Неизвестные подробности борьбы за метро: что осталось за кадром

О портале и контакты

Развод мостов в СПб

© 2005 - 2025 При использовании материалов гиперссылка на Peterburg2.ru обязательна. Регистрационный номер ЭЛ № ФС 77-73559 от 31.08.2018
Городской Интернет сайт о событиях, интересных местах и новостях Санкт-Петербурга.
Использование сайта означает согласие с Пользовательским соглашением и Политикой обработки персональных данных.

Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
24	25	26	27	28	29	30

Пн

Вт

Ср

Чт

Пт

Сб

Вс

Как Петербург спасал метростроение и запускал новую компанию

Неизвестные подробности борьбы за метро: что осталось за кадром

Фото: Baltphoto

Власти города столкнулись с непростыми вызовами. Решения принимались в условиях ограниченного времени. Вопросы собственности и оборудования требовали особого подхода. История развития метро оказалась сложнее, чем кажется.

В последние годы развитие подземки в Петербурге сопровождалось не только техническими, но и организационными трудностями. После того как старое предприятие, отвечавшее за строительство линий, оказалось на грани банкротства, городские власти были вынуждены искать новые пути для продолжения работ. Ситуация осложнялась тем, что завершение строительства нескольких станций пятой линии зависело от сохранения работоспособности прежней структуры, несмотря на ее тяжелое финансовое положение.

С 2019 года перед администрацией стояла задача не только завершить начатые проекты, но и создать условия для дальнейшего развития метрополитена. Для этого было принято решение о формировании новой компании, которая взяла на себя функции по строительству и проектированию. Однако на старте у нее практически не было ресурсов: ни оборудования, ни техники, ни даже коллектива. Все это приходилось собирать буквально с нуля, выкупая необходимое имущество у банков и заказывая новое на городских предприятиях.

Особое внимание уделялось сохранению профессиональной команды, без которой невозможно было бы продолжать работы. Власти стремились не только удержать специалистов, но и обеспечить их современными инструментами и технологиями. Благодаря этим усилиям удалось вернуть в город проектные и экспертные компетенции, что позволило контролировать качество и сроки реализации новых станций.

Одной из самых острых проблем стало отсутствие свободных земель для размещения депо и выходов из новых станций. Большинство участков, необходимых для этих целей, находились в частной собственности, что значительно усложняло процесс согласования и оформления документов. Особенно сложной оказалась ситуация с выходами из станции, построенной под землей к концу 2024 года. Вопросы изъятия земли под строительство выходов до сих пор остаются нерешенными, поскольку владельцы объектов на нужных участках не согласны с планами города.

Несмотря на все препятствия, городские власти уверены, что технические решения для всех задач существуют. Работы по завершению строительства выходов продолжаются, и их окончание запланировано на 2029 год. Власти подчеркивают, что ни одна из возникших проблем не осталась без внимания, и поиск компромиссов ведется постоянно. История развития метро в Петербурге наглядно показывает, насколько сложным и многогранным может быть процесс создания современной транспортной инфраструктуры в условиях большого города.

Новости по теме

Подмосковье признано лидером в управленческих инновациях на всероссийском конкурсе В Подмосковье внедряют современные решения для работы с архивами. Жители получают доступ к цифровым услугам. Регион отмечен на федеральном уровне. Узнайте, что изменилось для граждан....

В Петербурге в 2026 году стартует выпуск новых двигателей для метро В городе готовится запуск современного производства. Ожидаются перемены в транспортной отрасли. Эксперты отмечают важность этого шага для региона. Следите за развитием событий....

Новая станция метро в Петербурге проходит финальные испытания перед запуском В Петербурге завершаются испытания новой станции метро. Специалисты проводят комплексные проверки. Внимание уделяется безопасности и надежности. Открытие ожидается после завершения всех этапов....

Новый поезд «Балтиец» начал тестовые рейсы на Кировско-Выборгской линии метро В петербургском метро стартовали испытания нового состава. Ветераны подземки получили новую задачу. Готовится открытие новой линии. Пассажиров ждут перемены....

В Петербурге определили исполнителя для инженерных работ у будущей станции метро Власти выбрали подрядчика для инженерных работ у новой станции метро. Конкурс проходил в несколько этапов. Сроки завершения работ уже определены. Подробности о компании и проекте в нашем материале....

В Петербурге определили точку строительства станции метро Броневая Власти раскрыли детали будущей станции метро. Жители узнают, как изменится район. Проект обещает новые возможности для транспортной доступности. Ожидаются перемены в городской инфраструктуре....

Петербург делает ставку на технологическое развитие и инновационные проекты до 2030 года Власти Петербурга определили новые приоритеты для промышленности. В центре внимания — поддержка инноваций. Город готовит масштабные перемены в технологической сфере. Ожидаются новые рабочие места и развитие стартапов....

Балтийский завод настаивает на отчете по безопасности реакторов для ледоколов Впервые предприятие публично обращается к заказчику с претензиями. Ситуация вызывает интерес у отрасли. Вопросы безопасности становятся предметом судебного разбирательства. Ожидается рассмотрение дела в арбитраже....

В Петербурге обсудили новые шаги для развития машиностроения и поддержки отрасли В Северной столице прошло заседание по вопросам промышленности. Участники рассмотрели перспективы развития отрасли. Обсуждались меры поддержки и новые проекты. В центре внимания оказались инициативы по модернизации....

Система утилизации отходов Петербурга столкнется с трудностями из-за новых ограничений В Петербурге ожидаются перемены в сфере обращения с отходами. Власти ищут решения для новых вызовов. Изменения затронут маршруты и инфраструктуру. Эксперты прогнозируют сложный период для отрасли....

Рекомендовано Петербургом 2