В Петербурге создадут единый стандарт для перевозки маломобильных пассажиров

В Санкт-Петербурге прошло заседание Координационного совета по вопросам доступности городского транспорта для маломобильных пассажиров. Встречу возглавил председатель Комитета по транспорту Денис Минкин. В обсуждении участвовали представители профильных организаций, депутаты и общественные объединения, включая президента РООИ «Свет Феникса» Александра Чеботару. Как сообщает пресс-служба Комитета по транспорту Санкт-Петербурга, инициатива создания единой площадки для диалога назрела давно.

Главной темой встречи стало формирование единого стандарта обслуживания маломобильных пассажиров. Сейчас у перевозчиков действуют разные регламенты, что приводит к путанице и разночтениям в действиях сотрудников и самих пассажиров. По оценке Петербург2.ру, участники совета предложили взять за основу московские стандарты, разработанные Мосгортрансом и Московским метрополитеном, и адаптировать их для Петербурга. Новый документ должен четко описывать алгоритмы действий на остановках и в транспорте, а также регламентировать обязанности водителей при перевозке людей с инвалидностью.

Особое акцент уделили необходимости регулярных проверок подвижного состава с участием экспертов и проведению системных инструктажей для сотрудников транспортных предприятий. В Комитете по транспорту рассчитывают доработать и представить проект общего стандарта в течение двух месяцев, учитывая предложения перевозчиков и общественных организаций.

Отдельный блок обсуждения касался трудоустройства людей с инвалидностью и ветеранов СВО. Планируется создать единый реестр вакансий, доступных для этих категорий граждан, а также провести специальный семинар для кадровых служб транспортных предприятий. На нем специалисты Комитета по труду и занятости расскажут о действующих мерах поддержки и возможностях для работодателей.

Еще одним направлением работы станет развитие «бесшовных» пересадок между разными видами транспорта. Речь идет о том, чтобы сопровождение маломобильных пассажиров не ограничивалось территорией одного объекта. Рассматривается возможность помощи при переходе от метро, вокзалов или аэропорта к остановкам наземного транспорта, а также поддержка при пересадке между маршрутами. Такой метод должен сделать поездки по городу более удобными и безопасными для всех участников процесса.