Как российские КДМ справляются со снегом на дорогах и аэродромах

Как сообщает Profile.ru, в этом году российские города и трассы вновь столкнулись с серьезными снегопадами. Для борьбы с последствиями зимней стихии на улицы выходят современные комбинированные дорожные машины (КДМ), которые не только очищают проезжую часть, но и поддерживают порядок на тротуарах, автомагистралях и даже аэродромах.

В 2025 году, несмотря на спад продаж грузовиков, коммунальная техника показала уверенный рост. Особенно активно обновляет свой автопарк Москва: столица приобрела около 2,4 тысячи новых машин для городского хозяйства. Власти отмечают, что современные КДМ отличаются мобильностью и энергоэффективностью, что позволяет ускорить и улучшить качество уборки.

Большинство заказчиков отдают предпочтение отечественным производителям. Половина коммунальных машин собирается на базе КамАЗ, еще значительная часть - на шасси МАЗ. Китайские бренды, такие как FAW, Howo и Sitrak, занимают треть рынка, а оставшуюся долю делят «Группа ГАЗ» и другие российские заводы. Всего в стране около 35 предприятий, выпускающих коммунальную и дорожную технику, причем большинство из них расположены в Центральном и Приволжском округах.

Поставки техники охватывают всю Россию - от Калининграда до Камчатки. Иногда машины отправляют даже на арктические острова. Каждый город формирует собственный парк техники, исходя из протяженности дорог и особенностей климата. Например, в Москве зимой задействуют более 15 тысяч коммунальных машин, а в Петропавловске-Камчатском - всего 31. Однако разница в масштабах объясняется длиной уличной сети: в столице она превышает 3,5 тысячи километров, а на Камчатке - чуть больше сотни.

В регионах с экстремальными снегопадами, например на Камчатке, обычные КДМ не справляются с сугробами высотой до пяти метров. Здесь необходимы мощные погрузчики и специализированные снегометатели. В остальных регионах создавать такой резерв невыгодно: бюджеты ограничены, а сильные снегопады случаются не каждый год. В городах с устойчиво снежной зимой, таких как Мурманск или Якутск, техника используется по максимуму, а в южных регионах она может простаивать годами.

Комбинированные дорожные машины выгодно отличаются универсальностью. Они работают и летом, и зимой: убирают снег, пыль, мусор, обрабатывают дороги реагентами. В Москве 80% коммунального автопарка - это всесезонные машины. В других странах, например в Китае и Канаде, предпочитают узкоспециализированную технику, которая простаивает вне сезона.

Современные КДМ - настоящие трансформеры. На базе самосвалов с разной колесной формулой устанавливается до 12 видов оборудования: отвал, щетки, распределители реагентов, бункеры. Для загородных трасс используют мощные машины с боковыми отвалами, которые очищают до пяти метров дороги за один проход. В северных регионах востребованы КДМ с фрезерно-роторными снегоочистителями, способные справляться с плотными и высокими сугробами.

Для городов актуальны компактные подметально-вакуумные машины, которые быстро меняют навесное оборудование и выполняют до восьми функций. Управление техникой становится все более интеллектуальным: джойстики, мониторы, автоматические системы контроля и фиксации параметров работы делают процесс уборки эффективнее и безопаснее.

Более половины КДМ собираются на базе КамАЗ, а малогабаритные и среднетоннажные машины - на шасси «Группы ГАЗ». Популярны и совместные разработки, например КДМ-7881190 и КДМ 560. Китайские грузовики заняли место ушедших европейских брендов, а навесное оборудование почти полностью производится в России. Исключение - гидравлика, где отечественные аналоги пока уступают по качеству.

Для аэропортов российские заводы выпускают специализированные машины для обработки взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек. Аэродромные КДМ способны работать на скорости до 60 км/ч, равномерно распределяя реагенты на ширину до 24 метров. Это позволяет поддерживать безопасность авиаперевозок даже в условиях сильных снегопадов и сохранять расписание рейсов.