последних блока пролетных строений. Плотники бригад П. Максимова и Н. Самылина знают о том, что от них зависит, будет ли сдан мост в эксплуатацию в октябре. И коллективы работают со всей ответственностью.   - До 20 сентября мы должны поставить два последних блока, - говорит прораб И. Қоробов. - А потом начнутся отделочные работы - омоноличивание пучков, укладка защитного слоя, изоляция и асфальтирование. Так что обязательство наше остается в силе - в октябре по новому мосту откроется движение транспорта.   H. Дмитриева.   6 октября 1963 г. № 90 (7533) Товарищи волховчане, мостостроители ждут вашей помощи! Меньше месяца отделяет нас от того дня, когда почетный гражданин нашего города перережет алую ленточку и по новому мосту через Волхов откроется движение. Строители сейчас прилагают все усилия, чтобы сдать в эксплуатацию сооружение в срок, взятый ими в обязательствах, - к 46-й годовщине Октября.  Самоотверженно трудятся все, от старшего прораба до рядового разнорабочего. При сооружении моста применялись не совсем обычные методы стройки.  А где дело новое - там, естественно, и затруднения. Но коллектив колонны № 2 упорно преодолевает технические трудности, приближая день завершения строительства. 27 сентября был установлен шестой, последний элемент пролетного строения. Сейчас развернулись работы по всему мосту, ведется бетонирование, изоляция, оборудуются подходы. Строительство располагает транспортом и механизмами. Обслуживают эти механизмы поистине мастера своего дела. Работают все с полным напряжением. Трудно даже назвать фамилии лучших. Но наш коллектив испытывает большие затруднения в связи с нехваткой рабочих рук. Ведь сейчас очень много таких работ, где механизмы применить невозможно. Нужны человеческие руки для укладки дерна на откосах дороги, уборке прилегающей к мосту территории, установке поребрик на правобережном подходе к мосту, отделке камнем конусов правого и левого берегов, обсыпке грунтом конусов. От этих работ в конечном итоге тоже зависят сроки сдачи моста в эксплуатацию. Чтобы ускорить строительство моста, руководство мостоотряда № 11 обратилось в исполком горсовета с просьбой о выделении людей. «Помощь» была оказана: горсовет обещал прислать… 3 человека. А нам нужны сотни рабочих рук. А вот Ленинградское вагонное депо поездов с механическим охлаждением, где начальником тов. Цветков, не имея никакого отношения ни к городу Волхову, ни к строящемуся здесь мосту, откликнулось на нашу просьбу: коллектив депо изготовляет 660 метров металлических перил для моста и дал слово выполнить эту работу к 25 октября. Коллектив строителей надеется, что волховчане, которые с таким нетерпением ждут окончания стройки на реке, окажут нам существенную помощь. Я думаю, что никто не откажется выйти один-два раза на субботники или воскресники, поработать дружно и этим приблизить сроки завершения строительства. Мы ждем, что общественные организации города сумеют мобилизовать трудящихся на эти воскресники. Приглашаем к нам на воскресник и студентов средних учебных заведений города, школьников старших классов. Ведь мост нужен всем. A. Феоктистов, механик колонны № 2 мостоотряда № 11. #МузейисториигородаВолхова

Дорога, спаянная судьбами: История ВЭО-4 в лицах супругов Судаковых и Е. В. Звягиной В фондах музея хранится уникальный экспонат – фотоальбом, бережно оформленный и переданный от имени Совета ветеранов ВЭО-4 и железнодорожников Волховстроевского отделения Октябрьской железной дороги. Это коллективная память о тех, кто обеспечивал работу легендарной Дороги Жизни и Дороги Победы. Особая роль в создании этого памятного свидетельства принадлежит члену Совета ветеранов Марии Тимофеевне Судаковой и ее супругу Александру Афанасьевичу Судакову. Их личная история переплелась с фронтовыми буднями военно-эксплуатационного отделения № 4, где свой боевой путь прошла и другая героиня этой статьи – Е. В. Звягина (к сожалению, не удается найти точных данных об имени и отчестве. Просьба отозваться родственников и знавших ветерана труда). Военно-эксплуатационное отделение № 4 формировалось на станции Волховстрой-I с первых дней войны. Именно сюда, на второй день после нападения врага, направилась стрелочница Е. В. Звягина с Мурманских Ворот. В своих воспоминаниях она описывает суровый быт тех месяцев: люди жили в вагонах, строили новые ветки для военных нужд, а когда враг рвался к Тихвину, состав ВЭО-4 был отправлен на Северную дорогу. Среди 25 девушек-стрелочниц Е. В. Звягина под бомбежками и обстрелами чистила стрелки, отправляя эшелоны на фронт. В декабре 1941 года, когда морозы сковали искореженный войной Волховстрой, сюда прибыл 15-летний паренек Александр Судаков. Он застал страшную картину: замороженные паровозы, лед в ремонтных ямах депо, выбитые взрывами окна. Со 2 января 1942 года он был зачислен в ВЭО-4. Перед отделением стояла задача невероятной сложности – вдохнуть жизнь в мертвую технику, восстановить пути и любой ценой обеспечить движение поездов. Александр, бывший плотником, водил дрезину начальника штаба ПВО, был секретарем комсомольской организации, а позже, окончив спецкурсы, стал начальником штаба ПВО батальона. В 1942 году, после освобождения Тихвина, ВЭО-4 вернулось на ключевой рубеж снабжения Ленинграда. Начала действовать легендарная Дорога Жизни. Е. В. Звягина была направлена на станцию Жихарево, а затем в Кобону и на станцию Коса. Это был самый опасный участок. Вот как она описывала свою работу: «Флюгарок, семафора не было. Поезда ходили встречать к столбу с надписью "граница станции", и все это под бомбежками... В мае 1943 года на озере был сильный шторм. Залило Косу, в Кобоне по путям плавали бревна. А поезда надо было принимать. Чтобы перевести стрелку, приходилось по колено в воде счищать намывной песок... Поезда, идущие из Лаврово, ездили встречать к семафору на плоту». В этих нечеловеческих условиях Е. В. Звягина и ее товарищи обеспечивали стыковку железной дороги с ледовой и водной трассой, принимая машины с истощенными ленинградцами, которых везли по ночам. В это же время на другом конце этой спасительной магистрали несла службу и будущая жена Александра – Мария Тимофеевна Судакова. Призванная в армию в 1942 году, она служила рядовой в ВЭО-4 на станции Волховстрой. В декабре того же года ее перевели ближе к блокадному кольцу – на станцию Ленинград-Фарфоровый пост. До самого снятия блокады Мария Тимофеевна работала смазчицей вагонов, обеспечивая бесперебойную работу подвижного состава на последнем рубеже перед осажденным городом. Отделение ВЭО-4 не стояло на месте. Как вспоминала Е. В. Звягина: «Освобождали наши войска станции – путейцы тут же перешивали пути, а ВЭО приступал к эксплуатации». Вместе с наступающими частями железнодорожники двигались на запад, через Польшу и Прибалтику. Мария Тимофеевна прошла этот путь до Восточной Пруссии. Именно там, в местечке Дойч-Эйлау, ее и застала весть о Победе. «Часов в 5 утра нас разбудила беспорядочная стрельба. Решили, что напали бандеровцы... Выскочили на улицу. Тут и узнали, что подписан пакт о капитуляции Германии. Восторг, слезы...» — вспоминала она. Александр Афанасьевич Судаков прошел с ВЭО-4 весь боевой путь от Волхова до Восточной Пруссии. 9 мая 1945 года он сделал предложение своей боевой подруге Марии. Они поженились 13 июня 1945 года, скрепив свою любовь не только личными чувствами, но и общей фронтовой судьбой. Вернувшись к мирной жизни, Александр и Мария Судаковы посвятили себя восстановлению родного края и родного предприятия – Волховского алюминиевого завода (ВАЗ). Александр Афанасьевич участвовал в возрождении завода из руин, работая на единственном гусеничном кране, а затем более 36 лет отдал глиноземному и электролизному цехам. Его общий трудовой стаж составил 57 лет. Мария Тимофеевна работала табельщицей и диспетчером в тех же цехах. Но главным делом их послевоенной жизни стала память. Мария Тимофеевна завела уникальную картотеку на всех участников войны — более 150 человек. Александр Афанасьевич, будучи членом Совета ветеранов Октябрьской железной дороги и руководителем волховстроевской секции ветеранов Дороги Жизни, стал инициатором сохранения истории ВЭО-4. Переданный музею фотоальбом — это мост между поколениями, в котором каждая фотография — свидетельство мужества стрелочниц, работавших по пояс в ледяной воде Ладоги, машинистов замороженных паровозов Волховстроя и девчат, спасавших блокадников. Благодаря усилиям Марии Тимофеевны Судаковой, ее супруга Александра Афанасьевича и их товарищей, история подвига ВЭО-4, куда вписаны и судьба рядовой Е. В. Звягиной, продолжает жить и служить уроком истинного патриотизма для новых поколений. #музейВолхова #альманахВолхова #МузейисториигородаВолхова

В музее открылась выставка «Тихая моя Родина», на которой представлены 25 фоторабот Вадима Минячева. В объектив попали самые дорогие сердцу места родной земли — здесь оживают Волхов, суровый и светлый Зеленецкий монастырь, сказочные Мандроги и древняя Старая Ладога с её тысячелетней историей. Автор Вадим Минячев родом из Нижнего Тагила, в Волхове живет с 1997 года. Фотографией увлекается с детства. Он признаётся: больше всего его вдохновляют природные пейзажи. Но главный талант фотографа — умение подобрать погоду, поймать единственно верное освещение и показать ту самую тихую красоту, которую не каждый замечает в суете дней. Его снимки не кричат. Они — про тишину и внимание. В них — уважение к земле, к её древним стенам и изгибам рек. Глядя на эти работы, начинаешь чувствовать Родину иначе — негромко, глубоко, навсегда. Посетите выставку «Тихая моя Родина». Возможно, именно здесь вы найдёте тот кадр, который захотите повторить, — или просто остановитесь и увидите родной край по-новому. Фотовыставка работает до 15 мая 2026 года. Успейте посетить. Запись и подробности — по телефону музея или в личных сообщениях сообщества. #нашиновости #МузейисториигородаВолхова

Три даты одного памятника 7 апреля 1989 год - на территории ВАЗ рядом с центральной проходной установлен памятник «Заводчанам, павшим за Родину». Автор проекта – волховский художник Ю.В. Астафьев. 1967: первый монумент Славы 22 ноября 1967 года газета «Советский алюминий» опубликовала заметку «СЛАВА ГЕРОЯМ БЕССМЕРТНА»: «Накануне 50-летия Великого Октября на заводе состоялось торжественное открытие монумента Славы. Это символ глубокой благодарности трудящимся завода, которые с оружием в руках отстаивали честь и независимость Родины». Этот первый обелиск, к сожалению, не сохранился, как и его изображение, но именно он стал началом заводской мемориальной традиции. 1977: рождение современного памятника В 1977 году по инициативе парткома и Совета ветеранов за создание нового памятника взялся волховский художник Юрий Васильевич Астафьев. Полгода заводские мастера изготавливали детали из алюминия. Открытие состоялось в июле у глинозёмного цеха. Газета «Советский алюминий» описывала: «На семиметровой стеле — орден Отечественной войны, воин с автоматом, гвардейская ленточка и надпись „Заводчанам, павшим за Родину!“» 1989: переезд к главной проходной 7 апреля 1989 года памятник установили у центральной проходной завода, где он находится и сегодня. Сегодняшний монумент — работа Ю.В. Астафьева 1977 года, перенесённая в 1989-м. В 2020 году реконструирован. Памятник оделся в гранит. Но первым заводским памятником стал монумент Славы, открытый в 1967 году (газета «Советский алюминий», 22.11.1967). Три даты — три поколения заводчан, но память о героях едина. И лягут к памятнику цветы, как ложились всегда. #музейВолхова #альманахВолхова #МузейисториигородаВолхова

35 лет возрождения Храма Михаила Архангела и память о мастере Юрии Гусеве 3 апреля 2026 года исполнилось ровно 35 лет с того дня, как в городе Волхове произошло событие, ставшее началом нового летоисчисления для старинной святыни. В этот день в 1991 году была официально зарегистрирована православная община Храма Михаила Архангела, закрытого и оскверненного в 1938 году. Сегодня, оглядываясь на этот путь, мы вспоминаем не только чудо возвращения храма к жизни, но и человека, без которого его красота была бы невозможна, — художника Юрия Ильича Гусева. Прежде чем говорить об истории, вспомним, в чью честь освящен этот храм. Архангел Михаил — главный среди небесных бесплотных сил. Его имя с еврейского переводится как «Кто, как Бог». В православной традиции он — предводитель Господнего воинства (архистратиг), защитник веры от ересей и всякого зла, покровитель воинов, сражающихся за правое дело. Именно ему наши предки доверяли охрану границ и защиту от врагов видимых и невидимых. Первое упоминание о храме Архистратига Михаила на Волхове встречается в писцовых книгах 1500 года. Изначально здесь, на месте древнего славянского городища X века (где, по преданию, бывала княгиня Ольга), стоял деревянный храм. 1772 год — построена первая деревянная церковь на Михайловском погосте (двупрестольная: Архистратига Михаила и великомученицы Екатерины). 1812 год — она сгорела в ночь с 6 на 7 декабря. Уцелел лишь святой Антиминс. Прихожане дали клятву построить каменную. И, несмотря на войну с Наполеоном, к 1829 году храм вновь встречал прихожан. Легенды гласят, что во времена Екатерины II императрица, путешествуя в Крым, останавливалась неподалеку. С высокой сопки она любовалась волховскими порогами и в подзорную трубу наблюдала за смелостью лоцманов, проводящих суда сквозь бурное течение. Пораженная их мужеством, она учредила им государственное жалование. В XX веке храм разделил судьбу тысяч русских церквей. В 1938 году его закрыли. Колокола сняли и переплавили. В годы войны здесь был аптекарский склад, а позже — мастерские молокозавода и цех бытовой химии. Росписи стен и иконостас были уничтожены. Заброшенный и израненный храм простоял до середины 1980-х годов. Точкой невозврата стал 1988 год, когда в Новую Ладогу назначили молодого священника Андрея Яхимца. Начались воскресные занятия, сформировалась община. И 3 апреля 1991 года эта община, которую возглавила врач Людмила Ивановна Анкудинова, была зарегистрирована официально. Задача была одна — поднять из руин храм Архангела Михаила. 21 ноября 1991 года на руинах, под открытым небом, отслужили первый молебен. 22 марта 1992 года — первую Божественную Литургию. В 1995 году завершили внутреннюю отделку, а в 1997-м стены расписали петербургские художники. 🎨 Человек, подаривший храму душу: Юрий Гусев С самого начала возрождения рядом с храмом оказался удивительный мастер — Юрий Ильич Гусев (1957 — декабрь 2025). Художник-реставратор, архитектор, резчик по дереву и кости, человек редкого дарования. Юрий Ильич родился в 1957 году в городе Шахтёрске на Сахалине, в семье военного. Учился в Ленинграде — в школе для одаренных детей и в Академии художеств на архитектурном факультете. Его география путешествий простиралась от Камчатки до Петербурга, но именно Волхов стал его домом более 40 лет назад. Гусев участвовал в оформлении храма Михаила Архангела — он создал уникальный художественный облик церкви, вложив в дерево свой талант и душу: Первый иконостас. Гусев спроектировал и изготовил первый иконостас для возрожденного храма. От эскиза до последнего резного элемента — всё это работа его рук. (Позже этот иконостас был перенесен в храм Федора Стратилата в Кисельне). Царские врата. Ювелирная работа, требующая особого молитвенного настроя. Тончайшая ажурная резьба, ставшая символом входа в Рай для прихожан. Ковчег и Распятие. Главные алтарные предметы, выполненные вручную из ценных пород дерева. Беседка на территории храма. Мало кто знает, но уютная беседка, где отдыхают прихожане, — тоже творение Гусева. Он создал не только внутреннее убранство, но и архитектуру храмового двора. «Дерево освоить — не хватит даже жизни, — говорил мастер. — Задача резчика — говорить с ним и слышать его». Наследие великого мастера Талант Гусева был огромен. Он участвовал в возрождении памятников архитектуры по всей России. Он работал над возрождением деревни Верхние Мандроги, где создал знаменитое «Лукоморье» (скульптуры по сказкам Пушкина) и дом, в котором дважды останавливался Президент России В.В. Путин. Он участвовал в оформлении Храма Петра и Павла в Лодейном Поле. Его резное кресло из красного дерева «Куликово поле» заняло 1 место в конкурсе «Резьба по дереву», принеся ему звание «Народный мастер» Ленинградской области. Работы Гусева — это философия и метафоричность: «Семь смертных грехов», «Древо познания», «Седой Волхов» (где река изображена в образе мудрого старца). Они хранятся в частных коллекциях по всему миру: в Америке, Франции, Германии, Испании. В 2017 году епископ Тихвинский и Лодейнопольский Мстислав наградил Юрия Ильича медалью «В честь 900-летия Успенского собора Староладожского девичьего монастыря» — за вклад в церковное искусство. ⚡️ Скорбная весть: Памяти художника В декабре 2025 года, после продолжительной тяжелой болезни, Юрий Ильич Гусев ушел из жизни. Для нашего города, для музея, для Храма Михаила Архангела это тяжелейшая утрата. Ушел человек, который своими руками восстанавливал связь времен. Ушел мастер, чьи работы заставляли задуматься о вечном. Сегодня, 3 апреля 2026 года, празднуя 35-летие возрождения общины, мы говорим «спасибо» всем, кто поднимал храм из руин. И с особой теплотой вспоминаем Юрия Гусева. Его работы представлены в нашем музее. Приходите, чтобы увидеть магию его рук. Пока мы смотрим на его творения — он жив. Вечная память рабу Божиему Юрию. Царствие Небесное.

Прекрасный человек нашего города,прощайте!

"Музей в чемодане" снова в гостях у своих юных друзей из "Искорки"!

Трое из семи: герои Волхова, получившие звание в 1970 году 1970 год стал для Волхова особенным. Город готовился сразу к двум великим датам: 25-летию Победы в Великой Отечественной войне и 50-летию плана ГОЭЛРО. В ознаменование этих юбилеев семерым выдающимся людям было присвоено звание «Почетный гражданин города». Сегодня мы расскажем о трех героях, чьи судьбы — это история не только нашего города, но и всей страны. Инженер, комсомольский вожак и генерал. Разные пути, одна эпоха. Николай Александрович Филимонов: «Школа Графтио» и великие стройки Николай Александрович Филимонов родился в 1894 году в Ставрополе, но его сердце навсегда принадлежало гидроэнергетике. Окончив Петроградский политехнический институт, он уже в 1923 году оказался на Волховстрое. Там, под руководством Генриха Графтио, молодой инженер прошел настоящую «школу мужества». Работал прорабом строительства плотины, возводил временный деревянный мост через Волхов. Именно здесь он научился тому, что позже станет его жизненным кредо: работать творчески, с огоньком, и никогда не халтурить. Позже он строил Днепрогэс, руководил строительством Нижне-Свирской и Верхне-Свирской ГЭС, участвовал в создании Красноярской ГЭС. В 1952 году Николаю Александровичу присвоили звание Героя Социалистического Труда. Но связь с Волховом не прервалась. 19 декабря 1970 года, будучи уже профессором Ленинградского политехнического института, он стал Почетным гражданином нашего города. Говорят, он был растроган до слез. «Пусть нас сейчас поругают, да быстро перестанут, что мы не пустили станцию в срок, сделав массу недоделок. Зато нас всю жизнь не будут ругать, что мы сработали халтурно», — часто вспоминал Филимонов слова своего учителя Графтио. Василий Григорьевич Рыжков: первый комсомолец Волховстроя Василий Григорьевич Рыжков родился в 1902 году в Петербурге, за Невской заставой, в семье рабочего. В 1922 году молодой слесарь, только вступивший в партию, получил неожиданный вызов в Смольный. Короткая беседа, и вердикт: «Поедешь на Волховстрой!» Так Василий Рыжков стал первым освобожденным организатором комсомола на строительстве Волховской ГЭС. Ему вручили мандат, и с 1922 по 1929 год он был душой молодежного движения на стройке века. Позже его жизнь круто изменилась: 30 лет службы в Красной Армии, Военно-политическая академия, звание подполковника. Но Волхов помнил своего героя. В 1960 году ему присвоили звание «Почетный комсомолец Волховстроя», а 7 мая 1970 года — «Почетный гражданин города Волхова». Василий Григорьевич был награжден орденом Ленина, Красного Знамени и Красной Звезды. Иван Иванович Федюнинский: генерал, защитник Ленинграда Иван Иванович Федюнинский — имя легендарное. Родившись в 1900 году в семье крестьянина Челябинской области, он прошел Гражданскую войну, а в 1939 году за подвиги на Халхин-Голе получил звание Героя Советского Союза. Великая Отечественная война застала его в звании полковника. Для Волхова фигура Федюнинского знаковая: с октября 1941 по апрель 1942 года он командовал 54-й армией, а с октября 1942 года стал заместителем командующего Волховским фронтом. Войска под его командованием участвовали в обороне Ленинграда, прорыве блокады, в Тихвинских операциях. Он был настоящим военачальником — ответственным, волевым и чутким к людям. В 1955 году получил звание генерала армии. 7 мая 1970 года Иван Иванович Федюнинский стал Почетным гражданином Волхова. А в 1986 году одна из новых улиц города была названа его именем. В Плеханово до сих пор хранят память о нем: в 1973 году он приезжал на открытие мемориальной доски на доме, где располагался штаб 54-й армии. Их объединил Волхов. Инженер, комсомольский лидер и военачальник. Они строили, защищали, воспитывали. Трое из семи, чьи имена в 1970 году были вписаны в историю города. Мы помним! Мы гордимся! #историявлицах #МузейисториигородаВолхова

Что происходило в этот день? 📅 К нам в музей попал интересный кадр. ✨ Смотрим на это фото и чувствуем: здесь запечатлен какой-то важный или очень живой момент. Но время стерло детали. У нас есть только дата — 6 февраля 1952 г. А кто эти люди, где они находятся и что так жарко обсуждают — для нас пока загадка. Может быть, кто-то из вас узнает знакомые лица или интерьер? Помогите музею раскрыть тайну этого снимка! Пишите версии в комментариях. #музейВолхова #МузейисториигородаВолхова

📖 РУБРИКА «ЗАМЕТКИ ИЗ ПРОШЛОГО» Сегодня у рубрики — особый гость. Вернее, хозяйка. Мы листаем подшивку газеты «Волховские огни» за 1983 год. 11 декабря. Четвёртая полоса. И публикация, от которой почему-то теплеет внутри. Называется она «По зову сердца». А написала эти строки женщина, чьё имя для Волхова — больше чем имя в газетной строке. Ольга Степановна Кравченко. ...Она приехала на Волховскую землю девочкой, спасаясь от Первой мировой. Рано потеряла отца и вместо того,чтобы продолжить обучение, пошла работать — учить грамоте взрослых на Волховстрое. Совсем юная, а уже учитель. Горела сама и зажигала других. Потом были война, эвакуация, Башкирия, голодные дети, с которыми она ползала по полям в поисках прошлогодней мёрзлой картошки. И возвращение — в августе 45-го. 23 года в школе № 2(ныне школа 5). Русский язык, литература, завуч. Строгая. Справедливая. Любимая. А ещё — поэт. Её стихи печатали в «Волховских огнях», и их ждали. Потому что они были тёплыми. Настоящими. За свой труд Ольга Степановна отмечена орденом «Знак Почёта», медалями «За трудовую доблесть» и «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.». В 1994 году ей присвоили звание «Почётный гражданин города Волхова». Но главное звание она носила всю жизнь — Учитель. Сегодня мы публикуем старую газетную вырезку. Мы даём слово женщине, которая умела слышать сердцем. И звать сердцем. Читайте. Эти строки — про нас. По зову сердца Мой город! Я вспоминаю дни печальной разлуки с тобою, что произошла в то лихое время. Был конец августа 1941 года, участились воздушные тревоги, враг наступал. Нам, учителям железнодорожной средней школы № 61 (тогда № 2), было предложено эвакуироваться и вывезти наиболее ценное школьное имущество. Проводив учителей на фронт, стали готовиться к отъезду. В то время железнодорожный путь был проложен по улице Кирова и доходил до места, где теперь находится кинотеатр «Восток». Там стояли два вагона, предназначенные для нас. Под покровом ночи их подцепили к поезду. Лил дождь. Казалось, что провожая нас, плакали улицы. 31 августа ночью состав тронулся в путь, шёл он медленно, погасив огни. От школьного порога, от милого дома гнала нас война. Ходили слухи, что враг лютует в районе Тихвина, но мы добрались до Тихвина спокойно и повеселели, казалось, что всё страшное позади и через месяц-два мы вернёмся в родной город. Но как мы ошибались и как затянулась наша разлука сродными местами. В Перми мы сдали школьное имущество. Отдел учебных заведений направил учителей в разные школы. В эти трудные военные годы мы честно трудились для Победы, не жалея сил и здоровья, не зная отдыха. Зимой работали в школах, дежурили в госпиталях, вместе с учащимися - на колхозных полях. А в 1944 году мы получили вызов в Волхов. Враг был отброшен от волховской земли далеко на запад. В город возвращались эвакуированные семьи. Нужно было открывать школы. Итак, мы едем домой! Проводница объявила: «Волховстрой!». Я вышла из вагона и ужаснулась. Вокзала нет – пусто. Ничего не узнать. Улицы заросли бурьяном. Окна в домах заколочены досками. Не горят фонари, не светятся окна. Город изранен, разбит. Не теряйся! За дело! За дело! … А война ещё где-то Гудела. И багрила поля и луга – Добивали солдаты врага. В 1944 году начала работу школа № 61 – одна на весь город. Возглавил её бывший фронтовик, демобилизованный после ранения, Фёдор Макарович Кузьменко. Молодому директору пришлось решать труднейшую задачу. Здание школы оказалось сильно повреждённым бомбёжками, оконные проёмы досками, разрушены печи, изломаны двери, осыпалась штукатурка, во многих местах стены пробиты. Нет электропроводки, разрушены водопровод, канализация. С чего начать? У кого просить помощи? А к 1 сентября необходимо восстановить школу и принять учащихся со всего города. Нет ни парт, ни столов, ни шкафов, ни мела, ни досок, не говоря уже о наглядности для урока. В конце июля начался ремонт школы. Прибыли из эвакуации первые учителя: Иван Васильевич и Екатерина Ермолаевна Румянцевы (их помнит не одно поколение волховчан), М.А. Иванова, Н.А. Мокшанова, А.Д.Перавина, Е.И. Ступа, К.Н. Поддъякова, Л.А. Ерлыкова и другие. Директор школы вместе с учителями затратили много сил и энергии, но подготовили школу к занятиям, и 1сентября 1944 года они начались – первоначально в 1-4 классах. А с октября школа приняла учащихся старших классов – всего более 1.000 человек. Помню, первый педсовет Ф.М. Кузьменко проводил в совершенно пустой учительской при свете коптилки. Учителя слушали директора стоя, так как никакой мебели не было. Невозможно описать всего пережитого. Из деревень Кикино, Труфаново, Лисички, с ближних железнодорожных станций, с городских окраин дети пробирались в школу по разбитым дорогам. Часто сидели за партами в промокшей обуви, кое-кто просушивал её в классе за горячей печкой. Большую помощь в восстановлении школы оказывали учащиеся: приносили кусочки стекла, фанеры, железа, досок, где-то находили чугунные задвижки для печей –несли всё, что могли в чём нуждалась школа. Это был радостный и упорный труд. И вот уже школу не узнать: застеклил частично окна, отремонтировали двери, затопили печи (их было в школе 64). Шли годы. Спрятались чёрные бревенчатые стены здания под новенькой обшивкой. Зацвела вокруг школы черёмуха, поднялись тополя, посаженные учащимися и учителями. На пустыре зазеленел мичуринский садик. Не так давно возле школы выстроен хороший физкультурный зал. Теперь здесь всё есть для успешной работы учителей и учащихся. И хоть пережившая войну старенькая школа требует капитального ремонта, от школьного порога ежегодно отправляются в большую жизнь её питомцы. Многие трудятся в своём родном городе. В первые дни войны погиб на фронте завуч нашей школы Михаил Семёнович Рягузов. Не вернулись с поля боя и многие наши ученики, например, Анатолий Пласковский, Валентин Соловский – кем гордилась школа. #заметкиизпрошлого #МузейисториигородаВолхова

Конкурс «Свидетели: семейная память» Музейное агентство Ленинградской области приглашает детей до 18 лет (также допускаются команды) принять участие в конкурсе «Свидетели: семейная память», посвящённом сохранению памяти о Великой Отечественной войне. Создайте видео, рассказ или театральную постановку, используя ваши семейные реликвии, которые были связаны с историей героизма и мужества на войне, а потом стали передаваться в семье из поколения в поколение. Работы принимаются до 9 мая 2026 года: для участия нужно выложить свою работу в социальной сети ВКонтакте, поставить хэштег #СвидетелиВОВ, отметить организатора vk.com/museums.lenobl и заполнить заявку по ссылке: https://clck.ru/3SW3Z8. В приложении – положение о конкурсе и согласие на обработку персональных данных, его нужно заполнить и приложить к заявке. Итоги конкурса будут подведены не позднее конца мая. Победителей ждут дипломы и памятные призы. Все, заполнившие заявку, получат электронный сертификат участника. Присоединяйтесь и дайте голос предметам, хранящим память о войне! Для вдохновения посмотрите документальный сериал «Свидетели» о предметах из музеев Ленинградской области, которые поведали очень эмоциональные истории о войне: https://clck.ru/3SW3ZA Также информация о конкурсе опубликована на нашем сайте: https://clck.ru/3SW3ZB

📰 РУБРИКА «ЗАМЕТКИ ИЗ ПРОШЛОГО» Листая пожелтевшие страницы газеты «Волховские огни» от 9 декабря 1983 г. К 40-ЛЕТИЮ ПОЛНОГО СНЯТИЯ БЛОКАДЫ ЛЕНИНГРАДА Звезды на крыльях Их имена помнят благодарные потомки… Летчики-герои… Более сорока лет назад в небе Ленинграда советские соколы нанесли сокрушительный удар фашистской авиации, от которого она не смогла оправиться до конца войны. В воздушных боях были уничтожены лучшие асы фашистской Германии. В волховском небе прославился летчик 159-го истребительного авиационного полка Владимир Серов, ставший позднее Героем Советского Союза. О его победах ходили легенды, он был любимцем не только летчиков Ленинградского фронта, но и жителей блокированного города. Осенью 1941 года фашистские войска вплотную подошли к стенам Ленинграда. Чтобы подавить сопротивление защитников колыбели революции, завоевать превосходство над советскими летчиками, фашисты бросили на город несколько воздушных эскадр. С ними и вступили в схватку молодые советские летчики, в большинстве своем недавно окончившие авиационные училища. Был среди них и Владимир Серов, очень скоро ставший грозой фашистских асов. 28 января 1942 года недалеко от Волхова был сбит первый Герой Советского Союза 159-го истребительного авиационного полка младший лейтенант Александр Лукьянов. Он шел на помощь своему ведомому Кудряшову и таранил фашистский «мессершмитт». Когда А. Лукьянов выбросился с парашютом из горящего самолета, фашистский летчик расстрелял его в воздухе. Владимир Серов, который служил в соседнем полку, за один из трудных воздушных боев был награжден орденом Отечественной войны первой степени и получил отпуск домой на двадцать суток. Это была восьмая воздушная схватка, в которой Владимир сбивал врага. Менее чем за год в воздушных боях Владимир Серов сбил нескольких известных асов фашистской Германии. Фашисты начали охоту за B. Серовым, обещали вознаграждение тому, кто его собьет. Не раз во время боевых вылетов Владимир Серов, возглавляя пару или звено, прикрывал Дорогу жизни, отважно штурмовал фашистские позиции. Его называли «хозяином неба», «крылатым богатырем», «бесстрашным витязем Ленинграда». За подвиги в небе Ленинграда В. Серову было присвоено звание Героя Советского Союза. В одном из боев он погиб, но мы, летчики, его боевые соратники, храним память об этом замечательном человеке. Г. РЕЧКАЛОВ, дважды Герой Советского Союза, генерал авиации. Я. Яглов, офицер запаса. #МузейисториигородаВолхова

Друзья, с вами снова рубрика «История в лицах»! Сегодня особенный выпуск. Мы переносимся в 1970 год, когда у нашего города впервые появились свои Почетные граждане. В этом году исполком Волховского горсовета присвоил это высокое звание сразу семи выдающимся людям, чьи судьбы неразрывно связаны с историей Волхова и всей страны. В год 50-летия плана ГОЭЛРО и спустя 25 лет после Великой Победы город чествовал своих героев. Сегодня мы расскажем о троих из той первой семерки. Знакомьтесь: Журавлев, Сухомлин и Тайменев. Иван Петрович ЖУРАВЛЕВ (1905–1989) Генерал-лейтенант авиации, Герой Советского Союза, кавалер трех орденов Ленина. Родился Иван Петрович в тверской деревне Переварово, в крестьянской семье. Когда ему было всего два года, семья переехала в Колпино под Петербургом. Там он окончил школу и в 1924 году, 19-летним пареньком, добровольно вступил в Красную Армию. Путь в небо начался с земли: сначала Ленинградская военно-техническая школа, где он стал авиамехаником, служба в Тбилиси. Но Журавлева тянуло за штурвал. В 1927 году он окончил Вторую военную школу летчиков и вернулся в Ленинградский округ. С 1929 по 1938 год он служил в поселке Кречевицы, пройдя путь от старшего летчика до помощника командира полка бомбардировочной авиации. Звездный час пилота настал в Советско-финскую войну. Майор Журавлев командовал эскадрильей 85-го скоростного бомбардировочного авиаполка. Его эскадрилья совершила 185 боевых вылетов в жутких метеоусловиях. Сам комэск лично 18 раз поднимался в небо ночью, бомбил вслепую. Он бомбил железнодорожные узлы, плотину на Сайменском канале и даже испытал новый вид бомбометания — парашютными бомбами с малых высот. 7 апреля 1940 года ему присвоили звание Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая Звезда» № 256. Великую Отечественную Иван Петрович встретил в звании полковника, заместителем командующего ВВС Ленинградского округа. А для Волхова он стал фигурой судьбоносной: с декабря 1941 года командовал ВВС Волховского фронта, а с августа 1942 — 14-й воздушной армией. Именно летчики Журавлева прикрывали наш город, участвовали в прорыве и полном снятии блокады Ленинграда, освобождали Новгород, Лугу, Псков, Ригу. В 1943 году он стал генерал-лейтенантом. За годы войны его грудь украсили три ордена Ленина, четыре ордена Красного Знамени, два ордена Суворова II степени, орден Богдана Хмельницкого I степени, орден Кутузова и польский орден «Виртути Милитари». После войны он учился в Академии Генштаба, командовал ВВС в Ленинградском округе, но в 1956 году по болезни ушел в запас. Жил в Ленинграде, вел общественную работу. В 1985 году, вдобавок к волховскому званию, стал еще и Почетным гражданином Новгорода. Умер в 1989 году, похоронен под Петербургом. Александр Васильевич СУХОМЛИН (1900–1970) Генерал-лейтенант, кавалер ордена Ленина, высокообразованный военный стратег. Сын крестьянина-бедняка, он в 1918 году добровольцем ушел в Красную Армию, в том же году вступил в комсомол. Прошел Гражданскую войну, а затем решил связать жизнь с военной наукой. Окончил знаменитые курсы «Выстрел», потом Военную академию имени Фрунзе, а в 1938 году — и Академию Генштаба. К 1940 году он уже был начальником кафедры в Академии Генштаба. В июне 1941 года получил звание генерал-майора. В этом же году был назначен начальником штаба 54-й армии. В ходе войны – заместитель начальника штаба Северо-Западного фронта. В январе 1942 года – командир 8-й армии. В апреле 1942 года – командир 54-й армии. В 1942 году был удостоен звания генерал-лейтенанта. С марта 1943 года Сухомлин – командующий Волховским фронтом. С сентября 1943 года – командующий 10-й гвардейской армии. С февраля 1944 года – 1-й заместитель начальника Военной академии им. М.В. Фрунзе. Солдаты ценили его не только за полководческий талант и волю, но и за личную храбрость. В фондах музея хранится уникальный экспонат — кинжал разведчика, холодное оружие ближнего боя, которое бойцы 1013-го стрелкового полка изготовили своими мастерами и подарили Александру Васильевичу. После войны, с 1949 по 1963 год, он передавал свой опыт молодым офицерам, преподавая в Академии имени Фрунзе и Академии Генштаба. Александр Васильевич очень любил Волхов. В декабре 1966 года он приезжал в наш город в последний раз. Даже за несколько дней до своей кончины в 1970 году он, уже тяжело больной, написал горожанам трогательное письмо-поздравление с 53-й годовщиной Октября. Письмо переслала его вдова. В нем были такие строки: «…Ваша дружба, товарищество и братство всегда вселяли бодрость и уверенность в свои силы… я выражаю Вам искреннюю благодарность и признательность за неизменное внимание, сердечность и тёплое отношение ко мне и моей семье. Горячо Вас приветствую! Желаю отличного здоровья, счастья и наилучших успехов в жизни». Георгий Савельевич ТАЙМЕНЕВ (1890–1983) Человек-эпоха, кавалер двух орденов Ленина. Георгий Савельевич Тайменев родился в 25 апреля 1890 года в Новой Ладоге в семье рабочего лесопильного завода. С 12 лет он начал работать. В 1914 году служил в армии. Воевал в гражданскую войну. В 1919 году пришёл работать слесарем на строительство Волховской ГЭС, где проработал до 1957 года. После Великой Отечественной войны активно участвовал в монтаже возвращённого после эвакуации оборудования, за что в мае 1945 года был награждён орденом Ленина. В июле 1952 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за выслугу лет и безупречную работу в системе Министерства электростанций награждён орденом Ленина. 7 мая 1970 года в ознаменование 50-летия плана ГОЭЛРО решением Исполкома Волховского горсовета депутатов трудящихся Георгию Савельевичу присвоено звание «Почётный гражданин г. Волхова». Умер Георгий Савельевич 7 марта 1983 года. Интересный факт: В одном только 1970 году ушел из жизни Александр Васильевич Сухомлин, а Иван Петрович Журавлев и Георгий Савельевич Тайменев прожили долгую жизнь (до 1989 и 1983 годов соответственно), храня память о военном и трудовом братстве. #историявлицах #МузейисториигородаВолхова

С 21 марта ждем на фестиваль "Весенние каникулы в Ленинградской области"!!! 1. Название программы «Код Графтио: Запусти ГЭС!» 2. Описание программы Музей истории города Волхова приглашает юных посетителей и их родителей на интерактивную познавательную программу «Код Графтио: Запусти ГЭС!», посвященную истории строительства Волховской ГЭС и личности ее создателя — инженера Генриха Осиповича Графтио. В ходе программы участникам предстоит разгадать зашифрованное послание легендарного инженера. Гости музея внимательно изучат новый макет Волховской ГЭС, рассмотрят гидроагрегаты и увидят принцип работы станции в действии. Посетителям будет предложено найти на макете миниатюрную фигурку самого Генриха Графтио, расположенную на балкончике дома инженера. Программа включает игровое моделирование: дети смогут попробовать себя в роли инженеров-конструкторов и сложить из кубиков собственную мини-ГЭС. Также участников ждет подъем на чердак музея, где спрятано тайное послание от Графтио. Творческая часть программы посвящена созданию сувениров. С помощью формочек и воздушного пластилина участники изготовят символы, связанные с историей города: лампочки Генриха Графтио и паровозик станции Званка. Кульминацией программы станет танцевальный флэш-моб «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью». Под руководством ведущих участники повторят несложные движения, что позволит им ощутить себя частью великой стройки прошлого и зарядиться энергией первых гидростроителей. 3. Даты и время проведения Программа проводится в период весенних каникул по предварительной записи 4. Стоимость 100 рублей за каждого участника интерактивной программы (для взрослых и детей). 5. Рекомендуемая возрастная категория 4+ (для детей от 4 лет в сопровождении родителей). 6. Условия участия Групповое и индивидуальное посещение. Максимальный состав группы — до 10 человек. Обязательна предварительная запись по телефону или электронной почте. 7. Контакты для записи E-mail: volkhov@lenoblmus.ru Телефон: +7 (81363) 7-24-42

Сегодня памятнику «Слава» — 77 лет Ровно 77 лет назад, 14 марта 1949 года, в Волхове на углу улиц Профсоюзов и Коммунаров был торжественно открыт монумент «Слава». Это место стало святыней для нескольких поколений волховчан. Герои! Мы знаем не все имена, но мужество ваше на все времена! А слава? А слава доходит до звезд! — эти строки Александра Прокофьева словно написаны о сквере, который знает каждый житель города с детства. Сегодня здесь деревья, кустарники, цветы и в центре, на высоком постаменте, пятиконечная звезда. Сюда в День Победы возлагают венки и цветы. Под грохот ружейных залпов, под звуки торжественно-печальных маршей читают люди надписи на пьедестале простого и строгого памятника. Здесь фамилии тех, кто в боях за Родину на подступах к Волхову при операциях по деблокированию Ленинграда отдали свои жизни. История этого места началась в годы войны. С 1941 года в сквере рядом с вокзалом находилось небольшое кладбище, на котором хоронили преимущественно высший командный состав. К 1949 году здесь было 20 одиночных могил. Деревянные пирамидки разрушились, надписи поблекли, а на трех вообще не было табличек. Безымянной была могила В.А. Овчаренко. В 1948 году площадь сквера увеличили в два раза, а 14 марта 1949 года после перезахоронения павших защитников установили памятник «Слава» по проекту скульптора Абугова и архитектора Матусевича. Автором памятника также называют академика архитектора Никольского. 333 воина спят вечным сном у подножия холма, трое из них неизвестны. Фамилии 330 до октября 2025 года были увековечены на 10 мемориальных досках. На пьедестале были выбиты 12 фамилий погибших военачальников, в том числе четырех генералов и Героя Советского Союза комбрига С.П. Кетиладзе. После реконструкции в 2025 г. мемориальных досок стало 8. Некоторые имена вернули из забвения благодаря поисковой работе. В 1965 году пионеры школы № 62 разыскали родных С.П. Кетиладзе и восстановили имя В.А. Овчаренко. В 1975 году, в юбилей Победы, у монумента зажгли Вечный огонь. В мае 2005 года провели реконструкцию захоронения и открыли новую плиту, посвященную воинам-интернационалистам. 77 лет прошло с того мартовского дня, когда в Волхове появился этот памятник. Но и сегодня сквер «Слава» остается тем местом, куда приходят, чтобы поклониться, вспомнить и поблагодарить. #музейВолхова #альманахВолхова #МузейисториигородаВолхова