Отзывы о Музей Мостов
Пользователь
2019-10-12 15:23
Интересность : Небольшой, но очень крутой музей. Множество интереснейших экспонатов, практически каждый из которых увидеть можно только здесь. Особенно мне запомнились макеты мостов, некоторые из них я видел своими глазами, в их реальном размере, и было весьма необычно смотреть на их маленькие копии.
Расположение : Центр Санкт-Петербурга, ближайшая станция метро - Сенная площадь.
Интерьер : Музей очень светлый. Внутри все отлично оформлено, все экспонаты сопровождаются подробным описанием.
Обслуживание : За музеем тщательно следят, здесь всегда порядок. Есть возможность попасть на интересную экскурсию.
Музей Мостов
Адрес
пер. Мучной, д. 2
картаРайон
Адмиралтейский район (Санкт-Петербург)
Метро
Восстания площадь (2.1 км), Гостиный двор (712 м), Маяковская (1.8 км), Невский проспект (619 м), Садовая (552 м), Сенная площадь (386 м), Спасская (449 м)
|
/ 10
12 октября 2019 г. 15:23
За музеем тщательно следят, здесь всегда порядок. Есть возможность попасть на интересную экскурсию. Музей очень светлый. Внутри все отлично оформлено, все экспонаты сопровождаются подробным описанием. Центр Санкт-Петербурга, ближайшая станция метро - Сенная площадь. Небольшой, но очень крутой музей. Множество интереснейших экспонатов, практически каждый из которых увидеть можно только здесь. Особенно мне запомнились макеты мостов, некоторые из них я видел своими глазами, в их реальном размере, и было весьма необычно смотреть на их маленькие копии.
на страницу отзыва 
![Многофункциональное арт-пространство \](/uploads/22/03/04/g_white-1024x768_0.jpg "Многофункциональное арт-пространство \")
Комментарии посетителей (1)
| Ольга | 10 февраля 2020 г. 17:31 |
Посещали этот музей дважды. Один раз пришли просто во второй половине дня и сами побродили по выставке. Тема показалась интересной, а подача не то, что однообразной и скучной, но чего-то не хватало, как оказалось экскурсии. Во второй раз нашли заранее время, когда в музее идет обзорная экскурсия и пришли к этому времени. И надо сказать, это совсем другое дело - с гидом музей заиграл новыми красками и воспринимать материал стало легко и интересно, еще и наглядно, смотрели макеты, фото, костюмы. Советую приходить только с экскурсией, иначе можно и разочароваться, многое важное упустить.
 Ответить
0 /
0
| |
Новости официального сайта и группы ВКонтакте
Музей Мостов/Филиал ЦМЖТ России
сегодня в 10:04
7 февраля — важная дата в истории Санкт-Петербурга. В этот день в 1943 году на Финляндский вокзал осажденного города прибыл первый поезд с Большой земли.
В этот памятный день, 7 февраля (суббота) в 16.00 Музей мостов приглашает на тематическую экскурсию «Дорога Победы Ивана Зубкова», посвященной героическим событиям периода прорыва блокады Ленинграда.
Инженер Иван Георгиевич Зубков в начале 1941 года руководил прокладкой первых шахт ленинградского метро, в блокадные дни всеми силами спасал осажденный город: строил оборонительные сооружения, переправлял танки на Невский пятачок. Но главным делом его жизни стало строительство легендарной Дороги победы.
Уникальные архивные документы и личные вещи героя, представленные на выставке, позволят познакомиться с жизнью и достижениями этого талантливого человека, чье имя навсегда вписано в героические страницы истории транспортной отрасли нашей страны.
Завершится экскурсия просмотром документального фильма «Путь открыт», снятого в 1943 году Ленинградской студией кинохроники. Раритетная кинолента позволит ощутить атмосферу военных лет, увидеть Ленинград в первые недели после прорыва блокады.
Ждем вас 7 февраля в 16.00 по адресу: Мучной пер., 2
Запись на мероприятие по тел. 310-22-18.
По цене входного билета.
03.02.2026 в 17:38
Мастер-класс в книжном пространстве «Авиатор»
А вы знали, что Леонардо да Винчи проектировал мосты? Деятельность великого мастера эпохи Возрождения не ограничивалась рамками живописи — он внес огромный вклад в развитие мировой науки и культуры,был гениальным изобретателем и дальновидным ученым. Полина Чекалина, заведующая сектором культурных программ Центрального музея железнодорожного транспорта РФ, открыла юным читателям книжного пространства «Авиатор»мир удивительных изобретений Леонардо да Винчи.
Большинство его проектов так и остались на бумаге, но по сохранившимся чертежам можно оценить полет его творческой мысли. На мастер-классе ребята вместе с родителями воплотили в жизнь одну из идей Леонардо – сооружение деревянного моста, который строится без гвоздей и позволяет соединить любые берега. Было здорово наблюдать, как сначала осторожно, а потом всё увереннее юные инженеры собирают мостики, а потом с восторгом испытывают их на прочность. Когда деревянные конструкции выдерживали серьёзный вес, в глазах детей читался настоящий восторг открытия. И это самое ценное — увидеть, как теория из книг превращается в осязаемый,работающий результат. Это было здорово, весело и очень вдохновляюще!
28.01.2026 в 14:15
27 января, в Музее мостов прошла интерактивная лекция «Мосты осажденного города». Владимир Головашов – заместитель начальника управления по общественной деятельности СПб ГБУ «Мостотрест» рассказал о роли переправ Ленинграда в период блокады.
История за историей, подвиг мостовиков раскрывался гостям мероприятия через архивные материалы тех лет. Вот — картотека уволенных сотрудников «Ленмосттреста», на её страницах – словно страшный приговор, синими чернилами написана причина увольнения – «умер». За первую половину 1942 года по этой причине «Ленмосттрест» потерял около 50 сотрудников. Но, несмотря на тяготы военного времени, работа по защите и восстановлению мостов не прерывалась ни на один день. Ведь в условиях блокады переправы для многих становились единственным способом дойти пешком до родных и близких, помочь им выжить или спасти в трудных ситуациях, а также добраться до работы и выполнить свой долг.
Мосты были не только инженерными сооружениями, но и стратегическими объектами, обеспечивающими логистику и снабжение районов города. Несмотря на голод, холод и постоянные обстрелы, и бомбежки, переправы тщательно охранялись работниками «Ленмосттреста», продолжалась навигация. Механики, плотники, шоферы, – на их плечи легла тяжелая работа по ремонту разрушенных мостов и сохранению оставшихся. Под вражеским огнем мостовики восстанавливали переправы Ленинграда, их титанический труд стал важным шагом на пути к победе.
В конце лекции посетителей ждал сюрприз – лотерея с копиями билетов 1941-1945 годов и прослушивание песен военного времени на настоящем патефоне.
27.01.2026 в 11:04
Центральный музей железнодорожного Российской Федерации поздравляет с Ленинградским Днём Победы – с Днём полного освобождения Ленинграда от фашисткой блокады!
Блокада Ленинграда длилась ровно 872 дня. Это самая продолжительная и страшная осада города за всю историю человечества. Почти 900 дней боли и страдания, мужества и самоотверженности. Ни страшный голод, ни холод, ни постоянные артиллерийские обстрелы и бомбардировки не смогли сломить волю защитников и жителей города на Неве. Несмотря на ужасные лишения и испытания, ленинградцы выстояли, спасли свой город от захватчиков.
За мужество, стойкость и героизм в дни тяжелой борьбы с немецко-фашистскими захватчиками город Ленинград получил почетное звание «Город-герой».
Вечная память защитникам Ленинграда!
26.01.2026 в 10:17
227 лет назад, 26 января 1799 года, родился выдающийся инженер и физик Бенуа Поль Эмиль Клапейрон.
Б.П.Э. Клайперон окончил Политехническую школу в Париже в 1818 году, где получил специальность военного инженера. После выпуска он приступил к работе инженерного ученика во Французском горном корпусе. Уже в возрасте двадцати лет Б.П.Э. Клапейрон публикует свои первые научные работы: исследование о зубчатых колесах и описание парохода, ставшие результатом его поездки по Гарцу с инженером Габриэлем Ламе.
Зимой 1820 года после возвращения из Гарцу Б.П.Э. Клапейрон и Г. Ламе были представлены французскому инженеру на русской службе П. П. Базену, который пригласил их в качестве преподавателей в Институт Корпуса инженеров путей сообщения в Петербург. В июле 1820 года они прибыли в Россию, где, присягнув на верность службе, получили звания майоров Корпуса инженеров путей сообщения и профессоров в институте.
Педагогическая деятельность Б.П.Э. Клапейрона началась с разработки порученных ему курсов. К уже существующим разделам механики он добавил новые – о паровых машинах, ветряных мельницах и др. Учитывая важность прикладного значения механики, он разделил читаемый им курс на два: прикладную и теоретическую механику. Таким образом, Б.П.Э. Клапейрон был первым лектором в России, читавшим эти курсы в отдельности. Таким же образом он разделил и курс химии.
В дополнение к существующим нагрузкам ему как руководителю кафедры химии было поручено изучить свойства известей русских месторождений с целью их применения в строительстве. Вместе с А. Рокуром и Г. Ламе, Б.П.Э. Клапейрон провел тщательные исследования и установил, что русские извести ни в чем не уступают зарубежным. Затем были проведены первые испытания русского бетона во время строительства фундамента Нарвского моста между Ивангородом и Нарвой. В Музее мостов находится модель этой переправы, демонстрирующая фундамент сооружения.
В период первой половины 1820-х годов Б.П.Э. Клапейрон и Г. Ламе проводили сравнительные испытания двух конструкций подвесных мостов – на цепях и на проволочных канатах, а также исследовали прочность проволоки из русского и английского железа. Инженеры установили, что отечественные материалы обладают большей прочностью, по сравнению с зарубежными, а связки проволоки весят в два раза меньше, чем звенья цепей. Однако стоимость сооружения цепных мостов небольших пролетов оказалась более низкой. Впоследствии именно эта конструкция получила свое широкое распространение в Петербурге в первой четверти XIX века – в Северной столице инженеры В. Треттер и В. Христианович возвели Пантелеймоновский, Почтамтский, Египетский, Львиный и Банковский мосты. Модели этих переправ хранятся в Музее мостов и представлены в основной экспозиции.
Кроме того, Б.П.Э. Клапейрон участвовал вместе с П.П. Базеном в проектировании и строительстве чугунного Первого Инженерного моста в 1825 году. Они усовершенствовали типовую конструкцию металлических арочных переправ, свод которых состоял из перевернутых чугунных ящиков, применив инновационное решение отливать ящики с овальными отверстиями в стенках. Кроме того, тротуары переправы были вынесены на кронштейны, что позволило сделать мост более широким. Таким образом, Б.П.Э. Клапейрон и П.П. Базен уменьшили вес чугунных арочных переправ и удешевили их строительство. Это решение использовалось в возведении следующих металлических мостов Петербурга, например, Большого Конюшенного моста. Сегодня его модель экспонируется в Музее мостов.
Июльская революция 1830 года во Франции серьезно пошатнула положение французских инженеров в Петербурге. В январе 1831 года Б.П.Э. Клапейрон был отправлен в город Вытегру (ныне Вологодская область) – столицу II Округа путей сообщения для осмотра гидротехнических сооружений. Приехав в Петербург через четыре месяца, Б.П.Э. Клапейрон и Г. Ламе задумались о возвращении в Париж. 21 октября 1831 года оба инженера получили отставку указом императора Николая I и в декабре приехали во Францию.
На родине Б.П.Э. Клапейрон продолжил работу в области инженерного дела, в первую очередь возводил дороги и мосты. Не останавливалась и его педагогическая деятельность, особое внимание в которой он уделял курсу паровых машин. В дальнейшем он занимался исследованием железнодорожного транспорта, руководил строительством Сен-Жерменской железной дороги и дороги Бордо–Байона.
До последних дней Б.П.Э. Клапейрон был связан с Россией. В своих печатных трудах он высоко оценивал систему подготовки Института Корпуса инженеров путей сообщения, а также присылал оттиски своих работ и литографированные издания своих курсов в библиотеку.
28 января 1864 года Б.П.Э. Клапейрон скончался во Франции. В память о его заслугах одна из улиц Парижа названа его именем.
23.01.2026 в 10:24
⚡Музей мостов и Библиотека Планетарий 1 приглашают на лекцию, посвященную "Комитету Красоты"!
21.01.2026 в 13:29
В день празднования снятия блокады, 27 января, в Музее мостов состоится интерактивная лекция «Мосты осажденного города». Заместитель начальника управления по общественной деятельности СПб ГБУ «Мостотрест» Владимир Головашов расскажет о судьбе инженеров и мостовиков, которые в годы блокады обеспечивали функционирование важнейших переправ города.
Значительный вклад в защиту Ленинграда в годы Великой Отечественной войны внесла организация «Ленмосттрест» — предшественник современного «Мостотреста». В период блокады сотрудники этой организации выполняли важнейшие задачи по обслуживанию, ремонту и восстановлению городских мостов и набережных, обеспечивая бесперебойную работу, включая разводку.
Лектор выступит от лица инженера Ленинградского треста мостов и набережных. Мероприятие позволит взглянуть глазами участника событий тех лет на работу сотрудников-мостовиков в условиях осаждённого города.
Гостям будут продемонстрированы редкие архивные документы, такие как служебные распоряжения, личные дела работников и предметы быта, рассказывающие о нелегких буднях мостостроителей как в самый трудный период блокады — зимой 1941-1942 года, так и в послевоенное время.
Начало мероприятия: 18.30
Мучной пер., 2
Вход свободный
20.01.2026 в 16:12
Называем имена победителей и призеров конкурса ёлочных игрушек"Новогодняя мастерская" ! Благодарим всех детей, родителей и педагогов, которые приняли участие!
Номинация "Мост, который придумал я"
3-6 лет:
1 место - Малашенко Иван
2 место - Михеева Полина
3 место - Никитина Вероника
7-10 лет:
1 место - Минаев Матвей, Загребельный Иван
2 место - Кузнецова Мирослава
3 место - Бочаров Роман, Пилия Игорь
11-15 лет:
1 место - Белов Александр
2 место - Ситников Максим
Номинация "Новогодние огни мостов":
3-6 лет:
1 место - Федоров Роман
2 место - Семенова Виктория
3 место - Кудалб Нелли
7-10 лет:
2 место - Валдайцев Леонид
3 место - Велькошевский Дмитрий
11-15 лет:
1 место - Мишустина Злата
2 место - Карапетян Амелия
3 место - Алексеев Роман
Те участники, кто не попал на церемонию награждения, могут забрать свои дипломы в часы работы музея по адресу: Мучной пер., 2 (Номинации "Новогодние огни мостов" и "Мост, который придумал я")
18.01.2026 в 09:47
Мы продолжаем рассказывать вам о любопытных предметах, представленных на выставке «Интеллигент мостостроения» в Музее мостов.
Главный герой выставки — Григорий Никифорович Соловьев — одна из ключевых фигур в истории российского мостостроения начала XX века. Этот выдающийся инженер выступал консультантом в строительстве многих переправ Санкт-Петербурга. В их числе — Екатерингофский мост, чертежи которого были предоставлены для выставки техническим архивом СПб ГБУ «Мостотрест».
В 1904 году американская фирма «Шрецер и К° (The Sherzer Rolling Lift Bridge) разработала проект однопролетного металлического разводного моста с двукрылым разводным пролетом откатно-раскрывающейся системы с жестко закрепленными противовесами. Центральную роль в создании переправы сыграл Григорий Никифорович Соловьев. Под его непосредственным руководством проект моста был полностью пересоставлен инженерами Андреем Павловичем Пшеницким и Дмитрием Яковлевичем Акимовым-Перетц, выполнены расчеты механизмов, пролетных строений и опор под трамвайную нагрузку.
Проект получился смелым и инновационным — это был первый и единственный в Петербурге однопролетный разводной мост. На левом берегу реки Екатерингофки с верховой стороны был сооружен павильон управления разводным пролетом в стиле модерн. Разводка производилась с помощью электромеханического привода.
Мост был построен и испытан в июне 1914 года, тогда же по нему открыли движение. После реконструкции, проведенной в 1980-х годах, переправа перестала быть разводной, однако все механизмы, которые раньше поднимали крылья моста, сохранились до нашего времени.
Сегодня красивейшая башенка — павильон управления разводным пролетом Екатерингофского моста — это своеобразный музей, посвящённый создателям этого архитектурного чуда. Здесь установлены мемориальные таблички, повествующие о людях, приложивших руку к строительству легендарного сооружения. Среди множества имен есть и герой нашей выставки — Григорий Никифорович Соловьев.
17.01.2026 в 17:19
В Музее мостов прошла церемония награждения участников конкурса «Новогодняя мастерская». Ребята изготовили более 200 елочных игрушек в номинациях «Мост, который придумал я» и «Новогодние огни мостов». Их было так много, что замечательные подделки украсили целых две елки нашего музея! Они стали прекрасным украшением наших залов и поражали не только юных посетителей, но и взрослых. После награждения ребят ждала экскурсия о петербургских мостах с увлекательными загадками о переправах нашего города.
Мы благодарим участников конкурса, родителей и педагогов за старания, креативность и особую любовь к мостам Санкт-Петербурга!
Не расстраивайтесь, если у вас не получилось присутствовать на церемонии награждения! Дипломы и сертификаты можно забрать у администратора музея со вторника по воскресенье с 10:30 до 17:30.
10.01.2026 в 16:42
Музей мостов в Рождественские праздники посетили родственники Ивана Георгиевича Зубкова. Здесь работает выставка, посвященная первому руководителю Ленинградского метростроя, который в годы Великой Отечественной войны стал народным героем. Его трудовые подвиги для современных поколений пример инженерного таланта и человеческого героизма во имя спасения жизней и города на Неве.
Мурат Тимурович Валиев, хранитель семейной истории Зубковых – Калитеевских, рассказал собравшимся о работе над восполнением сведений о старших поколениях. На основании новых данных он смог более детально восстановить хронологию развития семейных линий и продемонстрировал результаты на генеалогическом древе.
В завершении состоялась экскурсия по мемориальной выставке «Дорога Победы Ивана Зубкова».
«Благодарим коллектив Центрального музея железнодорожного транспорта России за бережное отношение к отечественной истории, за поддержку и интерес к фамильной памяти», - написали нам в завершении события участники мероприятия.
25.12.2025 в 11:20
Подарок к шестилетию поезда через Крымский мост
25 декабря 2019 года первый пассажирский поезд из Санкт-Петербурга в Крым проехал по 19-километровому Крымскому мосту и открыл железнодорожное сообщение между материком и полуостровом.
К шестилетию столь знаменательного события от генерального директора Группы компаний «Стройкомплекс-5» Станислава Александровича Шульмана Музей мостов получил в дар новый интересный предмет.
Модель опорной части, демонстрирующая процесс установки в проектное положение пролетных строений. Группа компаний «СК-5» изготовила партию из 40 штук таких опорных частей грузоподъемностью 15 т по заказу ПАО «Мостотрест» для использования при монтаже балочных пролетных строений железнодорожного моста через Керченский пролив. Такая технология применяется также для автодорожных и пешеходных мостов, элементов зданий промышленно-гражданского назначения.
Новый предмет уже представлен в экспозиции Музея мостов в зале «Крымский мост».
Вернемся к предыстории строительства и эксплуатации выдающейся переправы.
О сооружении моста между Черным и Азовским морями задумывались инженеры в начале XX века, пытались построить в период Великой Отечественной войны. Однако только подготовленная техническая база и квалифицированные инженерные кадры позволили выполнить такой сложный транспортный объект в 2019 году. В решение этой важной задачи значительных вклад внесли специалисты из Санкт-Петербурга.
Крымский мост спроектировал институт «Гипростроймост – Санкт-Петербург», испытания на прочность выполнили в «Крыловском государственном научном центре» в Северной столице. Возведенная силами мостостроителей из разных регионов России в рекордные сроки переправа стала важнейшей частью железнодорожного пути на Крымский полуостров.
Музей мостов в своей экспозиции представляет историю железных дорог Крымского полуострова, знакомит посетителей с этапами проектирования и строительства Крымского моста, объясняя на моделях, которые были на месте строительства, особенности сооружения этой неординарной переправы.
Занимаясь историей сооружения Крымского моста, музейные сотрудники общаются с представителями инженерного сообщества и получают новые артефакты, которые дополняют тематическую экспозицию.
19.12.2025 в 11:23
19 декабря отмечается день святителя Николая Чудотворца. В Музее мостов на выставке «Первый на Неве» находится мозаичный образ Николая Мирликийского.
Он воссоздан с иконы святого, находившейся в часовне на Благовещенском мосту. Поводом для возведения сооружения стало создание мозаичной иконы святого Николая Мирликийского пенсионерами Академии художеств, пребывавшими в Риме. Иван Савельевич Шаповалов, Егор Григорьевич Солнцев, Степан Федорович Федоров-Худояров и Василий Егорович Раев осваивали в Италии искусство мозаики. В процессе обучения они и создали икону, которую затем в 1852 году светлейший князь Григорий Петрович Волконский привез в Петербург.
Здание часовни Николая Чудотворца было спроектировано архитектором Андреем Ивановичем Штакеншнейдером, работами по строительству руководил отставной инженер-капитан Николай Карлович Дершау.
Квадратное в плане строение размером 3,63х3,63 метра стояло на цоколе из красного полированного гранита, стены с арочными проемами и угловыми колоннами украшались золочеными элементами, боковые окна имели зеркальные стекла в золоченых обрамлениях. Над входом располагалась надпись «БЛАГОСЛОВЕН ГРЯДЫЙ ВО ИМЯ ГОСПОДНЕ», а завершал строение шатровый купол. На фасаде к Васильевскому острову размещался образ святого Александра Невского написанный масляными красками на медной доске художником Федором Семеновичем Завьяловым. Внутри часовни стены украшали мозаичные орнаменты и панели из цветного мрамора, центральное место занимал мозаичный образ святого Николая Чудотворца в золоченой раме.
9 мая 1854 года часовня на Благовещенском мосту была торжественно освящена. В честь этого поэт Федор Николаевич Глинка написал стихотворение «Часовня Благовещенского моста (в день Св. Николая)»:
…Но сверкая и пылая,
В день Святого Николая,
Тайна вскрылася вполне,
И гранитный и метальный
Вид блестит монументальный,
Как видение во сне!..
Сколько красок, позолоты!
Сколько прелести для глаз!
Вкус проник во все работы:
Это зодчества алмаз!!!
Вот часовня и открыта!
Волен доступ всем и вход,
И рука митрополита,
Осенила уж народ...
Вот – для града обороной –
Налепной своей иконой,
Николай Ликийский стал! –
Он, по Вере, Русским сродник
И давно Христов угодник,
Так, за Русь свою стоял!
18.12.2025 в 14:40
Близится Новый Год — самый волшебный праздник, который любят и дети, и взрослые! В Центральном музее железнодорожного транспорта России можно найти не только сувениры на память о Петербурге, но и оригинальные подарки, приуроченные к памятным датам следующего года. К примеру, роскошный габардин и нежный шейный платок, созданные по образу сувениров, предназначенных для первых пассажиров Санкт-Петербурго – Московской железной дороги. Эта магистраль, открытая в 1851 году, будет праздновать скоро свое 175-летие. А нашим современниками приятно и познавательно получить в собственность реплику раритета.
Такие памятные подарки придутся по душе людям с тонким вкусом и ценителям истории, знатокам летописи развития железных дорог и, конечно же, модницам – оригинальный шейный платок украсит образ, а скатерть дополнит интерьер в классическом стиле.
На этих сувенирах изображена сама Николаевская железная дорога, ее окрестности, а также главные достопримечательности двух столиц, железнодорожные станции и, конечно, подвижной состав.
Приглашаем всех в гости в наш музей по адресу: Садовая улица, дом 50, чтобы не только полюбоваться на исторические сувениры в экспозиции музея, но и выбрать чудесный новогодний подарок для себя и своих родных!
18.12.2025 в 14:23
18 декабря 1775 года родился Карл Иванович Росси – выдающийся архитектор Санкт-Петербурга, мастер ампира, чьи творения навсегда определили облик северной столицы. Ансамбль Дворцовой площади, площадь Искусств, площадь Островского, Михайловский сад, улица зодчего Росси и Александринский театр и многие другие памятники позднего классицизма К.И. Росси создавал в рамках работы в Комитете строений и гидравлических работ, куда его пригласил инженер Августин Августинович Бетанкур.
Именно А.А. Бетанкур поручил К.И. Росси строительство дворца с парком для младшего брата Александра I – Михаила Павловича. Возведение этого сооружения включало в себя не только реконструкцию Михайловского дворца, но и обширную градостроительную деятельность, включающую в себя переустройство целого района от Невского проспекта до Суворовской площади на берегу Невы. Сюда вошли Михайловская улица, площадь Искусств, Михайловский дворец, Михайловский парк, набережная реки Мойки с павильоном зодчего Росси и Марсово поле.
В этот крупный проект также входило возведение ряда чугунных и каменных арочных переправ: Пантелеймоновский мост через реку Фонтанку, Инженерный, Садовый, Театральный, Конюшенный через Мойку, мосты через Лебяжью канавку. В ходе возведения этих сооружений совместная работа К.И. Росси и инженеров путей сообщения подарила Петербургу самые изящные мосты эпохи классицизма. Влияние архитектора ощущается в легких изгибах арок, ажурных оградах и тонких фонарях.
В Музее мостов хранится модель Большого Конюшенного моста 1830-х годов. Конструктивная часть была разработана инженерами Петром Петровичем Базеном и Егором Андреевичем Адамом, а архитектурные детали созданы великим Карлом Ивановичем Росси.
17.12.2025 в 09:09
К открытию выставки «Первый на Неве», посвященной 175-летию Благовещенского моста, Музей мостов получил ценный подарок!
Государственный архив Тверской области передал в коллекцию копии исторических фотографий с видами Нового Волжского моста через Волгу, в конструкции которого были применены чугунные арки XIX века, демонтированные с моста Лейтенанта Шмидта в конце 1930-х годов.
Эти уникальные снимки позволяют взглянуть на возведение переправы в Твери в середине ХХ века и более детально рассмотреть волжский пейзаж, украшенный мостом. Фотографии станут еще одним свидетельством связи двух важнейших рек России – Невы и Волги!
Музей мостов выражает глубокую благодарность руководству Государственного архива Тверской области, и коллективу учреждения.
На фото Андрей Александрович Павлов, заместитель директора архива Тверской области вручает копии фотографий Владимиру Ивановичу Мителенко, директору ЦМЖТ РФ.
12.12.2025 в 10:26
«Вложила в программу свою душу»: автор новогоднего приключения в Музее мостов о работе, вдохновении и волшебстве для детей.
В Музее мостов готовятся к встрече Нового года. Автором специальной праздничной экскурсии стала сотрудник музея Ирина Арнольдовна Подгорная. Мы поговорили с ней о секретах программы и о том, как вернуть взрослым новогоднее настроение.
О первом впечатлении и любимом месте в музее
«В Музее мостов я работаю совсем недавно. Когда пришла сюда, всё было новым и непривычным. Но когда погрузилась в историю — как долго собиралась коллекция, что это единственный в своём роде музей, где можно увидеть модели мостов, которых уже нет, — это меня и удивило, и вдохновило. Мне очень понравилась атмосфера, а коллектив встретил так тепло, что я легко влилась в работу».
«Самое любимое место — зал с петербургскими мостами. Там представлены модели старых мостов, в том числе самый первый. О нём я знала и до прихода в музей, поэтому эта модель мне особенно близка».
Об изюминке новой программы и шараде для взрослых
«Эту новогоднюю программу я писала сама, вложив в неё, можно сказать, душу. Всегда стараюсь делать экскурсии так, чтобы они нравились и мне, и моим детям. Главная «изюминка» в том, что юные посетители здесь не просто слушатели — они постоянно вовлечены в процесс: отвечают на вопросы, разгадывают загадки, участвуют в викторинах».
«А самая смешная идея, пожалуй, — шарада для взрослых. Дети ведь приходят с родителями, и есть момент, когда малыши готовят пантомиму, а взрослые остаются в стороне. Чтобы и они почувствовали себя частью праздника, я придумала для них весёлую шараду. Думаю, им тоже понравится».
О том, что увлечёт школьников и удивит фактами
«Конечно, главная аудитория программы — школьники. Их заинтересует элемент соревнования: кто быстрее ответит, кто даст более развёрнутый ответ. А ещё я добавила связь со сказками. Мы поговорим о том, из каких материалов делают мосты, и вспомним, какие сказочные герои сделаны из тех же материалов. Детям будет интересно оживить в памяти истории, которые им когда-то читали».
«Наверное, самое интересное для детей в мостах — это то, как они разводятся. У нас есть модели, которые можно привести в движение. И я придумала для этого историю: наш Дед Мороз спешит издалека на ледовом буере — парусной лодке на коньках, которую Пётр I привёз из Голландии. Зимой мосты не разводят, но для Деда Мороза сделают исключение! Так мы и разведём мост, и расскажем удивительный исторический факт».
О новогоднем настроении и приглашении в музей
«Работа над программой шла в особой атмосфере. Новый год в любом возрасте — это праздник детства, ожидание чуда, украшение ёлки. Я придумывала вопросы, стараясь, чтобы это настроение появилось не только у детей, но и у взрослых. Пусть они пройдут весь маршрут в предвкушении праздника и завершат его у новогодней ёлки».
«А гостям музея я бы обязательно посоветовала приводить сюда родных и близких. Несмотря на, казалось бы, узкую специализацию — Музей мостов, — это место уникальное, интересное и оставляет прекрасные впечатления. Я в этом убедилась сама, когда пришла сюда работать».
10.12.2025 в 11:39
В 2025 году Химкинскому железнодорожному мосту исполнилось 90 лет!
Переправа возведена по проекту инженера Аполлона Аполлоновича Белоголового в 1935 году на пересечении канала Москва-Волга и главной магистрали Октябрьской железной дороги.
Проектное задание моста составлялось дважды. В первый раз было разработано одиннадцать вариантов сооружения с подмостовым габаритом 85,4 м и с возвышением нижней части ферм на 11,25 м. Затем было доработано еще пять дополнительных вариантов, отвечавших требованиям увеличенных размеров канала.
Все проекты можно разделить на три группы: железные переправы с балочными пролетами; железные мосты с арочными пролетами для четырех путей; железобетонные мосты с арочными пролетами для четырех путей. Третий вариант оказался наиболее практичным с точки зрения стоимости и времени строительства, так как возведение моста под четыре пути не сказывается на цене работ, а использование железобетона вместо железа будет даже дешевле на 30-35%.
В связи с этим утвердили проект железобетонного арочного моста пролетом 116 м. Эта переправа более чем в два раза превосходила по пролету построенные в СССР до него железобетонные мосты. Таким образом, отказ от шаблонного решения привел к открытию совершенно нового решения в практике отечественного мостостроения.
Борис Наумович Мозес, начальник строительства Химкинского железнодорожного моста писал: «В смысле эстетики и солидности сооружения мост такой системы будет соответствовать общему значению всего канала Москва-Волга, служить его украшением и ярко подтверждать достижения нашей строительной индустрии». Действительно, силуэт параболических арок переправы на фоне канала создает впечатление легкости и прозрачности конструкции.
В основной экспозиции Музея мостов находится модель Химкинского железнодорожного моста, привезенная с места строительства переправы самим Б.Н. Мозесом.
08.12.2025 в 14:31
В Музее мостов продолжает работу выставка «Интеллигент мостостроения», посвященная инженеру Григорию Никифоровичу Соловьеву. Мы хотим рассказать вам о любопытных предметах, представленных в экспозиции.
Особенное значение имеют редкие документы, предоставленные для выставки семьей инженера. Правнук Григория Никифоровича, Сергей Юрьевич Шевченков, передал музею уникальные семейные реликвии. Среди них – подлинный договор на строительство Дворцового моста, принадлежавший Соловьеву.
В апреле 1901 года объявлен конкурс на возведение сразу двух постоянных мостов, Дворцового и Большеохтинского. В конкурсную комиссию судей-экспертов вошли ведущие инженеры-мостовики: Н. А. Белелюбский, Г. Н. Соловьев, С. К. Куницкий, Н. Н. Митинский, В. Е. Тимонов.
На конкурс поступило 27 эскизных проектов, в том числе 13 - от петербургских авторов. Все проекты демонстрировались в Александровском зале Городской думы и, по мнению современников, «производили далеко не выгодное впечатление». В числе участников конкурса была французская фирма «Батиньоль», которая проектировала Троицкий мост. Ее проект также был отклонен, и комиссия объявила новый конкурс.
К весне 1908 года комиссией экспертов были разработаны новые «технические условия для составления проекта постоянного Дворцового моста». Существенное отличие новых «Технических условий» утверждённых городской Думой, от программы конкурса 1901 года заключалось, во-первых, в том, что в них четко указывалось размещение разводного пролёта в «средней части реки» и ширина его устанавливалась не менее 42,67 м (в конкурсной программе 1901 года размещение разводной части не лимитировалось, а ширина требовалась всего 32 м). Во-вторых, требование, чтобы мост соответствовал «красоте вблизи расположенных зданий», существенно корректировалось тем, что выбор конструктивного решения ограничивался: «Мост должен быть с ездой по верху» (в конкурсной программе 1901 года указывалось, что «система моста представляется на усмотрение проектирующих»).
Победителем был признан проект инженера Андрея Пшеницкого и архитектора Роберта-Фридриха Мельцера. На чертеже исполненного Мельцером фасада моста 15 января 1911 года император Николай II написал: «Одобряю».
В 1911 году с Обществом Коломенского завода был подписан «Договор о постройке постоянного Дворцового моста», согласно которому сооружение переправы и её испытания должны были быть закончены к осени 1913 года. Текст состоит из 40 пунктов.
Интересные факты из договора:
- «Надзор городской Управы или исполнительной комиссии за постройкой моста отнюдь не слагает с общества Коломенского завода ответственности в случаях несоответствия моста утвержденному исполнительному проекту и неправильного действия моста, и такую ответственность общество принимает исключительно на себя»
- «Все работы должны быть выполнены из русских материалов, русскими рабочими и русскими инженерами»
- «Освидетельствование материалов до приступа к работе не избавляет общество от полной ответственности за доброкачественность работ, исполненных из этих материалов. И в случае если работы при их приемке будут найдены недоброкачественными или неправильно произведенными, то общество обязано разобрать забракованные работы и исполнить их вновь»
Сооружение постоянного Дворцового моста было начато в октябре 1911 года, а открытие планировалось на ноябрь 1913 года. Однако строительство затянулось. В апреле 1914 года работам помешало наводнение, затем началась Первая Мировая война.
Мост был построен к концу 1916 года. Тогда петербуржцы увидели новый мост через Неву без архитектурной отделки: на разводном пролете был уложен деревянный настил, перила – деревянные, а вместо гранитных парапетов на опорах и устоях были установлены фанерные. Перила, фонари, павильоны управления Дворцового моста — все это было создано уже в годы советской власти.
Однако сегодня, по прошествии почти 110 лет, Дворцовый мост является визитной карточкой Санкт-Петербурга. Ежедневное разведение моста в ночное время превратилось в настоящую традицию, символизирующую красоту и величие Северной столицы.
Григорий Никифорович Соловьев, будучи профессором и специалистом высочайшего уровня, внёс существенный вклад в проектирование Дворцового моста. Однако до открытия переправы инженер не дожил – он скончался летом 1916 года. Авторитетные специалисты считают, что роль Григория Никифоровича в создании Дворцового моста невозможно переоценить.
05.12.2025 в 13:29
Коллектив музея чествовали в Законодательном Собрании
В Законодательном собрании Санкт-Петербурга прошла торжественная церемония награждения почетными грамотами и благодарностями, приуроченная ко Дню работника мостостроения. Среди участников были представители организаций, занятых эксплуатацией мостов, историки, сотрудники проектных и строительных фирм.
За добросовестный труд коллектива Музея мостов, направленный на сохранение истории мостостроения и просветительскую деятельность, Почетная грамота председателя Законодательного Собрания Санкт-Петербурга была вручена директору ЦМЖТ РФ Владимиру Ивановичу Мителенко.
Также благодарностями Законодательного собрания были награждены сотрудники музея: зав. НИО истории мостостроения Ирина Августиновна Трунова, зав. сектором культурных программ Полина Александровна Чекалина, научный сотрудник Яна Юрьевна Максимова.
После завершения церемонии награждения гостям мероприятия была проведена увлекательная экскурсия по залам Мариинского дворца.
День работника мостостроения был учрежден в 2024 году губернатором города Александром Бегловым по инициативе СПб ГБУ «Мостотрест» и при поддержке Законодательного Собрания Санкт-Петербурга. Памятная дата приурочена ко дню открытия первой постоянной переправы через Неву – Благовещенского моста, которому в этом году исполняется 175 лет.
04.12.2025 в 09:57
Дорогие мостостроители, проектировщики, инженеры и ветераны отрасли!
Коллектив Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации поздравляет вас с профессиональным праздником!
4 декабря был выбран не случайно. Именно в этот зимний день (21 ноября, по старому стилю) в 1850 году состоялось открытие первой постоянной переправы через Неву - Благовещенского моста, ставшего символом инженерной мысли и отправной точкой для сотен других уникальных сооружений.
Каждый мост — это история преодоления, смелости и точного расчёта. Это вы соединяете берега, сокращаете расстояния и буквально прокладываете пути для развития всей страны.
С праздником! С Днём работника мостостроения!
27.11.2025 в 09:52
Выставку «Интеллигент мостостроения» в Музее мостов посетили потомки инженера Григория Никифоровича Соловьёва: Сергей Вячеславович, Борис Вячеславич, Ян Сергеевич, Егор Сергеевич Соловьевы, Сергей Юрьевич Шевченков. Их общим прапрадедом является отец инженера, Никифор Петрович Соловьев.
Это событие стало важным моментом, позволяющим родственникам лично соприкоснуться с наследием своего прославленного предка.
Посещение выставки оставило неизгладимое впечатление у гостей. Родственники смогли увидеть редкие фотографии, чертежи и личные вещи, принадлежавшие талантливому инженеру путей сообщения. За каждым экспонатом скрывается своя история, позволяющая лучше понять характер и жизненный путь Григория Никифоровича.
Гости отметили глубокую эмоциональную связь, возникающую при знакомстве с семейными архивами и личными предметами. По их словам, посещение выставки позволило глубже осознать значение творческого наследия инженера и создать представление о той роли, которую играет семья в сохранении исторической памяти.
Родственники оставили тёплые отзывы о выставочном проекте, отметив его способность передавать атмосферу эпохи и проникновение в мир, в котором жил и творил Григорий Никифорович Соловьев. Они выразили надежду, что подобные события в музее станут регулярными, способствуя укреплению связи поколений и популяризации достижений русских учёных и инженеров среди широкой аудитории.
23.11.2025 в 10:26
Торжественное открытие фотовыставки «Невское ожерелье волжских берегов» состоялось в Музее мостов. Этот проект входит в цикл мероприятий, приуроченных к 175-летию первой постоянной переправы через Неву — Благовещенского моста.
С приветственным словом выступил директор ЦМЖТ РФ Владимир Иванович Мителенко.
«Благовещенский мост в Санкт-Петербурге имеет особый статус. Его открытие состоялось 21 ноября 1850 года. В своем изначальном виде переправа сохранялась до конца 1930-х годов, пока ее не перестроили. От оригинала остались опоры и ограждение – все пролеты заменили новыми упрощенной конструкции. Это было необходимо, чтобы расширить проезжую часть.
Старые чугунные пролеты сохранили, а позднее, в 1944 году в разобранном виде перевезли по железной дороге в Тверь. В 1956 году из них и построили Новый Волжский мост».
Более 30 работ талантливых авторов мы сегодня представляем зрителям. Особо хочу подчеркнуть, что фотографы выполнили не простую задачу. Им предстояло вникнуть в историю невского моста и отразить жизнь современного Нового Волжского моста в городе Твери. И, на мой взгляд, с этой задачей они справились. Каждый снимок — это не просто фотография, а целая история, рассказанная через объективы как профессиональных фотографов, так и фотографов-любителей. Благодарю всех причастных, особенно кураторов проекта за прекрасное воплощение идеи и увлеченное отношение к своему делу».
«Проект необычен: он создавался очень быстро и к тому же представляет видение сразу двенадцати фотографов на одни и те же объекты съемки. Уверена, ни одна деталь не осталась без внимания, атмосфера места передана нами на 100 процентов.- рассказала Ольга Дунаева, фотограф, куратор проекта.- Безусловно самой важной частью работы над выставкой является отбор и компоновка кадров. С этим как всегда блестяще справился наш непревзойденный Мастер – Андрей Годяйкин. Когда фотографии отбираются для выставки, да еще оказываются в музее, они приобретают совсем иное качество.
Они становятся произведением искусства. При этом очень важно, чтобы работы нашли отклик в сердцах наших зрителей. Мы очень надеемся, что это произойдет. Питерский мост, ныне живущий в Твери, представленный московскими фотографами в Петербурге… Эта довольно сложная коллаборация показывает, что мосты соединяют не только берега, но и людей, и города!
«Для нас «Новый мост» — это не просто инженерно-техническое сооружение, это центр, вокруг которого формируется совершенно новое пространство, - отметил Андрей Годяйкин, куратор, фотограф, основатель Арт-лаборатории. - Я, как куратор, постарался собрать гармоничный визуальный ряд, сохранив при этом творческую индивидуальность каждого участника экспозиции. Теперь это очень похоже на мелодию, в которой есть общая тема, но в каждом следующем промежутке времени она звучит совершенно по-новому, не имея определённых границ и условий, есть только атмосфера, в которую погружается зритель, изучая элементы изображения. Атмосфера складывается из деталей. Деталей, которые мы порой не замечаем, но они важны, без них можно пропустить главное».
Жителям и гостям Северной столицы, увлеченным историей мостостроения, этот проект особенно интересен. Он позволит из настоящего окунуться в прошлое и узнать любопытные факты о том, как легендарный невский мост обрел новую жизнь на Волге.
Среди авторов-участников выставки фотографы:
Вадим Бодылев, Ирина Воронцова, Андрей Годяйкин Татьяна Гуревич, Александр Горин,Ольга Дунаева, Снежана Иванива, Инна Мамонова, Светлана Солоницына, Илья Пономарев, Анна Эйдельман, Ольга Эйсмонт.
Выставка работает в часы работы Музея мостов.
22.11.2025 в 13:38
Сегодня, в рамках мероприятий, посвящённых 175-летию первой постоянной переправы через Неву, состоится открытие фотовыставки «Невское ожерелье волжских берегов».
Группа столичных фотографов по просьбе нашего музея в октябре побывала в творческой командировке в городе Твери. Задача была неординарная – запечатлеть исторические пролеты Нового Волжского моста.
О том, как Благовещенский мост Петербурга связан с волжской переправой и о результатах командировки фотографов, мы сегодня расскажем на открытии выставки, которое состоится в 16 часов в Музее мостов (Мучной, 2). Вход свободный.
15.11.2025 в 09:54
В Музее мостов состоялось открытие выставки «Интеллигент мостостроения», приуроченной к 160-летию со дня рождения выдающегося инженера путей сообщения Григория Никифоровича Соловьева.
Профессор, второй заведующий кафедрой «Мосты» Института корпуса инженеров путей сообщения, автор проектов мостов в Великом Новгороде и Пскове, консультант в реализации проектов крупнейших мостов в Петербурге – Григорий Никифорович является одной из ключевых фигур в истории российского мостостроения начала XX века.
Владимир Иванович Мителенко, директор ЦМЖТ России, обратился к гостям с приветственным словом: «Григорий Никифорович Соловьев — настоящий мастер своего дела, ученый и преподаватель, чей вклад в создание наших знаменитых мостов трудно переоценить. Мы хотим показать вам не только техническую сторону его работ, но и человеческие качества, которыми обладал этот замечательный человек: добропорядочность, профессионализм и преданность своему делу. Я надеюсь, что эта выставка вдохновит молодых инженеров продолжить традицию нашего великого соотечественника и внести свой вклад в будущее русской инженерии».
Профессор кафедры «Мосты» ПГУПСа, кандидат технических наук Геннадий Иванович Богданов отметил, что благодаря таким скромным, трудолюбивым, верным своему делу инженерам, как Григорий Никифорович, были созданы уникальные инженерные сооружения, повлиявшие на развитие русской мостостроительной школы. Вклад Григория Никифоровича трудно переоценить, ибо каждая постройка несёт в себе дух создателя, отражая черты характера, стремление к совершенству и желание служить обществу.
На выставке также особое внимание уделено и старшей дочери инженера, музыковеду Вере Григорьевне Соловьевой. История Веры Григорьевны является ярким примером мужества и самоотверженности советских деятелей культуры в годы Великой Отечественной войны – находясь на посту директора Театрального музея в Ленинграде, в первую блокадную зиму Вера Григорьевна вместе с сотрудницей Управления по делам искусств вывезли на санках ценнейшие материалы о жизни и творчестве Ф.И. Шаляпина из дома Дворищина на улице Графтио на Петроградской стороне в музей на площадь Островского. В этот же период В.Г. Соловьева работала преподавателем на кафедре сольфеджио ленинградской консерватории и вела большую научно-исследовательскую деятельность. О важности сохранения наследия таких великих людей на открытии выставки говорили наши коллеги: историк, заслуженный работник культуры РФ Наталия Ильинична Вайнберг, и проректор по научной работе Санкт-Петербургской консерватории имени Н.А. Римского-Корсакова Тамара Игоревна Твердовская.
Представленные на выставке артефакты бережно сохранялись членами семьи Соловьёвых на протяжении десятилетий. Предметы, принадлежащие Григорию Никифоровичу и Вере Григорьевне, хранят особую энергию и эмоции, позволяющие ощутить теснейшую связь времен и поколений. Наш музей выражает благодарность за помощь и сотрудничество в рамках подготовки проекта правнуку Григория Никифоровича Соловьева – Сергею Юрьевичу Шевченкову. На открытии выставки Сергей Юрьевич трепетно делился с гостями результатами изучения архивных документов своих предков.
Выставку «Интеллигент мостостроения» можно посетить в часы работы музея по входному билету. Ждем вас!
08.11.2025 в 09:02
Волшебное путешествие в Новый год в Музее мостов!
Приглашаем маленьких гостей отправиться в удивительное путешествие и почувствовать всю магию зимних праздников в нашем музее!
В сопровождении сказочной принцессы мы отправимся в путешествие сквозь века и континенты, открывая тайны происхождения любимого всеми героя — Деда Мороза! Узнаем, почему в разных уголках планеты его зовут по-разному и как выглядят праздничные обычаи в других странах, а также погрузимся в историю украшения мостов, узнаем секреты зимней красоты наших знаменитых петербургских переправ. На всем протяжении путешествия нас будут ждать веселые игры, увлекательные загадки и захватывающая викторина, полная сюрпризов! Завершится наша встреча ярким хороводом вокруг пушистой красавицы-ёлочки под мелодичные зимние песенки и звонкий детский смех.
Приходите всей семьей и погрузитесь в сказочную атмосферу зимнего праздника в Музее мостов!
Стоимость: детский билет - 500 рублей, взрослый билет - 400 рублей/полный, 200 рублей/льготный.
Возраст: 6-10 лет.
Запись: 310-22-18
Зима с хаски: где в Петербурге прокатиться на собачьей упряжке
Театр, мода и гравюра: чем удивит Павловский дворец в 2026 году
Ребрендинг Пулково: что изменилось в фирменном стиле аэропорта
Топ-события Петербурга на этой неделе: группа «Кватро», Саша Алмазова и вечеринка Comedy Club
Как рассчитать свою будущую пенсию в 2026 году и что делать, если баллов не хватает
Поход в магазин или доставка: где петербуржцы покупают продукты сегодня
Лучшее за неделю
.png "Камила Валиева не прошла в финал на первом старте после возвращения")
