До трети дешевых шин исчезнут из продажи в России

Российский рынок автомобильных шин в ближайшие годы может столкнуться с серьезными переменами. Минпромторг предложил запретить продажу покрышек с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) - веществ, признанных канцерогенами. По оценке Петербург2.ру, эта инициатива способна привести к исчезновению до трети самых доступных шин, что затронет миллионы автовладельцев.

Ведомство уже направило соответствующее предложение в профильные министерства. Планируется внести изменения в технический регламент Таможенного союза, чтобы ограничить содержание ПАУ в шинах на уровне 0,25% бэй-протонов. Российские производители, по мнению чиновников, способны полностью покрыть внутренний спрос и даже нарастить экспорт.

Ожидается, что новые требования вытеснят с рынка продукцию, не соответствующую экологическим стандартам ЕАЭС. Это создаст дополнительные преимущества для отечественных и крупных мировых брендов, которые уже придерживаются высоких стандартов безопасности. Как отмечает «Известия», инициатива получила поддержку Минприроды, Росстандарта и Минэкономразвития.

В Роскачестве подчеркивают, что ПАУ - канцерогены первой группы, которые выделяются при износе шин и загрязняют воздух и воду. Введение новых норм приведет российские требования к мировым стандартам. При этом содержание ПАУ зависит не от страны производства, а от используемых технологий и компонентов, прежде всего масел и наполнителей.

Проблема особенно актуальна для бюджетного сегмента, который занимает около трети рынка. Именно в дешевых шинах чаще всего используют неочищенные масла с высоким содержанием опасных веществ. Если такие покрышки исчезнут, часть водителей может перейти на б/у шины или реже менять резину, что несет дополнительные риски.

С 2026 года в России уже действует ГОСТ, ограничивающий содержание ПАУ в маслах для шин, но его соблюдение пока добровольное. Власти отмечают рост импорта дешевых шин с высоким содержанием канцерогенов, что увеличивает риски для здоровья населения. Для борьбы с этим планируется ввести государственное регулирование оборота опасных покрышек.

Также с 2026 года экологический сбор для шин с канцерогенными маслами увеличен в 18 раз по сравнению с безопасными аналогами. Все собранные средства направят на развитие переработки шин. По данным Российского экологического оператора, ставка за тонну опасных шин составит 200 430 рублей, а за безопасные - 11 580 рублей.

Ранее Роскачество провело исследование шин на содержание ПАУ. Все российские образцы уложились в требования ГОСТа, а у продукции из КНР выявлены превышения в 3-7 раз. Среди нарушителей оказались GoForm AT01, Kustone Quiet Q7, Ovation VI-682, Sunfull SF-688, Mirage MR-162 и Hifly HF201. Российские шины Cordiant Snow Cross, Pirelli Scorpion Ice Zero 2, Ikon Tyres Autograph Aqua 3 SUV и Kama NU-301 соответствовали стандарту.

Эксперты считают, что запрет на опасные шины логичен с точки зрения экологии, но требует поэтапного внедрения. По разным оценкам, доля небезопасных шин в России - 10-12%, а среди импортных - до 40%. Ожидается, что цены на бюджетные шины вырастут из-за удорожания компонентов и изменений в производстве.

Если дешевые шины исчезнут, часть водителей может дольше ездить на изношенной резине или покупать б/у покрышки, что увеличит риск аварий. В то же время, на рынке останутся производители с более дорогой продукцией, а средний чек может вырасти на 1-2%. В течение года после запрета рынок перегруппируется: уйдут до 20% «однодневных» брендов, а их место займут официальные дистрибьюторы и российские компании, готовые работать в долгую.

В Ikon Tyres считают, что инициатива ускорит переход производителей на безопасные технологии и вытеснит бренды, не соответствующие новым требованиям. В краткосрочной перспективе спрос перераспределится в пользу сертифицированных шин, а прозрачность сертификации станет ключевым фактором для покупателей.