В настоящее время в фондах музея более 60 тысяч единиц хранения. Коллекции по истории подвижного состава: альбомы, чертежи, фотографии, книги; модели локомотивов (паровозы, тепловозы, электровозы) и вагонов, насчитывающие более 300 единиц, около 50 единиц натурных локомотивов.
Фондовые материалы музея являются наглядными документами по истории строительства железных дорог в России, о становлении и развитии отечественной железнодорожной науки и техники. Музей постоянно проводит поисковые, научно-исследовательские работы в архивах, библиотеках. Музейные материалы используются при подготовке кино- и видеофильмов, при организации новых музеев, исследователями и писателями. Экскурсионная и профориентационная работа, которая проводится со школьниками, факультативные занятия со студентами, детальное изучение железнодорожной отрасли являются основой массово-пропагандистской работы. Выставочная работа позволяет шире знакомить посетителей с фондовыми материалами. За год музеем проводится 12-15 выставок.
Обслуживание обычное. Ничего сверхъестественного.На интерьер мы не обратили внимания, увлеклись экспонатами.Удобно, что совсем недалеко от метро, буквально минут 5 идти.Коллекция богатая. Экспонатов очень много. Есть что посмотреть и чему удивиться)
3 ноября 2018 г. 13:238
В целом неплохо. С хамством сотрудников музея не сталкивались, хоть и выглядят они немного угрюмыми.
Оценка
Комментарии посетителей (3)
Екатерина
30 марта 2019 г. 10:35
Здесь представлены макеты строительных машин, использовавшихся для строительства железных дорог, различные паровозы, тепловозы, электровозы.
Я посещала музей со своими воспитанниками, детьми детского сада. Дети в восторге от посещения. Спасибо сотрудникам. С наступающим Новым годом, здоровья и благополучия. Воспитатель детского сада Наталья.
Уважаемые посетители, коллеги, друзья!
Коллектив Центрального музея железнодорожного транспорта РФ сердечно поздравляет вас с 1 Мая — Праздником Весны и Труда!
Этот светлый праздник символизирует солидарность, весеннее обновление и стремление к созидательному труду. Для нас, хранителей истории инженерного дела России, 1 Мая — это еще и дань памяти поколениям железнодорожников и мостостроителей, чьим самоотверженным трудом создавалась и продолжает развиваться транспортная система нашей страны.
Пусть ваша работа приносит радость и гордость за результаты, а в жизни царит весеннее настроение. Желаем вам успехов в вашем любимом деле, гармонии, вдохновения!
Напоминаем, что в этот день для вас открыты наши площадки – ЦМЖТ РФ (Садовая, 50) и Музей мостов (Мучной пер., 2)
С праздником! С Первомаем!
25.04.2026 в 13:07
Дорогие друзья, рады сообщить вам приятные новости!
29 апреля в 14.00 стартует продажа билетов на участие в акции «Ночь музеев», которая в этом году пройдет с 16 на 17 мая! Тема этого года – «Родное».
Центральный музей железнодорожного транспорта подготовил для вас насыщенную экскурсионную и музыкальную программу – мы будем ждать вас с 18 до 23 часов 16 мая!
В этом году исполнилось 85 лет Метрострою Северной столицы. На экскурсии-путешествии «История и традиции метростроителей России» гости познакомятся с династиями, посвятившими жизнь созданию подземного транспорта, узнают секреты проектирования метро в разных городах нашей страны, выяснят, как строительство Петербургского метрополитена повлияло на развитие подземных железных дорог России.
В программе:
- самостоятельная стыковка рельсов;
- показ мод в форменной одежде метростроевцев;
- поиск кембрийской глины;
- викторина на знание языка подземки.
На лекции «Есть такие залы — подземные вокзалы» вам расскажут об истории строительства петербургского метро, особенностях его развития, вкладе метрополитена в формирование культурного облика города и влиянии на повседневную жизнь горожан.
На концерте хора Метростроя прозвучат любимые песни многих поколений петербуржцев.
Все экскурсии организованы по сеансам. Покупая билет, необходимо сразу выбрать музей и время посещения. Продажа билетов осуществляется на сайте акции: https://www.artnight.ru/museum/tcentralnij_muzej_zheleznodorozhnogo_transporta_rossii
24.04.2026 в 09:59
Юрий Владимирович Ломоносов: инженер революционной России
150 лет назад, 24 апреля 1876 года родился человек, чьё имя навсегда вписано в историю мирового транспорта. Юрий Владимирович Ломоносов — инженер, профессор, изобретатель, создатель одного из первых в мире магистральных тепловозов. Его судьба — это зеркало эпохи: гениальные инженерные прозрения, революционные бури, драматичный выбор между Родиной и эмиграцией. К юбилею со дня рождения Ю.В. Ломоносова Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации обращается к наследию выдающегося ученого и новатора, чьи идеи во многом опередили свое время.
Выпускник Петербургского института инженеров путей сообщения, Ломоносов рано проявил себя как талантливый исследователь и инженер. 25 ноября 1912 года при Инженерном совете Министерства путей сообщения Ломоносов основал и возглавил «Контору опытов над типами паровозов» — первую в мире организацию, занимавшуюся систематическими испытаниями локомотивов и разработкой методик их оценки перед серийным производством. 8 апреля 1918 года на её базе постановлением Коллегии НКПС был учреждён Первый отраслевой исследовательский центр — Экспериментальный институт путей сообщения. Его главной задачей стало проведение исследований и испытаний железнодорожной техники с целью улучшения её конструкции. Таким образом, «Контора опытов над типами паровозов» сыграла ключевую роль в развитии теории локомотивной тяги и повышении безопасности железнодорожного транспорта в России.
Особую известность Ю.В. Ломоносов получил как один из пионеров тепловозостроения. В 1920-е годы, работая за рубежом, он возглавил разработку и строительство одного из первых в мире магистральных тепловозов с электрической передачей. Этот проект стал значительным шагом на пути перехода от паровой тяги к более экономичным и перспективным видам локомотивов. Ломоносов сумел объединить научный подход и инженерную практику, что позволило создать технику, оказавшую влияние на дальнейшее развитие железных дорог во многих странах.
Важной страницей в истории отечественного тепловозостроения стала и профессиональная конкуренция Ломоносова с другим выдающимся инженером — Яковом Модестовичем Гаккелем. Оба ученых работали над созданием принципиально нового типа локомотива, однако подходили к решению задачи с разных сторон. Гаккель, один из первых в России конструкторов тепловозов, сосредоточился на разработке опытных образцов внутри страны, стремясь адаптировать новую технику к отечественным условиям эксплуатации. Ломоносов же, обладая более широкими международными связями, реализовывал свои проекты с привлечением зарубежной промышленной базы и передовых технологий.
Это соперничество носило не столько личный, сколько научно-технический характер и способствовало ускоренному развитию новой отрасли. Различие инженерных школ, конструкторских решений и организационных подходов позволило более полно раскрыть потенциал тепловозной тяги. В итоге именно сочетание этих усилий заложило фундамент для дальнейшего перехода железных дорог от паровой тяги к дизельной и электрической.
Не менее важна и деятельность Ломоносова как организатора железнодорожного хозяйства. В годы революционных преобразований и становления советского государства он участвовал в решении сложнейших задач по обеспечению бесперебойной работы транспорта. Его опыт и знания были востребованы в условиях, когда железные дороги играли ключевую роль в экономике и обороне страны.
Научное наследие Ломоносова включает работы по динамике подвижного состава, теории тяги, экономике железнодорожной эксплуатации. Он уделял большое внимание вопросам рационального использования ресурсов, повышению пропускной способности линий и внедрению новых технологий. Многие его идеи сохраняют актуальность и сегодня, находя отражение в современных подходах к развитию железнодорожного транспорта.
Судьба Юрия Владимировича была непростой и во многом отражала драматизм эпохи. Значительную часть жизни он провел за пределами России, продолжая научную и инженерную деятельность в Европе. Тем не менее его вклад в отечественную и мировую железнодорожную науку остается неоспоримым и признанным.
К юбилею со дня рождения Юрия Владимировича Ломоносова Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации напоминает о важности сохранения памяти о выдающихся инженерах, чьи достижения стали фундаментом для развития отрасли. Экспозиции и фонды музея хранят свидетельства эпохи, в которую формировались основы современной железнодорожной техники, и позволяют посетителям прикоснуться к истории, в которой имя Ломоносова занимает достойное место.
21.04.2026 в 09:17
В Музее Мостов в рамках фестиваля «Школьные музеи родному городу» проходят авторские экскурсии юных экскурсоводов. Ученики 336 школы Невского района с увлечением рассказали об освоении Арктики полярными летчиками. Среди выставленных предметов: модель самолета-летающей лодки МБР, фотографии полярного летчика Василия Махоткина, письма его вдовы, карта островов Арктики. Посетители и сотрудники Музея мостов услышали увлекательный рассказ о героях того времени, о покорителях Арктики и авиационных конструкторах.
Ученики из лицея №40 Приморского района познакомили со своими экспонатами. Особый интерес вызывали монеты с изображением первого космонавта СССР Юрия Гагарина, марки с портретами авиаконструкторов, карманные часы «Ракета» и горящий светильник «Покорители космоса». Ребята с большой любовью рассказывали о каждом предмете.
Не меньший интерес вызвал стенд ДЮТЦ «Васильевский остров». Юный экскурсовод рассказал нам о первых космических ёлочных игрушках, познакомил с космической игрой-путешествием.
Завершилась экскурсия рассказом о скульпторе Эдуарде Агаяне. Ученик школы №12 Василеостровского района показал оригинальную фотографию звездной пары, космонавтов Терешковой и Николаева. Скульптор изобразил космонавта Николаева в камне. Фотография этой скульптуры, а также скульптуры Циолковского представлены на стенде. Экскурсия прошла в теплой дружественной обстановке. Юные экскурсоводы получили прекрасный опыт.
Дзен
ВК
еженедельной рассылке
Телеге.
Комментарии посетителей (3)