Отзывы о Аврора

Дамы и господа! Мы работаем для вас без выходных, очень ждем на борту крейсера в понедельник и вторник!

Дорогие друзья! Мы рады сообщить, что с 6 июля 2020 года (понедельник) крейсер "Аврора", возобновляет свою работу с посетителями. Ваше здоровье – наш главный приоритет. Мы тщательно соблюдаем необходимые меры, чтобы наш музей оставался безопасным местом для вас. Мы просим вас внимательно ознакомиться с дополнительными правилами посещения музея и соблюдать их во время вашего визита. Пожалуйста, помните, что нарушение любого из этих пунктов может стать причиной отказа в посещении музея без возврата денежных средств. ВРЕМЕННЫЕ ПРАВИЛА РАБОТЫ МУЗЕЯ в условиях ограничений, связанных с угрозой распространения коронавирусной инфекции (COVID-19) 1. Посетитель допускается в помещения музея при наличии гигиенической маски. 2. При входе в музей расположен дозатор с дезинфицирующим средством – пожалуйста, воспользуйтесь им до посещения музея. 3. В условиях действия профилактических мер, направленных на воспрепятствование распространению коронавирусной инфекции (COVID-19), пропускная способность музея жестко ограничена. Просим вас с пониманием отнестись к возможному ожиданию. В случае возникновения очереди рекомендуем вам выбрать другое время для посещения музея. При входе в экспозицию вам может быть выдан жетон, который вы должны будете сдать на выходе из экспозиции. Эта мера позволяет контролировать пропускную способность музея. 4. В помещениях музея мы просим вас соблюдать дистанцию 1,5 – 2 метра по отношению к другим посетителям и музейным сотрудникам. 5. Административная служба музея проводит регулярную уборку и дезинфекцию залов и других помещений в рабочие часы музея. Просим вас отнестись с понимаем к возможным неудобствам. 6. Сотрудники музея приложат все усилия, чтобы ваш визит стал максимально безопасным и приятным. Во время нахождения в экспозиционно-выставочных залах мы просим вас следовать их инструкциям. Основания для введения временных правил: приказ директора Центрального военно-морского музея им. императора Петра Великого, Рекомендации по проведению профилактических мероприятий по предупреждению распространения новой коронавирусной инфекции (COVID-19) в музеях, музеях-заповедниках, дворцово-парковых музеях MP 3.1/2.1. 0194-20, утвержденные Руководителем Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека, Главным государственным санитарным врачом Российской Федерации А. Ю. Поповой 10.06.2020 г. Мы просим вас внимательно следить за своим здоровьем и воздерживаться от посещения публичных пространств в случае проявления любых признаков ОРВИ. Мы начнем постепенно смягчать ограничения, как только позволит эпидемиологическая обстановка. О всех изменениях команда музея будет заранее сообщать на нашем сайте и в социальных сетях. Сайт: www.navalmuseum.ru

В честь 120 лет со дня спуска крейсера "Аврора" на воду для вас подготовлена выставка. Мы бы очень хотели пригласить вас в залы музея, но обстоятельства пока не позволяют нам сделать это, поэтому мы покажем выставку здесь, а ее куратор - Андрей Геннадьевич Щегольков - проведет экскурсию. Экскурсию можно посмотреть в закрепленном посте.

23 мая - 120 лет со дня спуска на воду крейсера "Аврора" 23 (11) мая 1900 г. в 11 ч. 15 мин. под гром артиллерийского салюта стоящих на Неве кораблей в Новом Адмиралтействе на воду был спущен крейсер 1-го ранга «Аврора». Бронепалубный крейсер первого ранга «Аврора» строился в Санкт-Петербурге на казенной судоверфи «Новое Адмиралтейство». Закладка крейсера состоялась 23 мая (4 июня) 1897 г. Крейсер вошел в состав русского Военно-Морского Флота в 1903 г. Во время Русско-японской войны 1904-1905 гг. крейсер «Аврора» участвовал в Цусимском сражении 1905 г. Во время революционных событий 28 февраля (13 марта) 1917 г. матросы «Авроры», находившейся в Петрограде, подняли на корабле восстание. В ночь на 25 октября (7 ноября) 1917 г. крейсер подошел к Николаевскому мосту и обеспечил переход отрядов Красной Гвардии с Васильевского острова в центр города. В 1924 г. «Аврора» была награждена Красным Знаменем ЦИК СССР, а в 1927 г. — орденом Красного Знамени за революционные заслуги. С началом Великой Отечественной войны крейсер «Аврора» и его экипаж встали на защиту Ленинграда, корпус корабля получил много пробоин и сел на грунт. В ноябре 1948 г. «Аврора» была пришвартован у Петроградской набережной в Ленинграде как памятник революционных событий 1917 г. и до 1956 г. использовалась в качестве учебной базы Ленинградского Нахимовского военно-морского училища. В 1956 г. на крейсере «Аврора» был создан филиал Центрального военно-морского музея. Мы подготовили для Вас аудио-гид по выставке на потртале izi.Travel, с ним можно ознакомиться по ссылке - https://izi.travel/browse/d7cde213-33bb-4595-9cbc-ccd.. Оставайтесь с нами! Смотрите нас!

Дорогие друзья! У нас сегодня большой праздник - 120 лет со дня спуска крейсера "Аврора" на воду. Мы бы очень хотели пригласить вас на борт и отметить это событие красиво и торжественно, но времена сейчас не простые. Нам приходится искать выходы из этой непростой ситуации и учиться работать в новых условиях. Наш замечательный научный сотрудник Андрей Геннадьевич Щегольков и прекрасный заместитель заведующего филиалом Юрий Леонидович Сергаев подготовили специально для вас онлайн экскурсию по выставке, посвященной этой знаменательной дате.

Пресс-конференция в "Интерфаксе", посвященная 120-летию спуска на воду крейсера "Аврора" В среду, 20 мая, в 12:00 агентство "Интерфакс Северо-Запад" проведет онлайн пресс-конференцию, посвященную современной жизни крейсера "Аврора" и приуроченную к 120-летию спуска корабля на воду.  В пресс-конференции примут участие командир крейсера 1 ранга "Аврора" Юрий Шишкарев; заместитель заведующего филиалом ЦВММ имени императора Петра Великого на крейсере "Аврора" Юрий Сергаев; заместитель директора ЦВММ имени императора Петра Великого по научно-экспозиционной и выставочной работе Сергей Курносов. 

Мы предлагаем Вашему вниманию фотографии разных лет приёма в пионеры на "Авроре". Если Вас принимали в пионеры и Вы хотите поделиться воспоминаниями, мы будем очень ждать Ваших фотографий и историй в комментариях

"Меня на "Авроре" принимали в пионеры" Мы очень часто слышим эту фразу от наших гостей и каждый раз очень приятно, что "Аврора" для многих ассоциируется с счастлимвым советским детством. Принимали в пионеры чаще всего в 3 местах: на крейсере "Аврора", в музее Ленина в Мраморном дворце или в музее революции во дворце Кшесинской. Люди, которым посчастливилось быть принятыми в пионеры на "Авроре" делятся такими восспоминаниями: "- Меня принимали в пионеры на крейсере "АВРОРА", поэтому такое не забывается. Собрали группу отличников из трех школ и привезли на крейсер. Вначале провели экскурсию, а потом принимали в пионеры и подарили по значку с изображением "АВРОРЫ", выполненному по спец заказу, т.к. таких никогда в продаже не видел, он у меня до сих пор сохранился" Посвящение в пионеры – это целый торжественный ритуал с выносом знамени, барабанным боем, звучанием горна, произнесением клятвы, других пафосных речей. Обычно приурочивали к 19 мая. Первыми в пионеры принимали самых лучших учеников за успехи в учебе и активность в общественной жизни класса и школы. Так, 9-летние дети осознавали свою значимость, к чему-то стремились, занимались полезными делами. Последняя редакция 1986-го представлена таким текстом: «Я, (фамилия, имя), вступая в ряды Всесоюзной пионерской организации имени Владимира Ильича Ленина, перед лицом своих товарищей торжественно обещаю: горячо любить и беречь свою Родину, жить, как завещал великий Ленин, как учит Коммунистическая партия, всегда выполнять Законы пионеров Советского Союза". Эту клятву произносил каждый вступающий в ряды. После этого пионервожатый повязывал красный галстук и прикалывал на грудь пионерский значок. Звучал гимн пионерии «Взвейтесь кострами…».

Дорогие друзья! 9 Мая — очень важный для каждого из нас день. Это день памяти великого подвига наших отцов, дедов и прадедов, отстоявших свободу и независимость Родины. Победу в Великой Отечественной войне советский народ одержал благодаря дружбе народов, единству и несгибаемой воле духа, и этот подвиг навеки останется в сердцах поколений! Традиционно, мы празднуем эту дату все вместе! И этот год не станет исключением! ⭐В 19:00 — поём все вместе песни Великой Победы ⭐В 22:00 — смотрим праздничный салют Присоединяйтесь! С праздником великой Победы!

Крейсер "Аврора" в Великой Отечественной войне Начало Великой Отечественной войны крейсер «Аврора» встретил в Ораниенбауме. Поскольку артиллерия корабля была в строю, он был включен в систему противовоздушной обороны подступов к Кронштадту и Ленинграду, крейсер огнем своей зенитной артиллерии совместно с другими кораблями и наземными батареями отражал атаки фашистской авиации. В состав артиллерийского вооружения «Авроры» входили: десять 130-мм орудий, две универсальные 76,2-мм артиллерийские установки, установленные на полубаке, два зенитных 76,2-мм орудия системы Лендера на среднем мостике, три универсальных 45-мм орудия на кормовом мостике и пулемет системы «М-1». Экипаж – 260 человек. Начавшаяся война резко изменила жизнь на «Авроре». С корабля ушли на фронт курсанты ВВМУ им. М. В. Фрунзе. Постепенно, по мере приближения вражеских войск к Ленинграду, редела и команда крейсера. Авроровцы уходили на действующие корабли Краснознаменной Балтики, на корабли создаваемых военных флотилий и на сухопутный Ленинградский фронт. Снималось с крейсера и вооружение. 07 июля 1941 года 35 краснофлотцев и старшин зенитного дивизиона во главе с старшим лейтенантом Я. Г. Музыря ушли с крейсера на Чудскую военную флотилию. Вместе с ними были отправлены и пять орудий (два системы Лендера, одно 76,2-мм и два 45-мм) для установки на бывших учебных судах ВВМИУ имени Ф. Э. Дзержинского, переоборудованных в боевые корабли. 22 июля 1941 года при обороне боевого участка в Чудском озере зенитчики с крейсера «Аврора» сбили несколько немецких самолетов, но в неравном бою, в результате атаки десяти фашистских бомбардировщиков, погибли смертью храбрых пять авроровцев: В. Елец, А Мамаев, А. Мартынов, И.Ф. Шаров, Я. Музыря. (Продолжение следует)

Дорогие друзья! По случаю 75-летия со Дня Победы на кораблях будут развеваться праздничные флаги, устроят построения бравых экипажей в форме, а "Адмиралтейский оркестр" Ленинградской военно-морской базы исполнит военные композиции с «Авроры».

К 75-летию Великой Победы филиал ЦВММ на крейсере "Аврора" подготовил электронную выставку Сотрудником филиала Центрального военно-морского музея на крейсере "Аврора" К. Г. Мюллером к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне подготовлена электронная выставка "Вооружение Военно-Морского Флота СССР. 1930-1960". Выставка состоит из двух частей: Корабельная артиллерия и Минно-торпедное вооружение. Она представляет собой информационные слайды, повествующие о становлении советской корабельной артиллерии и минно-торпедного вооружения. Первая часть состоит из 96, вторая — из 58 слайдов. Интересного Вам чтения! Часть 1: Корабельная артиллерия Часть 2: Минно-торпедное вооружение Ознакомиться с выставкой можно на сайте: https://navalmuseum.ru

#МорскаяАзбука Буква Ш ШВАРТОВЫ— это стальные тросы, при помощи которых корабль швартуют — крепят к причалу или к другому кораблю. «Швартоваться к причалу»— значит подойти бортом корабля к причалу, передать швартовы и закрепить ими корабль к причалу. Моряки не говорят: «Корабль причаливает», а говорят: «Корабль швартуется». Когда корабль отходит от причала, подаётся команда: «Отдать швартовы!» #Сидимдома #МузейАврора #Музейдетям #Музейдлявсех

#Морскаяазбука Буква Ц ЦЕПИ ЯКОРНЫЕ соединяют якорь с кораблём ⚓⚓⚓. Якорные цепи очень прочные, они должны удержать корабль на якоре даже в штормовую погоду. #Сидимдома #Аврорамузей #Музейдетям #Музейдлявсех

Добрый день, дорогие друзья! Сегодня, 26 апреля, траурная дата. Ровно 34 года назад произошла авария на Чернобыльской атомной электростанции. Мы прервемся на сегодня с "Морской азбукой" и вспомним хронологию этого события: 25 апреля 01 ч. 06 мин. Начало снижения мощности энергоблока. 03 ч. 47 мин. Тепловая мощность реактора снижена и застабилизирована на уровне 50 % (1600 МВт). 14 ч. 00 мин. САОР (система аварийного охлаждения реактора) отключена от контура циркуляции. Отсрочка выполнения программы испытаний по требованию диспетчера «Киевэнерго» (САОР в работу введена не была, реактор продолжал работать на тепловой мощности 1600 МВт). 15 ч. 20 мин. — 23 ч. 10 мин. Начата подготовка энергоблока к проведению испытаний. Ими руководит заместитель главного инженера Анатолий Дятлов — жесткий волевой начальник и один из ведущих в стране специалистов-атомщиков. Он метит на кресло своего босса Николая Фомина — партийного выдвиженца, собирающегося на повышение, и успешный эксперимент может приблизить его к цели. 26 апреля 00 ч. 28 мин. При тепловой мощности реактора около 500 МВт, в процессе перехода на автоматический регулятор мощности было допущено не предусмотренное программой снижение тепловой мощности приблизительно до 30 МВт. Произошел конфликт между Дятловым и оператором Леонидом Топтуновым, считавшим, что нельзя продолжать эксперимент при такой малой мощности. Мнение начальника, решившего пойти до конца, победило. Начат подъем мощности. Спор в БЩУ не прекращается. Акимов пытается уговорить Дятлова поднять мощность до 700 безопасных мегаватт. Так зафиксировано в программе, подписанной главным инженером. 00 ч. 39 мин. — 00 ч. 43 мин. Персонал в соответствии с регламентом испытаний заблокировал сигнал аварийной защиты по останову двух теплогенераторов. 01 ч. 03 мин. Тепловая мощность реактора поднята до 200 МВт и застабилизирована. Дятлов все же решает проводить испытание на низких значениях. Ослабло кипение в котлах и началось ксеноновое отравление активной зоны. Персонал спешно вывел из нее стержни автоматического регулирования. 01 ч. 03 мин. — 01 ч. 07 мин. В дополнение к шести работающим гидронасосам включены в работу два резервных ГЦН. Поток воды резко увеличился, ослабло парообразование, уровень воды в барабан-сепараторах снизился до аварийной отметки. 01 ч. 19 мин. Персонал заблокировал сигнал аварийной остановки реактора по недостаточному уровню воды, нарушив технический регламент эксплуатации. В их действиях была своя логика: такое происходило довольно часто, и никогда не приводило к негативным последствиям. Оператор Столярчук просто не обратил на сигналы никакого внимания. Эксперимент должен был продолжаться. Из-за большого притока воды в активную зону образование пара почти прекратилось. Мощность резко упала, и оператор в дополнение к стержням автоматического регулирования вывел из активной зоны стержни ручного регулирования, препятствуя снижению реактивности. Высота РБМК — 7 метров, а скорость выведения стержней — 40 см/ сек. Активная зона осталась без защиты — фактически предоставленной самой себе. 01 ч. 22 мин. Система «Скала» выдала запись параметров, в соответствии с которой нужно было немедленно глушить реактор — реактивность возросла, а стержни просто не успевали вернуться в активную зону для ее регулировки. На пульте БЩУ снова разгорелись страсти. Руководитель Акимов не стал глушить реактор, а решил начать испытания. Операторы подчинились — никто не хотел пререкаться с начальством и терять престижную работу. 01 ч. 23 мин. Начало испытаний. Перекрыта подача пара на турбину № 8 и начат ее выбег. Вопреки регламенту персонал заблокировал сигнал аварийной остановки реактора при отключении обеих турбин. Начался выбег четырех гидронасосов. Они стали снижать обороты, поток охлаждающей воды резко уменьшился, а температура у входа в реактор возросла. Стержни уже не успевали преодолеть роковые 7 метров и вернуться в активную зону. Далее счет пошел уже на секунды. 01 ч. 23 мин. 40 сек. Начальник смены нажимает кнопку АЗ-5 (аварийной защиты реактора) для ускорения введения стержней. Фиксируется резкий рост объема пара и скачок мощности. Стержни прошли 2–3 метра и остановились. Реактор начал саморазгоняться, его мощность превысила 500 мегаватт и продолжала резко расти. Сработали две системы защиты, но они ничего не изменили. 01 ч. 23 мин. 44 сек. Цепная реакция стала неуправляемой. Мощность реактора превысила номинальную в 100 раз, давление в нем многократно возросло и вытеснило воду. Твэлы раскалились и разлетелись вдребезги, залепив ураном графитовый наполнитель. Разрушились трубопроводы, и вода хлынула на графит. Химические реакции взаимодействия образовали «гремучие» газы, и раздался первый взрыв. Тысячетонная металлическая крышка реактора «Елена» подскочила, как на кипящем чайнике, и повернулась вокруг оси, срезая трубопроводы и подводящие каналы. В активную зону устремился воздух. 01 ч. 23 мин. 46 сек. Образовавшаяся «гремучая» смесь кислорода, окиси углерода и водорода сдетонировала и повторным взрывом разрушила реактор, выбросив наружу осколки графита, разрушенных твэлов, частицы ядерного топлива и обломки оборудования. Раскаленные газы поднялись на высоту нескольких километров в виде облака, явив миру новую постъядерную эпоху. Для Припяти, Чернобыля и сотен деревень вокруг начался новый, послеаварийный отсчет времени. Из книги Артура Шигапова "Чернобыль, Припять, далее нигде"

#МорскаяАзбука Буква Ф ФАРВАТЕР — безопасный путь для кораблей, который проходит между опасными участками моря: мелями, подводными скалами, минными заграждениями. На море устанавливают специальные знаки — вехи и буи. Они указывают кораблям опасные места. #СидимДома #МузейАврора #Музейдлядетей #МузейВкаждыйдом

#МорскаяАзбука Буква У УЗЕЛ — мера скорости корабля, равная одной морской миле в час . Одна морская миля равна 1 километру 852 метрам. Если, например, говорят: «Корабль делает 25 узлов», значит, корабль проходит 25 миль в час. А морскими узлами связывают канаты, как говорят моряки — тросы, или концы. Морских узлов много, и у каждого своё назначение. #ЛучшеДома #АврораМузей #МузейДетям #МузейДлявсех

МорскаяАзбука Буква Т ТРАЛЬЩИК — это корабль-минёр. Тральщики очищают моря от «рогатых смертей» — морских мин. Для этого на тральщиках имеются тралы — стальные канаты с резаками; тралы срезают мины, установленные под водой на якорях, и они всплывают. Потом их расстреливают с корабля. После Великой Отечественной войны в наших морях осталось много вражеских мин, их находят и сегодня. Опасная работа у моряков-тральщиков, недаром их называют тружениками моря. #МузейАврора #МузейВкаждыйдом #Музейдлявсех #Музейдетям #Сидимдома

#МорскаяАзбука Буква Т ТРАП — так называют на кораблях все лестницы. Существует забортный трап— по нему сходят с корабля и поднимаются на корабль. Шторм-трап подвешивают на деревянной балке-выстреле в нескольких метрах от борта корабля. К нему подходят шлюпки. Межпалубные трапы служат для сообщения между палубами. А по скоб-трапам взбираются на мачты и надстройки. #АврораМузей #МузейДетям #ПокаВсеДома

#МорскаяАзбука Буква С СИГНАЛЬЩИК ведёт наблюдение за морем и воздухом. Моряк сигнальщик — глаза корабля👮‍♂🚩🚩. Он первым обнаруживает вражеские корабли и самолёты. Умеет быстро читать и передавать сигналы. Для этого существует семафорная азбука, которая передаётся семафорными флажками. А ночью корабли переговариваются при помощи азбуки Морзе — коротких и длинных вспышек прожектора. #МузейАврора #Музейдетям #Музейвкаждыйдом #Лучшедома

#МОРСКАЯАЗБУКА БУКВА Р РУЛЕВОЙ— моряк, который управляет рулём, ведёт корабль по заданному командиром курсу. На корабле руль— это стальная пластина на оси, расположенная на корме корабля ⚓🚢. Руль соединяется специальными устройствами со штурвалом. Матрос-рулевой крутит штурвал — руль поворачивается и корабль меняет направление. Точно держать курс рулевому помогает компас. На подводных лодках, кроме вертикальных рулей, есть ещё и горизонтальные — для движения лодки под водой. #ЛучшеДома #МузейАврора #МузейДлявсех #МузейДетям

#МорскаяАзбука Буква П ПЕРИСКОП— оптический прибор на подводной лодке. Когда подводная лодка находится под водой, на перископной глубине, в перископ наблюдают за поверхностью моря и небом. Только тонкие трубы перископов выглядывают из воды. #ЛучшеДома #АврораМузей #Музейдлявсех #МузейВкаждыйДом

#МорскаяАзбука Буква О ОТКРЫТОЕ МОРЕ , водные пространства морей и океанов, которые не входят ни в территорию море, ни во внутренние воды прибережных государств. Основу правого режима О. м. Всем государствам, как имеющим морское побережье , так и не имеющим его, предоставляется право пользоваться в О. м. свободой судоходства и полётов, рыболовства, прокладки подводных кабелей и трубопроводов, возведения искусственных островов и сооружений, проведения научных исследований. В то же время ни одно государство не вправе претендовать на подчинение части О. м. своему суверенитету или препятствовать другим государствам пользоваться его свободой. Международные нормы правого режима О. м. кодифицированы и закреплены в Женевской конвенции об открытом море 1958 и Конвенции ООН (1982) по морскому праву. #ПокаВсеДома #МузейВкаждыйДом #МузейАврора #МорскойМузей #МорскаяАзбука