Старт новых правил расчета утильсбора для авто перенесен на декабрь 2025

В России изменились сроки внедрения обновленной системы расчета утильсбора для легковых машин. Министерство промышленности и торговли выступило с инициативой перенести дату начала действия новых правил с ноября на декабрь 2025 года. Как сообщает пресс-служба ведомства, соответствующий проект уже передан на рассмотрение в правительство страны.

Причиной такого шага стала необходимость дать участникам рынка дополнительное время для завершения текущих сделок и адаптации к новым условиям. Особенно это касается тех, кто оформил заказы на автомобили с мощными двигателями после публикации проекта изменений или столкнулся с задержками поставок. Благодаря отсрочке автодилеры и покупатели смогут завершить оформление документов и доставку машин по действующим тарифам.

В министерстве подчеркнули, что те, кто уже оплатил утильсбор по прежним ставкам, не столкнутся с дополнительными расходами. Однако при оформлении новых заказов на импортные автомобили стоит учитывать будущие корректировки в расчетах. Новая методика, предложенная ведомством, предусматривает прогрессивную шкалу: для машин мощностью до 160 лошадиных сил сохраняется льготный тариф, а для более мощных автомобилей вводится повышенный сбор.

По информации ведомства, решение о переносе сроков связано с обращением представителей бизнеса, которые просили дать компаниям время на завершение начатых сделок и подготовку к новым правилам. Вице-премьер Денис Мантуров отметил, что обновленная схема расчета утильсбора — часть масштабной политики по поддержке отечественного автопрома. После ухода иностранных брендов в 2022 году отрасль столкнулась с серьезными трудностями: простаивали заводы, возник дефицит комплектующих, а ключевые компетенции оказались под угрозой.

За последние три года государство направило на поддержку автопрома более 260 миллиардов рублей, причем значительная часть этих средств поступила именно от утильсбора. Благодаря этим инвестициям удалось возобновить работу большинства бывших иностранных производств, сохранить десятки тысяч рабочих мест и запустить новые проекты с российскими и зарубежными партнерами. В рамках специальных контрактов прописаны обязательства по углублению локализации, а контроль над технологиями остается у российской стороны.

Введение новых правил должно сделать производство автомобилей внутри страны более привлекательным по сравнению с прямым импортом. Это также поможет сократить объемы «серого» ввоза и стимулирует зарубежных производителей к локализации своих мощностей в России. Власти уверяют, что изменения не приведут к резкому росту цен: предыдущие этапы индексации утильсбора не вызвали скачка стоимости, а некоторые дилеры даже снизили цены на отдельные модели.

Государство продолжает поддерживать спрос на новые автомобили через программы льготного кредитования и лизинга. За последний год доля отечественных машин на рынке заметно выросла. В ближайшие пять лет стратегической задачей остается создание полностью независимого производства современных легковых автомобилей, чтобы обеспечить гражданам широкий выбор и доступность транспорта.

История утильсбора в России началась в 2009 году, когда владельцы могли сдать старую машину и получить скидку на новую. С 2012 года сбор стал обязательным для импортеров, а с 2014 года — и для российских производителей. Новая методика расчета, предложенная в сентябре, направлена на повышение экологической ответственности и справедливости платежей. Она учитывает мощность двигателя и вводит прогрессивную шкалу, что должно сделать систему более прозрачной и эффективной.

Перенос сроков вступления в силу новых правил позволит участникам рынка подготовиться к изменениям, завершить оформление текущих заказов и избежать лишних сложностей. Власти рассчитывают, что это решение поддержит стабильность на автомобильном рынке и даст дополнительный импульс развитию отечественного автопрома.