Отзывы о Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации
Пользователь
2014-05-13 17:09
Интересность : Музей интересный, хотя и несколько устаревший с точки зрения подачи информации, он как был так и остался в прошлом веке. Информации много, много макетов поездов, паровозов, электровозов, вагонов, мостов и пр. Интересно показана схема работы сортировочной станции.
По возрасту детей: не советую вести туда малышей на экскурсию, информация расчитана на достаточно подготовленную аудиторию - не младше 7 лет уж точно. Специальной детской экскурсии нет (по крайней мере у нас было так).
Расположение : Расположен на Садовой ул., возле Юсуповского сада. Рядом станции метро Садовая / Сенная / Спасская
Интерьер : Музей создает атмосферу 20 века во всех его проявлениях: от подачи информации до советского обслуживания
Обслуживание : Удивляют раздраженные служительницы, которые весьма злобно одергивают детей, позволяющих себе прикоснуться рукой к чему-либо. Понятно, что интерактива в музее нет (хотя многие дети его ожидают), но все то же самое можно говорить без хамства и злости, с уважением к посетителям, которые не являются вредителями по определению.
Пользователь
2018-11-03 13:23
Интересность : Простым обывателям, считаю, разок здесь можно побывать. Очень много ретро-фотографий, экспонатов, макетов, моделей паровозов, железнодорожной инфраструктуры. Совсем уж детям будет неинтересно. Очень много студентов, думаю, с университета Путей Сообщения. Им очень полезно посмотреть все своими глазами.
Расположение : В центре города рядом с метро Сенная площадь. Очень удобно приехать на общественном транспорте.
Интерьер : Можно было б обновить, немного пошарпанныц и темно в помещении.
Обслуживание : В целом неплохо. С хамством сотрудников музея не сталкивались, хоть и выглядят они немного угрюмыми.
Пользователь
2019-03-30 10:46
Интересность : Коллекция богатая. Экспонатов очень много. Есть что посмотреть и чему удивиться)
Расположение : Удобно, что совсем недалеко от метро, буквально минут 5 идти.
Интерьер : На интерьер мы не обратили внимания, увлеклись экспонатами.
Обслуживание : Обслуживание обычное. Ничего сверхъестественного.
Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации
Адрес
ул. Садовая, д. 50
картаРайон
Адмиралтейский район (Санкт-Петербург)
Метро
Отзывы посетителей о Центральном музее железнодорожного транспорта Российской Федерации
9
10
6
6
Оставить отзыв
|
/ 10
30 марта 2019 г. 10:46
Обслуживание обычное. Ничего сверхъестественного. На интерьер мы не обратили внимания, увлеклись экспонатами. Удобно, что совсем недалеко от метро, буквально минут 5 идти. Коллекция богатая. Экспонатов очень много. Есть что посмотреть и чему удивиться)
на страницу отзыва
/ 10
3 ноября 2018 г. 13:23
В целом неплохо. С хамством сотрудников музея не сталкивались, хоть и выглядят они немного угрюмыми. Можно было б обновить, немного пошарпанныц и темно в помещении. В центре города рядом с метро Сенная площадь. Очень удобно приехать на общественном транспорте. Простым обывателям, считаю, разок здесь можно побывать. Очень много ретро-фотографий, экспонатов, макетов, моделей паровозов, железнодорожной инфраструктуры. Совсем уж детям будет неинтересно. Очень много студентов, думаю, с университета Путей Сообщения. Им очень полезно посмотреть все своими глазами.
на страницу отзыва
/ 10
13 мая 2014 г. 17:09
Удивляют раздраженные служительницы, которые весьма злобно одергивают детей, позволяющих себе прикоснуться рукой к чему-либо. Понятно, что интерактива в музее нет (хотя многие дети его ожидают), но все то же самое можно говорить без хамства и злости, с уважением к посетителям, которые не являются вредителями по определению. Музей создает атмосферу 20 века во всех его проявлениях: от подачи информации до советского обслуживания Расположен на Садовой ул., возле Юсуповского сада. Рядом станции метро Садовая / Сенная / Спасская Музей интересный, хотя и несколько устаревший с точки зрения подачи информации, он как был так и остался в прошлом веке. Информации много, много макетов поездов, паровозов, электровозов, вагонов, мостов и пр. Интересно показана схема работы сортировочной станции.
По возрасту детей: не советую вести туда малышей на экскурсию, информация расчитана на достаточно подготовленную аудиторию - не младше 7 лет уж точно. Специальной детской экскурсии нет (по крайней мере у нас было так).
на страницу отзыва
|
Комментарии посетителей (3)
| Екатерина | 30 марта 2019 г. 10:35 |
Здесь представлены макеты строительных машин, использовавшихся для строительства железных дорог, различные паровозы, тепловозы, электровозы.
 Ответить
0 /
0
| |
| Оля Иванова | 25 марта 2014 г. 12:14 |
Если вы хотите, чтобы вам нахамили, и наорали, добро пожаловать. Лично я не советую никому. Не поощрайте совок в головах этих женщин.
Ответить
0 /
0
| |
| Ксюша Николаевна | 27 декабря 2012 г. 10:39 |
Я посещала музей со своими воспитанниками, детьми детского сада. Дети в восторге от посещения. Спасибо сотрудникам. С наступающим Новым годом, здоровья и благополучия. Воспитатель детского сада Наталья.
Ответить
0 /
0
| |
Новости официального сайта и группы ВКонтакте
Центральный музей железнодорожного транспорта РФ
13.05.2026 в 16:35
В экспозиции Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации представлен вагон для перевозки живой рыбы XIX в.
Модель поступила в коллекцию 16 мая 1968 года от комбината декоративно-прикладного искусства. Она представляет собой модель двухосного крытого специального вагона. Подобный подвижной состав строили Ковровские мастерские Московско-Нижегородской железной дороги с 1869 г. Перевозить живую рыбу по железной дороге начали в 1869 году, когда на Московско-Нижегородской дороге впервые появились специализированные вагоны с водяными резервуарами. Год спустя Ковровские мастерские этой же дороги выпустили двухосный крытый вагон, у которого по обоим концам кузова во всю его ширину устанавливали два бака глубиной 600–700 мм. Воду в баки заливали через воронки, выведенные на крышу. Рыбу приносили в ковшах с водой или в корзинах. У каждого бака имелся отдельный вентиль для слива воды. Зимой при долгих перевозках в вагон ставили печь.
Внутренние размеры кузова составляли 6350 мм в длину, 2720 мм в ширину и 2360 мм в высоту, а полная длина вагона по буферным стержням доходила до 7590 мм.
Главным недостатком конструкции было отсутствие устройств для аэрации воды, то есть, для насыщения ее кислородом. Рыбе он был необходим для дыхания: она поглощает кислород жабрами из воды, а не из воздуха. Если воду в замкнутом резервуаре не обновлять и не насыщать кислородом, рыба за несколько часов начнёт задыхаться. Воздух поступал в баки только за счёт волнообразования и взбалтывания при движении вагона, и этого было явно недостаточно. Строили и вагоны с четырьмя баками, расположенными в два этажа, но интенсивности насыщения кислородом это не прибавляло.
На самой модели одна стена кузова срезана наполовину, поэтому хорошо видно внутреннее устройство. Два бака по концам грузового помещения отгорожены со стороны междверного пространства деревянными щитами. По верху баков идут металлические козырьки в виде желобов, они защищали воду от выплёскивания. В каждый бак вода заливается по двум трубам через две воронки, выведенные на крышу.
Баки окрашены в серый цвет, кузов в светло-кирпичный, ходовые части, рама и ударно-тяговые устройства в чёрный. На стенке кузова нанесена надпись «Моск-Нижегород».
Наша модель ценна тем, что показывает раннюю и наглядную попытку решить непростую задачу: довезти рыбу живой за сотни километров. Все позднейшие живорыбные вагоны выросли из этой простой схемы с двумя баками по концам кузова. Приглашаем вас посетить наш музей и увидеть данный вагон в экспозиции.
11.05.2026 в 09:32
19 мая 2026 года, ровно в день 135-летнего юбилея начала строительства самой длинной магистрали в мире, Центральный музей железнодорожного транспорта РФ открывает выставку «Великий Сибирский путь».
Впервые старейший научно-технический музей страны представит значимую часть собственной коллекции, связанной с этой темой.
В фондах музея хранится более 15000 предметов по истории строительства и эксплуатации Транссибирской магистрали, в их числе 8200 фотографий в 79 альбомах всех участков Великого Сибирского пути.
Об эпохе наглядно рассказывают технические модели, выполненные в конце XIX – начале XX вв. К примеру, 1 января 1899 года было открыто движение на всем протяжении Средне-Сибирской ж.д. С этого времени стал ходить скорый Сибирский поезд (Транссибирский экспресс) от Москвы до Иркутска. Модель состава, выполненная в 1910 г., до мельчайших деталей передает внутренней обустройство комфортабельных вагонов. Подлинные фотографии «Виды вагонов Сибирского поезда прямого сообщения Московско-Курской и Нижегородской железной дороги». 1898 г. позволят увидеть интересные устройства – «прибор для гимнасических упражнений», прообраз современных тренажеров.
Картографическую коллекцию ЦМЖТ РФ украшает масштабная карта, составленная в 1903 г. генерал-лейтенантом, военным топографом Эдуардом Аврелиановичем Коверским к десятилетию Комитета Сибирской железной дороги.
Впервые широкой публике будут представлены подлинные изыскательские отчеты и планы строительства участков Транссиба, чертежи отечественного подвижного состава.
Мы сможем заглянуть в личный дневник цесаревича Николая Александровича (хранится в Государственном архиве Российской Федерации, Москва). 19 мая 1891 г. будущий император в районе Куперовой пади под Владивостоком собственноручно отвёз тачку с землёй к насыпи, тем самым в торжественной обстановке дал старт строительству магистрали. О том, что чувствовал в исторический и символичный момент цесаревич, он рассказал в своих записях.
На выставке представлены любопытные свидетельства событий, хранящиеся в Российском государственном историческом архиве Дальнего Востока.
Российский государственный архив (Санкт-Петербург) предоставил для проекта цифровую копию рукописи, которая свидетельствует, о том, что еще до появления первой железной дороги в нашей стране, в 1837 г. инженер путей сообщения Н.И. Богданов, выполнявший изыскательские работы выдвинул дерзкую идею прокладки магистрали для связи Иркутска с Забайкальским краем «с распространением сего предположения впоследствии для устроения путей сообщения по всему протяжению Сибири».
Еще ряд забытых и неординарных идей по прокладке путей от Иркутска до Кяхты представлены в альбоме 1839 года. Для историка, исследователя этот подлинник настоящее открытие!
Уникальные рукописи, ранее не опубликованные изыскателей и строителей, инженеров путей сообщения Меженионова и Урсати дают нам возможность перенестись в прошлое, услышать красоту идей, технической творческой мысли выдающихся инженеров. Все эти раритеты и еще целый ряд уникальнейших изданий представлены Научно-технической библиотекой ПГУПС.
Русское географическое общество (Санкт-Петербург) представило интереснейшие материалы из своего собрания.
Горный музей Горного университета императрицы Екатерины II обладает любопытным собранием пород и образцов почв, привезенными изыскателями Транссиба в XIX в. Сегодня эта коллекция – свидетельствует о многоэтапном, многогранном рождении могучего проекта, который мы ныне называем Транссиб. В XIX веке это был первый опыт строительства железнодорожной линии через всю Сибирь, связывающей противоположные окраины крупнейшего в мире государства, первый опыт организации регулярного межконтинентального наземного сообщения в пределах России, а по сути дела – и всего Евразийского материка.
В 2026 г. в истории железнодорожного транспорта России отмечаются еще одна знаменательная дата – 110 лет окончания строительства Транссибирской магистрали по территории Российской империи (5 октября 1916 г.).
В ходе открытия выставки «Великий Сибирский путь» речь пойдет об историографии вопроса, уникальных экспонатах музея и цивилизационной роли Транссибирской магистрали.
Торжественное открытие выставки состоится 19 мая 2026 года в 16.00 по адресу: Садовая ул. 50, Центральный музей железнодорожного транспорта РФ.
10.05.2026 в 09:32
Дорогие друзья!
🏆Ярким завершением открытого творческого фестиваля-конкурса «День Победы» стал праздничный концерт, который состоялся 7 мая в ФГБУК «Центральном музее железнодорожного транспорта Российской Федерации» в честь празднования 81 годовщины Победы в Великой Отечественной войне, а также в поддержку наших доблестных бойцов СВО, находящихся на лечении в госпиталях!
🎗 Организаторами мероприятия являются ГБУ ДО ДООЦ «Центр гражданско-патриотического воспитания и безопасности жизнедеятельности» сетевое сообщество #ПедагогиПатриоты» и ФГБУК «Центральным музеем железнодорожного транспорта Российской Федерации» среди учащихся общеобразовательных учреждений Санкт-Петербурга, а также ДОУ сетевых партнеров сообщества #ПедагогиПатриоты.
⭐ Подарком для участников концерта стала увлекательная экскурсия по музею!
🎼 🎤 В концерте приняли участие лучшие творческие номера!
Для всех участников мероприятия педагоги ГБДОУ детского сада 10 Красносельского района Санкт-Петербурга провели мастер-классы.
🎗 Ребята научились складывать фронтовые письма и пилотки, сделали поздравительные открытки, изготовили значки с георгиевской лентой и символом мира-ласточкой.
💫 Поздравляем победителей и призеров! Желаем дальнейших творческих успехов!
09.05.2026 в 15:30
В канун праздничных событий 9 мая в Центральном музее железнодорожного транспорта РФ экспозиция дополнилась разделом о Борисе Константиновиче Саламбекове — начальнике Октябрьской железной дороги в годы Великой Отечественной войны. Куратор проекта - младший научный сотрудник НИО фондов Екатерина Федотова. В основе выставки — подлинные документы, фотографии, автобиография и личные вещи Саламбекова из собрания музея.
– Когда началась война, Борис Константинович был заместителем начальника Октябрьской железной дороги. В 1942 году его назначили начальником, дорога стала прифронтовой, на Саламбекова легли задачи по передислокации войск, поставки грузов и эвакуации населения, – рассказала Екатерина. В самые страшные месяцы блокады Саламбеков участвовал в организации строительства железнодорожной переправы прямо по льду Ладожского озера. После прорыва блокады в январе 1943 года Государственный комитет обороны принял решение о сооружении железной дороги от станции Поляны до Шлиссельбурга — будущей Дороги Победы. Работы шли под постоянными бомбёжками и обстрелами, но дорогу построили за 17 суток.
Екатерина Федотова приводит эпизод, который лучше любых слов говорит о характере Саламбекова.
– Однажды при бомбардировке две крупные авиабомбы глубоко ушли в железнодорожную насыпь. Взрывотехники предложили подорвать их на месте — но это надолго вывело бы путь из строя. Тогда Саламбеков занял место машиниста, высадил людей из вагонов и самостоятельно провёл первый состав. Только когда все поезда благополучно миновали опасный участок, бомбы обезвредили.
В музее создан личный фонд Бориса Константиновича. На выставке представлены: подлинные документы, автобиография.
Среди наград Саламбекова — звание «Генерал-директор тяги II ранга» и высший знак отличия: Герой Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Все они присвоены за обеспечение перевозок для фронта и восстановление железнодорожного хозяйства в условиях военного времени.
Екатерина Федотова так объясняет замысел проекта:
– Для меня было важным подчеркнуть его особую роль. Саламбеков — это не просто начальник, а человек, дающий силу другим железнодорожникам личным примером храбрости и внутренней силы. В тяжелейшие времена он не ограничивался приказами, а своим примером вдохновлял на подвиги всех причастных.
Более подробно о судьбе выдающегося инженера, железнодорожника можно прочитать в статье Михаила Бобрышева, корреспондента «Комсомольской правды», подготовленной совместно с ЦМЖТ РФ.
08.05.2026 в 11:09
Уважаемые ветераны войны и труженики тыла!
Примите тёплые и сердечные поздравления с самым торжественным и почитаемым праздником – Днём Победы!
День Победы — это боль и слезы радости, это память сердца, которую бережно хранит каждая семья. Это то, что объединяет нас и делает непобедимыми перед лицом любых испытаний. Наш долг - помнить, какой ценой далась нам Победа в этой страшной войне и чтить память погибших.
Особая глава нашей летописи — подвиг железнодорожников, ковавших Победу в тылу и на передовой. Связь времен неразрывна, как рельсовая колея, и мы бережно храним память о каждом, кто приближал тот светлый майский день 1945 года.
Низкий поклон и самые искренние слова благодарности Вам, наши дорогие ветераны, и всем труженикам, ковавшим Победу в тылу, за Ваш великий, бессмертный подвиг, за Вашу силу духа и мужество! Желаем Вам крепкого здоровья, мира, добра и благополучия!
08.05.2026 в 10:52
6 мая 2026 г. состоялся заключительный этап Олимпиады школьников по истории инженерного дела. Данный научно-просветительский проект – результат плодотворного сотрудничества Санкт-Петербургского государственного университета (СПбГУ) и Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации (ЦМЖТ РФ). Олимпиада состоялась уже в 6 раз и стала доброй традицией в поддержке развития науки среди школьников.
На заключительном этапе в формате видеоконференции члены жюри – преподаватели СПбГУ Татьяна Буркова и Елена Беседина, а также сотрудники ЦМЖТ РФ – Елена Асташова, Дмитрий Сапаров, Зиля Нигматзянова, Анна Костромидина и Кирилл Богуславский заслушали доклады участников, вышедших в финал олимпиады.
Ребята представили результаты своих трудов, подкрепив свое выступление презентационным материалом. Итоги Олимпиады по истории инженерного дела будут подведены в ближайшее время. Следите за новостями.
07.05.2026 в 10:30
Друзья, почти все билеты на вечернюю программу «Ночи музеев» в Центральном музее железнодорожного транспорта раскуплены. Но у вас есть еще шанс провести теплый майский вечер в душевной компании хора Метростроя Северной столицы.
Концерт хора Метростроя — это не просто песни. Это голоса людей, которые строят наш город под землёй. Они поют песни, которые знала вся страна. Которые напевали в коммуналках, на стройках, в походах, на семейных встречах.
Что вас ждёт:
• любимые песни, от которых теплеет в груди
• атмосфера уюта в старейшем техническом музее страны
• повод сказать спасибо тем, кто подарил нашему городу метрополитен
Билеты можно приобрести на сайте акции: https://www.artnight.ru/museum/tcentralnij_muzej_zheleznodorozhnogo_transporta_rossii
Приходите слушать людей, которые строят наше метро – их песни тронут вас до глубины души.
16 мая в 19.30.
Садовая, 50
03.05.2026 в 16:25
Из главной редакции обмена телевизионными программами в СССР…
В августе 1967 года в фонды музея поступили фотоматериалы по фильму «История тысячи паровозов» от Главной редакции обмена телевизионными программами в СССР. Материалы была переданы в 5 конвертах. В конверте № 1 находились копийные фотопортреты академика А.Н. Крылова, организатора перевозки паровозов на морских судах, фотокопии зрительного зала Большого театра во время заседания IX Всероссийского съезда Советов (в декабре 1921 года), где выступал В.И. Ленин с сообщением о закупке паровозов в Швеции, фотографии паровоза Эш на станции Верховье Орловского отделения Московской железной дороги в 1966 году. Конверт № 2 содержал 13 подлинных фотографий современной продукции шведской фирмы Nydqvist & Holm AB (NOHAB), а именно тепловозов, построенных в 1960-е годы. В конверте № 3 были вложены фотокопии документов Института марксизма-ленинизма, связанные с закупкой паровозов в Швеции. И, наконец, конверты №№ 4 и 5 содержали в себе 40 фотографий из архива фирмы NOHAB, часть которых являлись подлинниками 1920-х годов, остальные – фотокопии, выполненные также в 1960-е годы. Последние два конверта содержали материал, зафиксировавший процесс изготовления паровозов, шведский Гета-канал, по которому везли продукцию фирмы, процесс погрузки паровозов на корабли, а также членов советской железнодорожной миссии, включая инженера Юрия Владимировича Ломоносова, который эту миссию возглавлял. Ряд фотографий иллюстрировал современный вид (на 1960-е годы) как самого города Тролльхеттана, так и строений на территории бывшего завода фирмы NOHAB.
В 1972 году на экраны вышел историко-приключенческий фильм совместного производства Центральной киностудии детских и юношеских фильмов им. М. Горького (СССР) и Omega Film AB (Швеция) «Человек с другой стороны» (швед. Mannen från andra sidan). Рабочее название фильма «История тысячи паровозов» как раз и было связано с той самой историей, по которой был собран вышеуказанный фотоматериал. Премьера состоялась 26 марта 1972 года в Швеции, 4 декабря 1972 года в Москве. Режиссер – Народный артист РСФСР Юрий Егоров; сценаристы – Эмиль Брагинский, Юрий Егоров, Василий Соловьев, Владимир Семичев; операторы – Михаил Якович, Оке Далквист; композитор – Марк Фрадкин. В интернациональную съемочную группу вошли актеры – Вячеслав Тихонов, Валентин Гафт, Игорь Ясулович, Михаил Глузский, Евгений Фридман, Биби Андерсон, Гуннель Брострем, Патрик Уаймарк. В основу фильма легла реальная история о так называемой «паровозной афере» начала 1920-х годов.
По сюжету фильма на заре становления советской власти страна переживает падение и развал экономики. Правительство надеется решить острую транспортную проблему, закупив у Швеции тысячу локомотивов. Оплата должна производиться чистым золотом. Шведы не готовы упускать столь выгодный заказ, тем более что в Европе бушует финансовый кризис и безработица. Но белоэмигранты намерены сорвать сделку, чтобы не допустить усиления советской власти. Они готовят диверсии, строят заговоры и ведут подпольную деятельность по всей Европе. В 1920 году советский инженер Виктор Крымов получает срочное задание осуществить беспрецедентную «сделку века». Он отправляется в Швецию, где сталкивается с предсказуемыми и непредвиденными проблемами и препятствиями, включая происки врагов, среди которых и его старый друг детства Андрей Извольский. Но в то же время Крымов встречает верных единомышленников и помощников и даже любовь.
Съемки фильма проходили в Швеции, а также в Москве, Таллине и Ростове. В этой совместной постановке главную роль сыграла знаменитая актриса фильмов Ингмара Бергмана Биби Андерсон, находившаяся в то время на пике популярности в Европе, но в Советском Союзе она была практически неизвестна широкой публике, разве что киноманы опознавали ее по попавшем в советский прокат фильме «Земляничная поляна». Расчет был идеальный: в Швеции зрители шли на свою любимую актрису, в СССР толпы собирал Андрей Болконский и будущий разведчик Исаев Вячеслав Васильевич Тихонов.
Художественный фильм «Человек с другой стороны» основан на истории о закупке паровозов в Швеции, но это шпионский фильм с любовной линией, который скорее делает акцент на взаимодействии культур - европейской и новой советской, противостоянии «белых и красных», выдвигая на первый план молодых советских специалистов, готовых решить и осуществить любые стоящие перед ними задачи. Многие политические реалии завуалированы, намеком представлены лишь некоторые вопросы, связанные и с сотрудничеством со шведским правительством, и с блокадой Антанты, и деятельность делегаций по заключению торговых договоров. Зато «денежные» вопросы, несомненно, заинтересовали сценаристов и режиссера возможностью показать слежки, погони, драки и конечно же, «русскую смекалку» и даже «шведскую».
Иллюстрации:
1. Письмо Главной редакции обмена телевизионными программами в СССР
о передаче музею материалов по фильму «История 1000 паровозов». 1967 г.
2. Афиша фильма «Mannen från andra sidan». Постер с сайта kinopoisk.ru
3. Вид на механический завод фирмы NOHAB. Фотокопия 1960-х годов с оригинальной фотографии из архива NOHAB, Trollhättan, Sweden.
30.04.2026 в 14:21
Уважаемые посетители, коллеги, друзья!
Коллектив Центрального музея железнодорожного транспорта РФ сердечно поздравляет вас с 1 Мая — Праздником Весны и Труда!
Этот светлый праздник символизирует солидарность, весеннее обновление и стремление к созидательному труду. Для нас, хранителей истории инженерного дела России, 1 Мая — это еще и дань памяти поколениям железнодорожников и мостостроителей, чьим самоотверженным трудом создавалась и продолжает развиваться транспортная система нашей страны.
Пусть ваша работа приносит радость и гордость за результаты, а в жизни царит весеннее настроение. Желаем вам успехов в вашем любимом деле, гармонии, вдохновения!
Напоминаем, что в этот день для вас открыты наши площадки – ЦМЖТ РФ (Садовая, 50) и Музей мостов (Мучной пер., 2)
С праздником! С Первомаем!
25.04.2026 в 13:07
Дорогие друзья, рады сообщить вам приятные новости!
29 апреля в 14.00 стартует продажа билетов на участие в акции «Ночь музеев», которая в этом году пройдет с 16 на 17 мая! Тема этого года – «Родное».
Центральный музей железнодорожного транспорта подготовил для вас насыщенную экскурсионную и музыкальную программу – мы будем ждать вас с 18 до 23 часов 16 мая!
В этом году исполнилось 85 лет Метрострою Северной столицы. На экскурсии-путешествии «История и традиции метростроителей России» гости познакомятся с династиями, посвятившими жизнь созданию подземного транспорта, узнают секреты проектирования метро в разных городах нашей страны, выяснят, как строительство Петербургского метрополитена повлияло на развитие подземных железных дорог России.
В программе:
- самостоятельная стыковка рельсов;
- показ мод в форменной одежде метростроевцев;
- поиск кембрийской глины;
- викторина на знание языка подземки.
На лекции «Есть такие залы — подземные вокзалы» вам расскажут об истории строительства петербургского метро, особенностях его развития, вкладе метрополитена в формирование культурного облика города и влиянии на повседневную жизнь горожан.
На концерте хора Метростроя прозвучат любимые песни многих поколений петербуржцев.
Все экскурсии организованы по сеансам. Покупая билет, необходимо сразу выбрать музей и время посещения. Продажа билетов осуществляется на сайте акции: https://www.artnight.ru/museum/tcentralnij_muzej_zheleznodorozhnogo_transporta_rossii
24.04.2026 в 09:59
Юрий Владимирович Ломоносов: инженер революционной России
150 лет назад, 24 апреля 1876 года родился человек, чьё имя навсегда вписано в историю мирового транспорта. Юрий Владимирович Ломоносов — инженер, профессор, изобретатель, создатель одного из первых в мире магистральных тепловозов. Его судьба — это зеркало эпохи: гениальные инженерные прозрения, революционные бури, драматичный выбор между Родиной и эмиграцией. К юбилею со дня рождения Ю.В. Ломоносова Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации обращается к наследию выдающегося ученого и новатора, чьи идеи во многом опередили свое время.
Выпускник Петербургского института инженеров путей сообщения, Ломоносов рано проявил себя как талантливый исследователь и инженер. 25 ноября 1912 года при Инженерном совете Министерства путей сообщения Ломоносов основал и возглавил «Контору опытов над типами паровозов» — первую в мире организацию, занимавшуюся систематическими испытаниями локомотивов и разработкой методик их оценки перед серийным производством. 8 апреля 1918 года на её базе постановлением Коллегии НКПС был учреждён Первый отраслевой исследовательский центр — Экспериментальный институт путей сообщения. Его главной задачей стало проведение исследований и испытаний железнодорожной техники с целью улучшения её конструкции. Таким образом, «Контора опытов над типами паровозов» сыграла ключевую роль в развитии теории локомотивной тяги и повышении безопасности железнодорожного транспорта в России.
Особую известность Ю.В. Ломоносов получил как один из пионеров тепловозостроения. В 1920-е годы, работая за рубежом, он возглавил разработку и строительство одного из первых в мире магистральных тепловозов с электрической передачей. Этот проект стал значительным шагом на пути перехода от паровой тяги к более экономичным и перспективным видам локомотивов. Ломоносов сумел объединить научный подход и инженерную практику, что позволило создать технику, оказавшую влияние на дальнейшее развитие железных дорог во многих странах.
Важной страницей в истории отечественного тепловозостроения стала и профессиональная конкуренция Ломоносова с другим выдающимся инженером — Яковом Модестовичем Гаккелем. Оба ученых работали над созданием принципиально нового типа локомотива, однако подходили к решению задачи с разных сторон. Гаккель, один из первых в России конструкторов тепловозов, сосредоточился на разработке опытных образцов внутри страны, стремясь адаптировать новую технику к отечественным условиям эксплуатации. Ломоносов же, обладая более широкими международными связями, реализовывал свои проекты с привлечением зарубежной промышленной базы и передовых технологий.
Это соперничество носило не столько личный, сколько научно-технический характер и способствовало ускоренному развитию новой отрасли. Различие инженерных школ, конструкторских решений и организационных подходов позволило более полно раскрыть потенциал тепловозной тяги. В итоге именно сочетание этих усилий заложило фундамент для дальнейшего перехода железных дорог от паровой тяги к дизельной и электрической.
Не менее важна и деятельность Ломоносова как организатора железнодорожного хозяйства. В годы революционных преобразований и становления советского государства он участвовал в решении сложнейших задач по обеспечению бесперебойной работы транспорта. Его опыт и знания были востребованы в условиях, когда железные дороги играли ключевую роль в экономике и обороне страны.
Научное наследие Ломоносова включает работы по динамике подвижного состава, теории тяги, экономике железнодорожной эксплуатации. Он уделял большое внимание вопросам рационального использования ресурсов, повышению пропускной способности линий и внедрению новых технологий. Многие его идеи сохраняют актуальность и сегодня, находя отражение в современных подходах к развитию железнодорожного транспорта.
Судьба Юрия Владимировича была непростой и во многом отражала драматизм эпохи. Значительную часть жизни он провел за пределами России, продолжая научную и инженерную деятельность в Европе. Тем не менее его вклад в отечественную и мировую железнодорожную науку остается неоспоримым и признанным.
К юбилею со дня рождения Юрия Владимировича Ломоносова Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации напоминает о важности сохранения памяти о выдающихся инженерах, чьи достижения стали фундаментом для развития отрасли. Экспозиции и фонды музея хранят свидетельства эпохи, в которую формировались основы современной железнодорожной техники, и позволяют посетителям прикоснуться к истории, в которой имя Ломоносова занимает достойное место.
21.04.2026 в 09:17
В Музее Мостов в рамках фестиваля «Школьные музеи родному городу» проходят авторские экскурсии юных экскурсоводов. Ученики 336 школы Невского района с увлечением рассказали об освоении Арктики полярными летчиками. Среди выставленных предметов: модель самолета-летающей лодки МБР, фотографии полярного летчика Василия Махоткина, письма его вдовы, карта островов Арктики. Посетители и сотрудники Музея мостов услышали увлекательный рассказ о героях того времени, о покорителях Арктики и авиационных конструкторах.
Ученики из лицея №40 Приморского района познакомили со своими экспонатами. Особый интерес вызывали монеты с изображением первого космонавта СССР Юрия Гагарина, марки с портретами авиаконструкторов, карманные часы «Ракета» и горящий светильник «Покорители космоса». Ребята с большой любовью рассказывали о каждом предмете.
Не меньший интерес вызвал стенд ДЮТЦ «Васильевский остров». Юный экскурсовод рассказал нам о первых космических ёлочных игрушках, познакомил с космической игрой-путешествием.
Завершилась экскурсия рассказом о скульпторе Эдуарде Агаяне. Ученик школы №12 Василеостровского района показал оригинальную фотографию звездной пары, космонавтов Терешковой и Николаева. Скульптор изобразил космонавта Николаева в камне. Фотография этой скульптуры, а также скульптуры Циолковского представлены на стенде. Экскурсия прошла в теплой дружественной обстановке. Юные экскурсоводы получили прекрасный опыт.
19.04.2026 в 09:17
Друзья, в зале СЦБ (том самом, где «обитают» легендарные электрички) открылась по-настоящему живая временная экспозиция. Это не просто статичная модель — это макет, на котором движение не останавливается ни на секунду!
Что стоит за этой красотой?
Над созданием этого мира из конструктора 5 энтузиастов трудились 7 месяцев. Представляете, сколько терпения и любви к деталям вложено в каждый сантиметр железнодорожного полотна и в каждый вагончик?
Где искать?
Приходите в зал, посвященный СЦБ и электропоездам. Макет органично вписался в окружение настоящих раритетов, но при этом живет своей современной, динамичной жизнью.
Время ограничено!
Увидеть это чудо инженерной мысли и конструкторского искусства вживую можно только до 10 мая. Потом состав отправится в депо — экспозиция временная и вскоре покинет стены музея.
Приходите зарядиться энергией бесконечного движения и оценить масштаб работы, проделанной всего пятью парами рук!
16.04.2026 в 12:57
В Центральном музее железнодорожного транспорта РФ собрана уникальная коллекция подлинных устройств и аппаратов сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), а также моделей, по которым наглядно можно проследить историческое развитие применения этой техники на железных дорогах нашей страны. В экспозиции представлена модель механической централизации стрелок и семафоров системы Бюссинга (немецкой фирмы Макса Юделя и Ко в Брауншвейге). Устройство создано по образцу действующего механизма на станции Хрущево Рязанско-Козловской железной дороги в 1887 г. и в этом же году было передано «музеуму» Министром путей сообщения К.Н. Посьетом. Модель принимал хранитель музея Я.Н. Гордеенко, положивший начало уникальной коллекции устройств с помощью которых обеспечивалась безопасность движения на железных дорогах России в период с XIX по XX вв. К концу XIX в. здесь применялись устройства в основном зарубежных производителей. Немецкая система Бюссинга состояла из рычажного станка со стрелочными и сигнальными рычагами и замками. Сигналы управлялись двойными проволочными проводами, а стрелки жесткими тягами. Дальность управления стрелками и сигналами с помощью системы Бюссинга (фирмы Макса Юделя и Ко) достигала 500 м.
К 1892 г. механической централизацией стрелок и семафоров по немецкой системе Бюссенга были оборудованы 23 станции, расположенные на железных дорогах российской империи: Рязанско-Уральской, Орловско-Витебской, Московско-Казанской и Либаво-Роменской. Применялась эта система до 1920-х гг.
Музейный предмет «Модель центрального управления стрелками и семафорами на станции Хрущево Рязанско-Козловской железной дороги» из фондов Центрального музея железнодорожного транспорта в г. Санкт-Петербурге признан памятником науки и техники I категории 29.05.1995 г.
15.04.2026 в 14:08
Презентация книги «Кашерининовы, Челюскины, Ляхницкие. Четыре века на службе России» состоится в 18:30 21 апреля 2026 года в Русском географическом обществе.
«Эта история начиналась, как семейная хроника для внуков, но постепенно наполнялась материалами из книг, архивов, воспоминаний родственников. Важнейший материал я получил из семейного архива Валериана Евгеньевича – моего дедушки, путейца, основавшего Мурманский порт, профессора ИИПС и ЛИИЖТа, создателя проектов десятков портов СССР, академика, настоящего интеллигента, человека замечательной души», - рассказывает Юрий Сергеевия Ляхницкий, автор издания, председатель комиссии спелеологии и карстоведения Русского географического общества.
В книге много исторических фотографий. Самая старинная 1874 г (семья Челюскиных), очень интересны фотографии В.Е. Ляхницкого, запечатлевшие изыскания на Мурмане в 1915 -1916 гг. и многие другие.
«После долгих раздумий, я решил, что эта рукопись должна быть опубликована. Это наша живая история, ее должны знать молодые, чтобы правильно понимать и правильно интерпретировать события великого прошлого России», - подчеркнул Юрий Сергеевич.
13.04.2026 в 07:51
3 апреля на базе филиала Центрального музея железнодорожного транспорта России Центра патриотического воспитания «Знаменосцы Победы» состоялось торжественное награждение победителей и призеров открытого творческого конкурса рисунков «Крымская весна».
Ребят ждали замечательные подарки от сетевого сообщества #ПедагогиПатриоты, ГБУ ДО ДООЦ "ЦГПВиБЖ" и ГБДОУ детского сада №12 комбинированного вида Красносельского района Санкт-Петербурга.
Педагоги провели мастер-класс по созданию открытки "Крым и Россия навсегда!", в взрослые написали для письма, которые будут переданы участникам СВО, находящихся на лечении в госпиталях, а также на рубежах нашей Родины!
Патриотическое мероприятие было наполнено добротой и заботой к нашим маленьким участникам! Творческий коллектив детского сада №12 исполнил песню о Крыме собственного сочинения, что очень порадовало наших гостей!
От всей души поздравляем победителей и призеров.
Благодарим всех участников конкурса и желаем дальнейших творческих успехов!
09.04.2026 в 12:06
подходит к завершению! 11 и 12 апреля успейте отправиться в увлекательное музейное путешествие «Железнодорожный оркестр»! Приглашаем детей с близкими и родными. Весёлые, интерактивные, обучающие игры ждут участников новой программы.
Описание программы:
Железная дорога похожа на огромный оркестр. Локомотивы, вагоны, стрéлки и светофоры можно сравнить с музыкальными инструментами, а машинистов, диспетчеров и проводников – с музыкантами, которые должны играть слаженно и точно.
Приглашаем стать частью этого оркестра и отправиться в железнодорожное путешествие: от станции к станции, примеряя разные железнодорожные профессии и налаживая работу сложного транспортного механизма.
Вас ждут:
– эстафета проводников;
– поиски чемодана с пропавшими деталями;
– знакомство с «поездами-птичками».
Вы узнаете:
– какие сигналы подают машинисту флагами и фонарями;
– как работают на железной дороге кочегары, дежурные по станции, машинисты, обходчики путей, тормозильщики, стрелочники и др.;
– почему «Кукушка» останавливалась по взмаху зонтика.
В какие дни:
11 и 12 апреля в 11:30 и 14:00
Продолжительность: 60 минут
Стоимость билета: детский – 500 руб. (без льгот), взрослый – 400 руб. (льготный – 200 руб.)
Необходима предварительная запись по телефону +7 (812) 310-23-25 или в группе в сети «ВКонтакте»: vk.com/cmrt1813
Автор фотографий: Светлана Сорокина
08.04.2026 в 11:40
Директор «Пересвета» Алексей Земсков: о моделях, детстве и любви к деталям
28 марта, в первый день работы фестиваля «Техническая модель — Санкт-Петербург», в залах ЦМЖТ РФ можно было встретить не только юных участников, но и людей, без которых сам фестиваль едва ли состоялся бы. Одним из почётных участников стал Алексей Юрьевич Земсков — руководитель компании «Пересвет» (ЗАО «Пересвет»), известной каждому, кто хотя бы немного интересуется железнодорожным моделизмом в России.
Короткий разговор о серьёзном
Наш диалог с Алексеем Юрьевичем получился небольшим. Человек, привыкший больше делать, чем рассказывать, на вопрос «Как вы увлеклись моделированием?» ответил с мягкой самоиронией:
«Знаете, с детства, как все, собственно. Родители купили в игрушечном магазине набор железной дороги. Начало стандартное совершенно. <...> Другое дело, что совершенно не у всех это увлечение идёт дальше. Ну вот у некоторых, да, у некоторых превратилось во что-то серьезное».
«Серьёзное» — это, в случае Алексея Земскова, компания, которая уже более 20 лет выпускает модели отечественного подвижного состава. На фестивале он представлял не одну работу, а всю продукцию «Пересвета». На вопрос о должности последовал ещё один лаконичный и точный ответ: «Директором и грузчиком, кем придётся. У нас небольшой коллектив, все работают в семье».
Что выпускает «Пересвет»
Компания, основанная в 1995 году, — один из старейших в России производителей железнодорожных моделей в масштабе 1:120 (ТТ). В ассортименте — тепловозы, вагоны (платформы, полувагоны, думпкары, пассажирские), рефрижераторы, цистерны и другая техника. «Пересвет» охватывает практически все железнодорожные эпохи, а в последние годы делает акцент на ранних. Многие модели выпускаются ограниченными тиражами, что делает их желанными для коллекционеров.
Мы благодарны Алексею Юрьевичу за визит и за то, что даже в короткой беседе позволил нам заглянуть в мир, где хобби становится делом жизни, а маленькие поезда — частью большой истории.
03.04.2026 в 17:05
В рамках Международного транспортно-логистического форума в Санкт-Петербурге Федеральное агентство железнодорожного транспорта заключило с Железнодорожным агентством Монголии Меморандум о взаимопонимании.
Подписи под документом поставили руководитель Росжелдора Александр Сахаров и руководитель Исполнительного агентства Правительства Монголии – Железнодорожного агентства Артур Бямбаюу. Стороны договорились о долгосрочном сотрудничестве по ряду направлений: увеличение объема грузоперевозок на железнодорожном транспорте, повышение их экономической эффективности, облегчение трансграничных и транзитных перевозок, реализация Программы создания Экономического коридора Россия - Монголия – Китай, повышение безопасности железнодорожных перевозок, обмен информацией и опытом.
Дальнейшие шаги по совместной работе обсуждались на двусторонней встрече, которая прошла на площадке Петербургского государственного университета путей сообщения. В ней приняли участие делегации Росжелдора и Железнодорожного агентства Монголии, а также заместитель начальника Департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества ОАО «РЖД» Титов Андрей, заместитель генерального директора АО «ИЭРТ» Алексей Замковой и директор Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации Владимир Мителенко.
Для зарубежных гостей провели экскурсию по историческим аудиториям и библиотеке вуза, где продемонстрировали редкие старопечатные издания XV–XVI веков. После этого делегации посетили Центральный музей железнодорожного транспорта РФ. Здесь участникам встречи продемонстрировали уникальные модели первых поездов, документы и множество других артефактов, отражающих историю российских железных дорог. Отдельно остановились на экспонатах, связанных со строительством Улан-Баторской железной дороги, которые также представлены в постоянной экспозиции.
Справочно:
6 июня 1949 года между СССР и Монголией было подписано соглашение о создании АО «УБЖД». Половина акций совместного предприятия принадлежит РФ, половина - Монголии. Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 № 397 полномочия акционера от имени РФ осуществляет Федеральное агентство железнодорожного транспорта.
03.04.2026 в 16:45
Приглашаем в Музей мостов на лекцию по высокоскоростному движению!
02.04.2026 в 16:17
Центральный музей железнодорожного транспорта России принял участие в книжном фестивале «Литера М».
Атмосфера была по‑настоящему праздничной, а гости с первых минут погрузились в мир книг и творчества.
Открыла торжественную церемонию Александра Викторовна Захарова, первый заместитель главы администрации Московского района.
С напутственными словами выступили Алексей Макаров, депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга, Екатерина Козырева, первый заместитель председателя КГИОП, Денис Котов, общественный деятель, основатель сети «Буквоед», Президент фестивального движения «Книжные маяки России» и Николай Бутенко, председатель секции «Литература для детей и юношества» Санкт-Петербургского отделения Союза писателей России.
Все почётные гости подчеркнули важность развития культуры чтения в современном мире и роль библиотек несущих эту миссию.
Ключевым моментом церемонии стало подписание договора о сотрудничестве между ЦБС Московского района и Музеем Мостов, входящим в структуру Центрального музея железнодорожного транспорта РФ.
Фестивальная программа была насыщенной: книжная ярмарка, встречи с писателями и краеведческие прогулки.Музей мостов провел с гостями фестиваля мастер- классы.
02.04.2026 в 12:26
Уважаемые посетители! Теперь вы можете приобрести билеты в Центральный музей железнодорожного транспорта РФ по «Пушкинской карте». Оплатить посещение через платформу МУЗА стало доступно для всех держателей карт.
Новый сервис позволяет молодым людям в возрасте от 14 до 22 лет знакомиться с историей развития железных дорог в России, не тратя личные средства. «Пушкинская карта» — это государственная программа поддержки культуры, на которую ежегодно начисляется целевая сумма.
Чтобы воспользоваться льготой, необходимо перейти по qr-коду на платформу МУЗА и при оплате выбрать способ «Пушкинская карта». Система автоматически проверит статус билета и списание средств.
Центральный музей железнодорожного транспорта РФ — один из старейших научно-технических музеев мира и первый транспортный музей в России. Его коллекция будет интересна как школьникам, так и студентам профильных специальностей.
01.04.2026 в 16:12
В Санкт-Петербурге начал работу Международный транспортно-логистический форум — ключевая площадка для диалога профессионалов транспортной отрасли.
В работе форума принимают участие делегация Росжелдора во главе с руководителем агентства Александром Геннадьевичем Сахаровым, ректоры отраслевых вузов, представители Центрального музея железнодорожного транспорта РФ во главе с директором Владимиром Ивановичем Мителенко.
Одна из центральных тем в сфере железнодорожного сообщения посвящена строительству и перспективам развития ВСМ. Участники дискуссии обсудят, как формируется научная и кадровая база для проектирования, строительства и эксплуатации высокоскоростных магистралей и какие эффекты даст проект для экономики регионов.
31.03.2026 в 15:44
Приглашаем на увлекательные лекции в Музее мостов!
29.03.2026 в 16:28
В Центральном музее железнодорожного транспорта России начался ! Приглашаем детей с близкими и родными на новую программу. Весёлые, интерактивные, обучающие игры ждут участников музейного путешествия «Железнодорожный оркестр»!
Описание программы:
Железная дорога похожа на огромный оркестр. Локомотивы, вагоны, стрéлки и светофоры можно сравнить с музыкальными инструментами, а машинистов, диспетчеров и проводников – с музыкантами, которые должны играть слаженно и точно.
Приглашаем стать частью этого оркестра и отправиться в железнодорожное путешествие: от станции к станции, примеряя разные железнодорожные профессии и налаживая работу сложного транспортного механизма.
Вас ждут:
– эстафета проводников;
– поиски чемодана с пропавшими деталями;
– знакомство с «поездами-птичками».
Вы узнаете:
– какие сигналы подают машинисту флагами и фонарями;
– как работают на железной дороге кочегары, дежурные по станции, машинисты, обходчики путей, тормозильщики, стрелочники и др.;
– почему «Кукушка» останавливалась по взмаху зонтика.
В какие дни:
28, 29 и 31 марта в 11:30 и 14:00
с 1 по 5, 11 и 12 апреля в 11:30 и 14:00
Продолжительность: 60 минут
Стоимость билета: детский – 500 рублей (без льгот), взрослый – 400 рублей.
Необходима предварительная запись по телефону +7 (812) 310-23-25 или в группе в сети «ВКонтакте»: vk.com/cmrt1813
И это еще не всё!
Во время фестиваля у посетителей программы будет бесплатная возможность посетить фестиваль «Техническая модель. Санкт-Петербург», где будут представлены модели коллекционеров и всех, кто увлечён техническим творчеством (время проведения с 28 марта по 5 апреля).
29.03.2026 в 16:06
В Центральном музее железнодорожного транспорта состоялось торжественное открытие фестиваля «Техническая модель — Санкт-Петербург». Событие объединило под сводами старинного музея тех, для кого точность — это не просто слово, а образ жизни, — тех, кто умеет разглядеть душу машины и воссоздать её в миниатюре.
В этом году на выставке среди технических миниатюр подвижного состава железных дорог уютно устроились самолёты, танки и корабли, созданные воспитанниками дворцов технического творчества. И профессиональные моделисты, и юные авторы относятся к своим работам с любовью и вниманием к мельчайшим деталям.
Участников фестиваля и гостей приветствовала заместитель директора по научно-просветительской работе музея Елена Николаевна Асташова.
«Технический моделизм — это не просто хобби. Это мост между поколениями. Это способ сохранить историю, понимание того, как шло развитие науки и техники. А для наших юных участников — возможность сделать первый шаг в профессию железнодорожника, инженера, конструктора, изобретателя. И сегодня в этом зале — настоящий парад талантов. Моделисты — от юных участников до признанных мастеров — представили свои работы, чтобы мы могли увидеть, как рождается техническая красота», — отметила Елена Николаевна.
В фестивале приняли участие более 25 авторов. Работы для экспонирования предоставили как организации, например ООО «ТТ-модель» и ЗАО «Пересвет», так и частные коллекционеры, среди которых давние друзья музея Виктор Дёмин, Сергей Иванов, Дмитрий Карпов, Константин Региня и Сергей Старцев. Особую благодарность музей выражает Василию Суворову за оказанную помощь в организации фестиваля.
В день открытия состоялась публичная презентация нескольких работ. К примеру, Святослав Шинкарев (15 лет), ученик школы № 377 Кировского района Санкт-Петербурга, рассказал о работе над моделью станции «Ланская» с паровозом серии С.
29.03.2026 в 13:42
В год Единства народов России, а также юбилейный год Транссибирской магистрали — железной дороги, объединяющей всю страну, — в Центральном музее железнодорожного транспорта Российской Федерации состоялся финал открытого городского конкурса «Единство народов России», подготовленного совместно с сообществом «Педагоги Патриоты». Свои творческие номера представили школьники 3–6 классов Санкт-Петербурга.
Команды представляли традиции народов, проживающих на территории нашей страны: звучали рассказы о культуре и традициях, исполнялись народные песни и национальные танцы в народных костюмах. Открытие фестиваля украсило выступление сводного отряда барабанщиков «Союз мальчишек и девчонок» (СМиД), а также выступление творческих коллективов Красносельского района Санкт-Петербурга — студии эстрадного вокала «Кантарики», хореографического коллектива «Второе Я» и вокального ансамбля «Тоника». Огромный вклад в успех мероприятия внесли педагоги и родители, которые провели сложнейшую работу по подготовке на районном этапе конкурса!
Яркие, выразительные и детализированные костюмы в сочетании с танцевальными номерами и рассказами команд о представляемом народе смогли подчеркнуть индивидуальность и целостность каждого выступления.
Фестиваль стал настоящим праздником дружбы, единства и взаимного уважения.
Символом единства стал хоровод народов России!
28.03.2026 в 13:01
Торжественное открытие выставки «Техническая модель. Санкт-Петербург» состоится 28.03.2026 в 16:00!
Центральный музей железнодорожного транспорта уже более 30 лет объединяет моделистов со всей России. С 1992 года наши залы становятся местом встречи как для опытных мастеров, так и для юных моделистов, делающих первые шаги в техническом творчестве.
В этом году мы приглашаем вас на фестиваль «Техническая модель. Санкт-Петербург»! С 28 марта по 5 апреля на весенних каникулах основная экспозиция музея на Садовой, 50 вновь откроет двери для моделистов, коллекционеров и всех, кто увлечён техническим творчеством.
Петербург с воды: маршруты, о которых знают не все
Где поесть в Петербурге: трапезные и кафе при храмах города
Конструктивизм Петербурга: здания, которые изменили облик города
Ладожские шхеры: уникальный архипелаг Карелии и его природные тайны
Топ-события Петербурга на этой неделе: Ночь музеев, Весенний праздник фонтанов и концерт Марка Тишмана
Горный парк «Рускеала»: маршруты, история и лучшие локации для отдыха
Лучшее за неделю
