Дзен
ВК
еженедельной рассылке
Телеге.
Китайско-Восточной железной дорога железная дорога, введенная в строй в 1903 году, стала первым крупным инфраструктурным проектом, прочно связавшим Россию и Китай. Строительство этой железной дороги потребовало возведения большого количества сложных инженерных сооружений – тоннелей, мостов, паромных переправ. При строительстве КВЖД российскими инженерами были применены смелые технические решения, позволившие справиться со сложными природными условиями.
Постройка Китайско-Восточной железной дороги имела огромное значение для освоения малонаселенных районов и развития промышленности Китая, роста городов в Маньчжурии, и особенно для основания города Харбина. 23 апреля 1898 г. инженер путей сообщения А.И. Шидловский от имени Управления КВЖД заключил договор на приобретение земельного участка под городское строительство в поселке на берегу реки Сунгари. Этот день стал днем основания города Харбина, в котором жили строители и инженеры КВЖД, находилось Управление и другие учреждения дороги. В строительство города, отмечающего в 2018-м году свой 120-летний юбилей, был вложен огромный труд русских архитекторов, инженеров и строителей. Харбин – город, построенный на территории Китая, по своему составу долгие годы был русским. Он стал настоящей «столицей» этой железной дороги и одним из важнейших экономических и культурных центров современного северо-восточного Китая.
Деятельность Китайско-Восточной железной дороги неразрывно связана с личностью его первого управляющего – генерал-лейтенанта Дмитрия Леонидовича Хорвата. В архиве ГМЗ «Петергоф» хранится личный фонд этого незаурядного государственного деятеля, который возглавлял железную дорогу долгие 15 лет, с 1903 по 1918 годы. Этот выдающийся администратор и инженер приложил колоссальные усилия для того, чтобы наладить работу железной дороги и организовать деятельность большого коллектива железнодорожных служащих, оказавшихся в далеком Китае.Благодаря организаторскому таланту и умению ладить с местным китайским населением генерала Хорвата, территорию КВЖД до революции современники называли «счастливой Хорватией». В этом году также отмечается 100-летний юбилей его деятельности на посту управляющего Китайско-Восточной железной дороги. Вспоминая о заслугах генерала Д.Л. Хорвата, мы воздаем дань памяти человеку, посвятившему свою жизнь экономическому и культурному развитию этого региона Китая и много сделавшему для установления дружественных отношений с местным населением.
