Как автономные фуры меняют транспортную систему России уже сегодня

О портале и контакты

Развод мостов в СПб

© 2005 - 2025 При использовании материалов гиперссылка на Peterburg2.ru обязательна. Регистрационный номер ЭЛ № ФС 77-73559 от 31.08.2018
Городской Интернет сайт о событиях, интересных местах и новостях Санкт-Петербурга.
Использование сайта означает согласие с Пользовательским соглашением и Политикой обработки персональных данных.

Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
24	25	26	27	28	29	30

Пн

Вт

Ср

Чт

Пт

Сб

Вс

Беспилотные грузовики ускоряют перевозки между Петербургом и Москвой на трассе М-11

Как автономные фуры меняют транспортную систему России уже сегодня

Фото: Baltphoto

Внедрение беспилотных грузовиков на трассе М-11 между Петербургом и Москвой набирает обороты. За 2024 год объём перевозок с помощью автономных тягачей вырос в восемь раз, а скорость доставки грузов увеличилась. Эксперимент расширяется на новые федеральные трассы.

В России продолжается активное внедрение беспилотных грузовых автомобилей на ключевых транспортных маршрутах. По итогам 2024 года объём перевозок с использованием автономных тягачей на трассе М-11 между Москвой и Санкт-Петербургом увеличился более чем в восемь раз и достиг 330 тысяч кубометров, по информации Минтранса РФ.

Общая протяжённость маршрутов, пройденных беспилотными машинами, составила около 3 миллионов километров. Крупные перевозчики, такие как «Авто-ПЭК», за год увеличили объёмы перевозок на 29%, доведя их до 12 тысяч кубометров. Кроме того, автономные грузовики позволили сократить время доставки между двумя столицами до 11 часов, что на 8% быстрее прежних показателей. Недавно беспилотный грузовик преодолел путь из Петербурга в Казань за сутки — это в 2,5 раза быстрее, чем при управлении человеком.

Как отмечают в пресс-службе «Авто-ПЭК», беспилотные системы самостоятельно рассчитывают оптимальные режимы движения и контролируют работу техники, что позволило снизить износ деталей на 5%. Пока в кабине остаётся водитель-испытатель, часть топлива расходуется на поддержание комфорта, однако в будущем, с переходом на полностью автономные перевозки, эти затраты планируется дополнительно оптимизировать на 2–7% в зависимости от сезона.

Эксперимент по внедрению высокоавтоматизированных транспортных средств стартовал летом 2023 года на трассе М-11 «Нева». В 2025 году экспериментальный правовой режим был расширен на федеральные трассы М-12 «Восток» и ЦКАД. С января 2025 года торговые сети и производители, такие как «Перекресток» и ИДС «Боржоми», начали регулярные рейсы между Москвой и Петербургом на базе автономных тягачей Navio.

Схема перевозки построена следующим образом: полуприцеп доставляется на склад поставщика, затем его перевозят в логистический хаб у начала М-11, где он присоединяется к беспилотному тягачу. В таком режиме груз преодолевает основную часть маршрута. В эксперименте участвуют четыре разработчика программного обеспечения: «СберАвтоТех», Камаз, НПО «СтарЛайн» и «Яндекс», а также ряд крупных грузоперевозчиков.

По данным Минтранса, в России сейчас насчитывается около 90 беспилотных автомобилей. К 2050 году ведомство прогнозирует, что половина автотранспорта страны будет работать в автономном режиме. Юридические и технологические вопросы автоматизации транспорта становятся приоритетом для развития отрасли.

Несмотря на высокий уровень автоматизации, в кабине беспилотных грузовиков пока присутствует инженер-испытатель, который вмешивается только в случае нештатных ситуаций. Как поясняют разработчики, система самостоятельно выявляет неисправности и сообщает о необходимости вмешательства человека.

Перед выходом на дороги общего пользования все беспилотные автомобили проходят обязательные испытания под контролем государственных органов. Законодательство требует присутствия оператора в кабине или удалённого дежурного, способного взять управление на себя. Эксплуатация полностью автономных машин вне специальных зон пока запрещена.

Беспилотные тягачи движутся в общем потоке транспорта, объезжают препятствия и аварии, не имея выделенных полос. Отличить их можно по специальному знаку с буквой «А» в треугольнике и контактному телефону оператора на кузове.

С момента запуска эксперимента максимальная скорость беспилотных грузовиков выросла с 60 до 80 км/ч, а на автомагистрали — до 90 км/ч. В 2024 году прошли успешные испытания с оператором на пассажирском месте. В перспективе управление может полностью перейти в диспетчерские центры.

Для масштабного внедрения беспилотников необходимо решить ряд технических, правовых и инфраструктурных задач. Особое внимание уделяется цифровизации дорог и разработке сценариев поведения автономных машин в сложных дорожных ситуациях. По словам инженеров, за один рейс между Петербургом и Москвой может происходить до 10 отключений режима автопилота из-за сложных дорожных условий.

Государство готовит новые нормативные документы и отдельный закон о беспилотном транспорте, который позволит выйти за рамки экспериментов. Пересматриваются процедуры сертификации, стандарты кибербезопасности и страхования. Все беспилотные автомобили должны быть оснащены «чёрными ящиками» для анализа инцидентов.

Новости по теме

В 2027 году роботы начнут массово работать вместо курьеров Крупная компания готовит масштабный запуск роботов-доставщиков. Ожидается, что это изменит рынок доставки. Новое поколение устройств появится в нескольких городах страны....

В России фиксируют рекордный рост отправлений малых грузов В стране отмечается значительный прирост отправок малых грузов. Эксперты связывают это с изменениями в покупательских привычках. Новые тенденции влияют на рынок логистики. Подробности — в нашем материале....

Владельцы новых Geely жалуются на внезапные отказы моторов во время движения Водители оказались в затруднительном положении. Ситуация вызывает тревогу и множество вопросов. ...

Владельцы авто столкнулись с массовым аннулированием электронных ПТС после сбоя Водители по всей стране в замешательстве. Неожиданные трудности с регистрацией машин. Ожидание решения затягивается, а ситуация становится все напряженнее....

В Петербурге показали новый газотурбинный двигатель для магистральных трубопроводов В Петербурге представили инновационный двигатель для газовой отрасли. Новинка отличается высокой эффективностью и надежностью. Эксперты отмечают значимость разработки для инфраструктуры....

Власти усилили контроль за рынком топлива в России В стране сохраняется напряженность на рынке топлива. Власти принимают меры для стабилизации. В некоторых областях наблюдаются очереди на заправках. Ожидаются новые решения по поддержке отрасли....

В такси России станет меньше премиальных и бизнес-авто из-за локализации Ситуация на рынке такси меняется. Ожидания клиентов могут не оправдаться. Эксперты делятся прогнозами, а пассажиры гадают, что будет дальше....

В России определили перечень машин для работы в такси по новым правилам В стране готовится важное нововведение для такси. Ожидание перемен вызывает множество вопросов. Следите за развитием событий и подробностями....

Антимонопольная служба проверяет автозаправки после скачка цен на топливо Ведомство инициировало масштабные проверки автозаправок. Компании обязали раскрыть детали ценообразования. Причины подорожания пока не раскрываются. Ожидаются ли перебои с топливом, неизвестно....

В России не планируют делать все дороги платными к 2030 году В стране обсуждают новые подходы к финансированию дорог. Власти не собираются вводить плату на всех трассах. Эксперты анализируют перспективы изменений. Решения по расширению системы «Платон» еще не приняты....

Рекомендовано Петербургом 2