Проект продления фиолетовой ветки метро до Коломяжской вынесли на обсуждение

В Санкт-Петербурге начался этап общественных обсуждений по проекту продления пятой линии метрополитена в северо-западном направлении. Документация, опубликованная 26 ноября, раскрывает детали будущей транспортной артерии, которая соединит уже действующую станцию «Шуваловский проспект» с двумя новыми точками на карте города. В этот раз в планах отсутствует станция «Каменка», ранее фигурировавшая в обсуждениях, а вместо нее появятся «Магистраль 31» и «Коломяжская».

Согласно представленным материалам, после «Шуваловского проспекта» линия продолжится к станции «Магистраль 31». Она будет построена на небольшой глубине и получит два подземных вестибюля. Местом размещения выбрано пересечение будущего продолжения Комендантского проспекта с дорогой на Каменку, на территории совхоза «Пригородный». Следующая на маршруте — «Коломяжская». Эта станция станет наземной, с платформами по обе стороны путей, каждая шириной 4,5 метра. Платформы накроют сложные металлические конструкции с остеклением, что придаст объекту современный облик. Вестибюль станции будет трехуровневым: один уровень под землей и два — на поверхности, соединенные лестницами с платформой.

Рядом с новой конечной точкой разместится электродепо «Коломяжское», что позволит повысить эффективность обслуживания поездов на линии. Тоннели между станциями будут иметь переменную глубину: от 57 до 17 метров между «Шуваловским проспектом» и «Магистраль 31», а затем — от 17 до нуля метров до «Коломяжской». Такой подход обусловлен особенностями рельефа и необходимостью интеграции с существующей инфраструктурой.

Ранее обсуждалось строительство двух промежуточных станций, однако в итоговой версии проекта «Каменка» была исключена. Теперь весь участок от «Комендантского проспекта» до «Коломяжской» объединен в один этап реализации. Общая стоимость работ оценивается в 198,5 миллиарда рублей, причем на ближайшие три года предусмотрено финансирование в размере 2,5 миллиарда. Строительство планируется вести одновременно с двух направлений: с севера — двухпутным тоннелем, а с юга — двумя однопутными. Такой подход позволит ускорить процесс и минимизировать неудобства для жителей прилегающих районов.

Документация по проекту уже доступна для ознакомления и обсуждения. Горожане могут высказать свои предложения и замечания, которые будут учтены при дальнейшей доработке планировки. Ожидается, что реализация этого масштабного проекта существенно улучшит транспортную доступность северо-западных районов Петербурга и станет важным шагом в развитии городской инфраструктуры.