Грузовики застряли на границе: что происходит с логистикой между странами

О портале и контакты

Развод мостов в СПб

© 2005 - 2025 При использовании материалов гиперссылка на Peterburg2.ru обязательна. Регистрационный номер ЭЛ № ФС 77-73559 от 31.08.2018
Городской Интернет сайт о событиях, интересных местах и новостях Санкт-Петербурга.
Использование сайта означает согласие с Пользовательским соглашением и Политикой обработки персональных данных.

Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
24	25	26	27	28	29	30

Пн

Вт

Ср

Чт

Пт

Сб

Вс

Доставка товаров из Китая в Россию через Казахстан замедлилась вдвое

Грузовики застряли на границе: что происходит с логистикой между странами

Фото: Baltphoto

На границе Казахстана и России образовались огромные очереди фур. Таможенные проверки стали строже. Сроки перевозки товаров увеличились в два раза. Участники рынка ищут пути решения проблемы.

В последние месяцы перевозка грузов из Китая в Россию через территорию Казахстана столкнулась с серьезными трудностями. На пограничных переходах скопились тысячи большегрузов, а время доставки товаров увеличилось вдвое. По информации участников рынка, особенно остро ситуация ощущается на направлениях в северо-западные регионы России.

Статистические данные Ассоциации международных перевозчиков и логистических компаний показывают: примерно четверть всех грузов, пересекающих российско-казахстанскую границу, направляются в Северо-Западный федеральный округ. Однако, по словам представителей транспортных компаний, официальной детализации по регионам в отчетах ФТС нет. Тем не менее, тенденция сохраняется: значительная часть грузопотока идет именно в этот макрорегион.

Собственная аналитика компаний подтверждает масштаб проблемы. Так, по данным одной из крупнейших транспортных организаций, с начала года 6,5% сборных грузов, прибывающих из Казахстана, предназначались для Северо-Запада, причем более 70% из них отправлялись в Петербург и Ленинградскую область. Сейчас же движение практически остановилось: на границе простаивают около 7 тысяч фур, и ситуация не улучшается.

Эксперты отмечают, что речь идет не о локальном заторе, а о системной проблеме. Если учесть среднюю пропускную способность крупных пунктов пропуска — 300-600 машин в сутки, то очередь из 7 тысяч грузовиков растягивается на десятки переходов и формируется в течение нескольких дней. Это значительно превышает обычные показатели ожидания.

Причины сложившейся ситуации многообразны. В начале октября один из ключевых переходов — Алашанькоу — был закрыт из-за национального праздника в Китае. Кроме того, на китайской стороне ведутся работы по реконструкции дорог и модернизации инфраструктуры, включая установку новых инспекционных комплексов. Дополнительные сложности создают водители, которые приезжают к границе раньше назначенного времени, что приводит к образованию «бутылочного горлышка».

Особое напряжение вызывает ужесточение таможенного контроля. Проверки стали более тщательными как со стороны Казахстана, так и России. Особое внимание уделяется товарам, которые могут подпадать под западные санкции: электронике, комплектующим, продукции известных брендов, дронам, аккумуляторам. По оценкам специалистов, до 99% грузов, признанных потенциально рискованными, подвергаются досмотру. Под проверку попадают даже медикаменты, скоропортящиеся продукты и промышленные детали, что может привести к сбоям в производственных цепочках.

Даже товары, не относящиеся к санкционным, проходят таможню дольше обычного — теперь на это уходит до пяти дней вместо одного. Казахстанские таможенники усилили контроль на выезде, опасаясь вторичных санкций, что подтверждают представители логистических компаний.

С апреля 2023 года Казахстан ужесточил экспортный контроль для товаров из стран ЕАЭС, что привело к увеличению среднего срока доставки почти вдвое за два года — теперь путь занимает 13-14 дней. Российская таможня, в свою очередь, заявляет о штатной работе всех пунктов пропуска и отсутствии массовых скоплений, однако на практике перевозчики сталкиваются с выборочными проверками и мобильными группами, работающими на основных трассах.

Ведомства подчеркивают, что нелегальный ввоз товаров наносит ущерб бюджету и может быть опасен для потребителей. До недавнего времени транзит через Казахстан рассматривался как способ обхода санкций, что устраивало обе стороны. Однако за последние полгода объемы «серого» импорта выросли настолько, что игнорировать проблему стало невозможно — это влияет на доходы бюджета, безопасность и условия торговли в рамках ЕАЭС.

В 2025 году Казахстан оказался перед сложным выбором: с одной стороны, страна остается партнером России по ЕАЭС, с другой — обязана соблюдать международные санкционные режимы. В результате ужесточения контроля транспортные компании несут дополнительные издержки: простой одной фуры обходится в 25 тысяч рублей в сутки. Эти расходы могут быть переложены на отправителей или получателей грузов, особенно если задержки связаны с оформлением документов или особенностями товара.

Стоимость перевозок между Россией и Казахстаном за последние два месяца выросла на четверть и достигла 250 тысяч рублей за 20-тонную машину. Сейчас отрасль ожидает разъяснений по процедуре повторного таможенного декларирования, а также новых правил, которые должны быть утверждены ФТС. Пока изменений нет, дальнобойщики продолжают ждать на границе, а бизнес терпит убытки.

Новости по теме

Декабрьский транспортный кризис на границе с Казахстаном может повториться Ситуация на границе с Казахстаном остается напряженной. Власти пытаются снизить риски для бизнеса. Эксперты предупреждают о возможном повторении проблем. Рынок ждет перемен, но опасения сохраняются....

Россия увеличит поставки в азиатские страны к 2040 году Эксперты прогнозируют значительные изменения в структуре внешней торговли. Азиатское направление становится ключевым для российских поставок. Ожидается рост объемов и новые логистические решения. Подробности в нашем материале....

Россия готовит отмену виз для граждан Китая в ответ на нововведения Пекина Власти обсуждают новые правила для путешественников. Ожидаются перемены в международных отношениях. Эксперты прогнозируют рост интереса к поездкам. Решение может повлиять на экономику и туризм....

В Петербурге ужесточение правил сократит число таксистов на тысячи человек С ноября в Петербурге вводят запрет на работу мигрантов с патентами в такси. Ожидается, что число водителей уменьшится на 12%. Эксперты прогнозируют рост цен и усиление монополии....

В Петербурге ужесточение правил для мигрантов может изменить рынок такси В Петербурге вводятся новые ограничения для мигрантов. Ожидаются перемены на рынке перевозок. Эксперты прогнозируют изменения в стоимости и доступности такси. Власти готовят новые меры для регулирования отрасли....

Цены на командировки в 2025 году выросли Рынок деловых поездок в 2025 году заметно изменился. Стоимость билетов и проживания выросла. Компании ищут способы снизить затраты. Спрос на зарубежные направления продолжает расти....

В России назвали сферы с самыми высокими зарплатами в 2025 году В России выросло число прибыльных отраслей. Специалисты назвали самые доходные сферы. Зарплаты в них превышают средние показатели. Узнайте, где можно хорошо заработать....

В Москве и Петербурге стоимость такси вырастет на треть из-за новых правил Жителей двух столиц ждет неожиданный поворот. Эксперты предрекают резкий скачок цен. Что изменится для пассажиров — интрига сохраняется....

Тысячи грузовиков застряли на российско-казахстанской границе из-за проверок Ситуация на границе вызывает тревогу у перевозчиков. Водители ждут разрешения на въезд. Атмосфера напряженная, решение проблемы затягивается....

В России предложили ограничить стоимость бензина на автозаправках В стране обсуждают новые меры по регулированию цен. Водителей ждут перемены на заправках. Эксперты гадают, как это повлияет на рынок....

Рекомендовано Петербургом 2