Отзывы о Музей Мостов

Уникальную возможность ознакомиться с устройством механизмов разводки Екатерингофского моста получили ученики школы № 311. Ребята завоевали призовые места в городской игре «Мосты Петербурга: вчера, сегодня, завтра», и за это СПб ГБУ "Мостотрест" и Музей мостов подготовили для них особый приз — познавательную экскурсию с осмотром внутренних пространств переправы. Программа включила в себя историю сооружения — от первых задумок до ввода в эксплуатацию, интересные случаи из процесса строительства, знакомство с архивными фотоматериалами и судьбами инженеров. Ребята побывали в «часовенке» — прежнем павильоне управления, а также исследовали подземный технический отсек с разводными механизмами, возраст которых превышает сто лет. По окончании экскурсии участников отметили грамотами «за усердие в изучении мостов Санкт-Петербурга» и поздравили с приобретением квалификации «инженер-мостовик». Напомним, что с октября по февраль в Музее мостов проходил один из этапов конкурса «Мосты Петербурга: вчера, сегодня, завтра». Конкурс, направленный на активизацию взаимодействия школ и музеев Петербурга, научил ребят вести исследовательскую деятельность и позволил глубже изучить страницы истории родного города, связанные с его символами – мостами. Экскурсия в Екатерингофский мост по отзывам школьников произвела на них неизгладимое впечатление. Теперь, гуляя по набережным Санкт-Петербурга, они будут смотреть на мосты по-новому – как на единый и уникальный в своем роде механизм, живущий благодаря заботе сотрудников мостовых служб. Участвуйте и вы в новом сезоне игры, который стартует этой осенью! Вся информация будет размещена на нашей странице, следите за новостями!

19 мая в Библиотеке друзей Московского района прошла лекция «Город мостов: музейные тайны переправ» от научного сотрудника Музея мостов Яны Юрьевны Максимовой. По случаю Международного дня музеев гости узнали об особенностях старейшей научно-технической коллекции. На лекции рассказывалось об истории развития отечественного мостостроения — от самой древней переправы России до самого современного Большого Смоленского моста, который только возводится в Санкт-Петербурге. Много внимания было уделено несохранившимся петербургским сооружениям, увидеть которые можно только в стенах Музея мостов. Слушатели узнали о конструкции цепных мостов, а также о разводном пролёте Благовещенского моста середины XIX века. Кроме того, на лекции рассказывалось о строительстве часовни Николая Чудотворца на переправе и о сложнейшей истории возрождения мозаики Святого Николая. Лекция вызвала живой отклик у аудитории: слушатели активно задавали вопросы, благодарили Яну Юрьевну за увлекательный рассказ и редкие архивные материалы.

Центральный музей железнодорожного транспорта РФ поздравляет ребят с прекрасным праздником — Днём защиты детей! Большая часть наших посетителей — это, конечно, юные почемучки. Мы с радостью отвечаем на все их «коварные» вопросы в ходе экскурсионных программ, стараемся сделать наши проекты, программы, фестивали и выставки познавательнее и интереснее. Пусть в вашей жизни будет много открытий — как захватывающее путешествие по бесконечной железной дороге знаний и приключений. А мы в музее всегда рады видеть вас, чтобы рассказывать о том, как удивителен мир техники. Доброго пути по просторам счастливого детства!

Из Музея мостов Санкт-Петербурга фотовыставка «Невское ожерелье волжских берегов» отправилась в Тверь. На днях состоялось торжественное открытие проекта в Музее живописи Валентина Сидорова «На тёплой земле». Главным героем проекта стал Нововолжский мост. Удивительную историю переправы, которая начиналась в середине XIX века в Санкт-Петербурге, рассказала заместитель директора Центрального музея железнодорожного транспорта РФ Елена Николаевна Асташова. «Первоначально ажурные чугунные арки служили постоянной переправе через Неву — Благовещенскому мосту. После реконструкции пролёты были перевезены в г. Калинин. Фотографы Арт-лаборатории Андрея Годяйкина (г. Москва) к 175-летнему юбилею Благовещенского моста провели фотосессию волжской переправы, позволив увидеть мельчайшие детали исторических конструкций», — отметила Елена Николаевна. «Для нас Новый мост — это не просто инженерно-техническое сооружение, это центр, вокруг которого формируется совершенно новое пространство. Фотограф видит не просто бетон и сталь. Мы видим игру света и тени, фактуру материалов, где каждый элемент, будь то фонарный столб или мелкая трещинка на стене, вносит свой вклад в общую картину, создавая уникальное настроение», — подчеркнул Андрей Годяйкин, куратор выставочного проекта. Участники выставки: Вадим Бодылев, Ирина Воронцова, Андрей Годяйкин, Татьяна Гуревич, Ольга Дунаева, Инна Мамонова, Светлана Солоницына, Илья Пономарёв, Анна Эйдельман, Ольга Эйсмонт, а также Александр Горин и Снежана Иванива. Кураторы: Андрей Годяйкин и Ольга Дунаева. Выставка проводится при поддержке Министерства туризма Тверской области, Музея мостов Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации, Института профессиональной и любительской фотографии (г. Москва) и Агентства интерьерной фотографии Анны Давидян «4Rooms». Выставка будет работать в Твери до 16 июня 2026 года.

Музей Мостов работает по следующему графику: Понедельник — выходной день; Вторник — выходной день; Среда — рабочий день; Четверг — рабочий день; Пятница — рабочий день; Суббота — рабочий день; Воскресенье — рабочий день. В рабочее время музей ждёт гостей с 10:30 до 17:30 (касса закрывается в 17:00).

Дорогие петербуржцы и гости города на Неве! Коллектив Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации сердечно поздравляет вас с Днём Санкт-Петербурга — города, который сам по себе является музеем под открытым небом, а его мосты — символом инженерной мысли и романтики Северной столицы. Петербург немыслим без своих мостов. Они — не просто переправы, а настоящие произведения искусства, свидетели истории и главные герои белых ночей. В нашем филиале - Музее мостов, вы можете увидеть уникальные модели этих величественных сооружений. Арочные, цепные, разводные — каждая модель хранит в себе секреты мастеров, украшавших наш город великолепными переправами. Приглашаем вас в увлекательное путешествие по мостам Петербурга в стенах нашего музея! С праздником, с Днём рождения нашего любимого города!

История мостовой эксплуатационной службы С 25 мая 1718 года ведёт своё начало история мостовой эксплуатационной службы. В этот день было учреждено Генерал-полицмейстерское управление, состоявшее из Главной полицмейстерской канцелярии и полицейской команды. Именно ему было поручено следить за состоянием набережных и малых мостов в Санкт-Петербурге в первой половине XVIII века. Первым генерал-полицмейстером был назначен генерал-адъютант Антон Мануилович Девиер. Возлагая на Девиера исполнение полицейских обязанностей, Пётр I дал ему особую инструкцию из 13 пунктов, определявшую основные функции городской полиции. В трёх из них новому органу управления городом вменялся надзор за мостами и набережными и их содержание: • «Чтобы берега рек и протоков, а также сточныя канавы были хорошо укреплены, дабы весною и в дожди землею их не заносило, и чтобы вода нигде не останавливалась.» • «Чтобы шалашей по проезжим дорогам и у мостов близко не ставили и покрывали бы их холстом, а не рогожами и т. п.» • «Наблюдать за чистотою улиц, переулков, рядов и мостов, и каждому жителю поставить в обязанность держать в чистоте улицу пред своим двором, убирать сор и отвозить его в указанное место, но отнюдь не на реку; виновных подвергать жесткому штрафу.» В 1727 году Главная полицмейстерская канцелярия докладывала Сенату, что деревянные укрепления берегов во многих местах пришли в негодность, что приводило, помимо всего прочего, к заиливанию речек и каналов. Положение усугублялось тем, что не было ясно, кто же должен ремонтировать эти набережные: полиция, Канцелярия от строений или жители противостоящего дома. Было достигнуто соглашение, что Канцелярия от строений ремонтирует набережные каналов, прорытых по её проектам, остальные должны ремонтироваться жителями. Долгое время петербургские мосты и набережные не имели единого хозяина, а находились в ведении учреждений, их построивших. Часть объектов принадлежала Адмиралтейству, часть — Канцелярии от строений, некоторые находились в ведении гвардейских полков. Между Главной полицмейстерской канцелярией, осуществлявшей общее наблюдение за городскими мостами, и ведомствами шли постоянные споры, кому надлежит их ремонтировать. В 1785 году мосты перешли в ведение Управы благочиния. В 1792 году все мосты, содержавшиеся за счёт городских доходов, были переданы в ведение Городской думы, однако уже через 5 лет Павел I снова передал мосты в ведение полиции. Об этом, а также о других любопытных фактах истории, которые влияли на развитие транспортной системы России, мы расскажем вам на экскурсиях в Музее мостов! Записывайтесь по тел. 310-22-18.

20 мая в Музее мостов прошло торжественное закрытие фестиваля «Школьные музеи — родному городу». Уже в третий раз музей совместно с Санкт-Петербургским городским Дворцом творчества юных представляет жителям и гостям города предметы из коллекций школьных музеев. В этом году тема «Первые в космосе» объединила на выставке более 25 учебных заведений, более 50 юных экскурсоводов и более 200 экспонатов. Фестиваль стал поводом узнать много нового о небольших, но очень ценных собраниях, а также попробовать себя в роли экскурсовода, журналиста и фотографа. В рамках фестиваля Музей мостов также провёл ряд образовательных мероприятий для школьников. Церемония закрытия прошла в камерной обстановке — звучали благодарности, было много улыбок. Событие стало отличной возможностью познакомиться с работой других школьных музеев, обменяться идеями и узнать больше об истории родного города. С нетерпением ждём продолжения уже в следующем году!

Как прошла «Ночь музеев - 2026» в Музее мостов В минувшую субботу, 16 мая, Музей мостов в рамках ежегодной акции «Ночь музеев» представил новую программу-исследование «Нити единства России». Экспозиция музея превратилась в настоящую исследовательскую лабораторию: с 6 вечера до 6 утра участники программы проходили маршрут, выполняя интерактивные задания, связанные с историями, конструкциями и культурным значением мостов. Центром стала легенда о таинственном мастере, который спрятал особые ключи в залах музея: Ключ Памяти – участники переводили тексты из новгородских летописей разбирались в приметах мостостроителей; Ключ Гармонии – перед посетителями экскурсоводы раскрыли многогранность мостовых конструкций и важность выбора правильной под определенную нагрузку; Ключ Искусства – восхищались решетками мостов Петербурга и находили переправы Северной столицы в кинофильмах; Ключ Объединения - финальная часть программы, где участникам предстояло всем вместе построить общую переправу. Собрав все ключи и прочитав последнее послание от мастера, мы выяснили главное: самый главный мост не измеряется в метрах и не строится из железобетона. Он существует там, где люди действуют сообща — уступают, подсказывают, поддерживают, доверяют. Этот мост соединяет человеческие сердца. Подарком для тех, кто интересуется архитектурой Петербурга и историей инженерного дела, стала лекция, посвященная одному из самых необычных органов власти в истории Петербурга — Комитету для строений и гидравлических работ, который современники называли «комитетом красоты». Комитет был учреждён императором Александром I 15 мая 1816 года и на протяжении восьми лет под руководством Августина Бетанкура определял архитектурную политику столицы, добиваясь «единообразного и строгого вида» застройки. Слушатели узнали о сложной творческой атмосфере в комитете, где работали архитекторы Карл Росси, Антуан Модюи, Василий Стасов, Андрей Михайлов; о «Плане Бетанкура» 1819 года, ставшем основой развития города в 1820–1840-х годах, а также о влиянии комитета на архитектурный облик мостов. Спасибо всем, кто был с нами этой теплой майской ночью! До встречи в Музее мостов!

Продолжаем описывать коллекцию старых открыток с видами мостов, построенных в разных странах мира и в разное время. Наш сегодняшний герой – римский акведук Аква Клавдия. Акведуки были изобретены на Ближнем Востоке ранее римских. Но именно римские акведуки стали одним из величайших достижений инженерной мысли. Эти сооружения обеспечивали водоснабжение не только население крупных городов, но и промышленные объекты. Они были настолько совершенны технически, что некоторые из них частично используются до сих пор. Акведук (от лат. Aquae ductus) — в буквальном переводе «водопровод». Хотя мы под словом «акведук» обычно подразумеваем мост, который служит не для проезда, а для пропуска воды. Римские акведуки по большей части проходили в трубопроводах и тоннелях под землей. Вода по ним двигалась только под действием силы тяжести, обычно под очень небольшим уклоном в трубах из камня, кирпича или римского бетона. Они бесперебойно снабжали столицу империи чистой водой. Благодаря древнему водопроводу у римских граждан была возможность регулярно посещать бани-термы. В сам Рим вода поставлялась через 11 акведуков общей длиной около 350 км. Первый римский акведук, Aqua Appia, был построен в 312 году до н. э., а последний, Aqua Alessandrina, — в 226 году уже нашей эры. Строительство акведука Аква Клавдия было начато императором Калигулой в 38 г.н.э. и завершено императором Клавдием в 52 г.н.э. Это был восьмой акведук, снабжавший Рим водой. Общая протяженность канала составляла около 69 км, большая часть из которых проходила под землей, последние 13 км в направлении города – надземные конструкции. За сутки он пропускал около 185 тысяч кубометров воды. Всего было построено в Риме 55 км акведуков. Аква Клавдия остается важным архитектурным и историческим памятником Рима. Его величественные руины и сегодня впечатляют своей красотой.

Центральный музей железнодорожного транспорта РФ выпустил новое издание – буклет, посвящённый коллекции, представленной в филиале – Музее мостов. Этот проект адресован как специалистам, так и самой широкой аудитории, интересующейся историей развития отечественного мостостроения. В буклете читателя ждут любопытные истории и факты, архивные фотографии и документы, биографии выдающихся мостостроителей. Основная часть буклета наглядно рассказывает об уникальной коллекции моделей мостов, которая собиралась на протяжении более двухсот лет. Новое издание можно приобрести в музейных киосках как на основной экспозиции (Садовая ул., 50), так и в Музее мостов (Мучной пер.2).

Уже завтра, 9 мая, приглашаем в Музей мостов на экскурсию «Дорога Победы Ивана Зубкова» В День Победы, 9 мая в 12:00 в Музее мостов состоится тематическая экскурсия «Дорога Победы Ивана Зубкова», приуроченная к героическим событиям прорыва блокады Ленинграда. Посетители узнают о судьбе выдающегося инженера, который строил метро, защищал город и построил легендарную железную дорогу, спасшую сотни тысяч жизней. В начале 1941 года Зубков руководил прокладкой первых шахт ленинградского метро, но война изменила всё. В блокадные дни он всеми силами спасал осажденный город: строил оборонительные рубежи, организовывал переправу танков на Невский пятачок. Однако главным делом его жизни стало строительство легендарной «Дороги Победы» — железнодорожной линии, проложенной по болотам и под вражескими обстрелами сразу после прорыва блокады в январе 1943 года. На экскурсии гости увидят уникальные архивные документы и личные вещи героя, которые позволят познакомиться с жизнью и достижениями этого талантливого человека. Имя Ивана Зубкова навсегда вписано в героические страницы истории транспортной отрасли страны. Кульминацией встречи станет просмотр документального фильма «Путь открыт», снятого в 1943 году Ленинградской студией кинохроники. Эта редкая кинолента дает возможность ощутить атмосферу военных лет и увидеть Ленинград в первые недели после прорыва блокады. Ждем вас 9 мая в 12.00 по адресу: Мучной пер., 2 Запись на мероприятие по тел. 310-22-18. По цене входного билета.

Уважаемые ветераны войны и труженики тыла! Примите тёплые и сердечные поздравления с самым торжественным и почитаемым праздником – Днём Победы! День Победы — это боль и слезы радости, это память сердца, которую бережно хранит каждая семья. Это то, что объединяет нас и делает непобедимыми перед лицом любых испытаний. Наш долг - помнить, какой ценой далась нам Победа в этой страшной войне и чтить память погибших. Особая глава нашей летописи — подвиг железнодорожников, ковавших Победу в тылу и на передовой. Связь времен неразрывна, как рельсовая колея, и мы бережно храним память о каждом, кто приближал тот светлый майский день 1945 года. Низкий поклон и самые искренние слова благодарности Вам, наши дорогие ветераны, и всем труженикам, ковавшим Победу в тылу, за Ваш великий, бессмертный подвиг, за Вашу силу духа и мужество! Желаем Вам крепкого здоровья, мира, добра и благополучия!

Одна из главных просветительских задач нашего музея – профориентация. Как часто юным посетителям не хватает опыта и уверенности, чтобы найти дело по душе, которому можно посвятить всю жизнь! В рамках городского фестиваля «Школьные музеи – родному городу», подготовленного совместно с Санкт-Петербургским городским Дворцом творчества юных, у ребят появилась возможность попробовать себя в роли экскурсоводов и поделиться знаниями об освоении космоса. В этот раз в нашем музее прозвучал рассказ не о мостах, а о звёздах. Но главное осталось неизменным: история оживает, когда о ней рассказывают сами дети. На выставке представлены артефакты из коллекций школьных музеев Санкт-Петербурга – это позволяет совершить уникальное путешествие сквозь эпохи и увидеть, какой разной может быть тема космоса в разных школах города. Как много могут рассказать нам конверты и почтовые открытки! Опираясь на коллекцию открыток «Космонавты», почтовый конверт с автографом космонавта Георгия Гречко и книги, учащиеся школы № 449 Пушкинского района подготовили захватывающий дух рассказ о трёх выдающихся советских космонавтах: Ю. Гагарине, В. Терешковой и Г. Гречко. По словам самих ребят, их объединяет «мужество, несравнимый героизм, готовность всей своей жизнью служить родной стране». Школа № 354 Московского района представила коллекцию фаянса «Памятные даты русской авиации на фарфоре», созданную к 100-летию Воздушного флота России. Эта тема вдохновляла художников и собирателей. Лицей № 525 им. Г.М. Гречко Московского района показал уникальный экспонат — оригинальный выпуск газеты «Комсомольская правда» от 12 апреля 1961 года, изданный в день первого в истории полёта человека в космос. Одним из самых необычных экспонатов стал образец воды из колодца у дома Ю. Гагарина в деревне Клушино Смоленской области. Также была представлена настольная памятная медаль к 30-летию полёта Ю. Гагарина в космос. Школьные музеи – это не просто собрание старых вещей. Это живая память, которую дети бережно хранят и передают дальше. А когда они сами становятся экскурсоводами – история оживает по-настоящему. Космос когда-то казался недосягаемым. Но благодаря уникальным экспонатам – открыткам, конвертам, газетам, воде из колодца Гагарина – он становится ближе. Понятнее. Человечнее. Спасибо всем школам-участницам за этот удивительный взгляд на эпоху, которую мы не застали, но продолжаем помнить. Такие проекты доказывают: прошлое не уходит, если есть кому о нём рассказывать. Успейте посетить экскурсию и услышать захватывающие дух истории о покорении советскими космонавтами просторов Вселенной – 16 мая (суббота) в 12:30

Продолжаем описывать коллекцию уникальных открыток с видами мостов, построенных в разных странах мира. Сегодня речь пойдет об исторической переправе в столице Великобритании. Ее построили на месте, где, сменяя друг друга, начиная с римских времен, возводились мосты под общим названием – Лондонский мост. Наиболее известный из них соорудили в 1209 году и простоял он около 600 лет. В 1799 году объявили конкурс на проектирование новой переправы взамен средневекового сооружения. Одно из предложений было составлено шотландским инженером-строителем Томасом Телфордом (1757-1834). Его проект включал сооружение металлического арочного моста, однако в итоге утвердили конструкцию переправы с пятью каменными арками, разработанную инженером Джоном Ренни (1761-1821). Новый вариант Лондонского моста стал последним проектом Дж. Ренни. Реализовал сооружение его сын – Джон Ренни Младший, за что был посвящен в рыцари. Работы начались в 1824 году. Старый мост продолжал использоваться во время строительства нового, историческую переправу снесли в 1831 году. Кроме моста пришлось построить новые подъездные дороги, стоимость которых превышала строительство самой переправы в три раза. Общие затраты на сооружение составили около 2,5 миллионов фунтов стерлингов. Каменные арки переправы украшали металлические фонари. В качестве подставок под них использовали пушки, захваченные в Пиренейской войне у французов. Переправу открыли 1 августа 1831 года в присутствии короля Великобритании Вильгельма IV и королевы Аделаиды, специально для монархов прямо на мосту построили павильон. В 1896 году Лондонский мост был самым загруженным и оживленным, по нему каждый час проходило около 8000 пешеходов и проезжало 1000 экипажей. Каждые 8 лет мост опускался примерно на 2,5 см и к 1924 году восточная сторона была ниже западной примерно на 9 см. Переправа прослужил больше века, но в 1967 году стало понятно, что нужен новый мост. В 1968 году каменные блоки, из которых состояли арки сооружения, были проданы по предложению члена лондонского парламента Ивана Лукина. Он вспоминал: «Все решили, что я сошел с ума, когда я предложил продать Лондонский мост, когда он нуждался в замене». 18 апреля 1968 года американский нефтяной магнат Роберт Маккаллох купил за 2 миллиона 460 тысяч долларов части старого Лондонского моста – «самый большой в мире антиквариат». Три года мост разбирали камень за камнем, пронумеровывая каждую деталь. Конструкцию весом 33 тысячи тонн упаковали в ящики и отправили через Панамский канал в Америку. Доставка обошлась еще в 7 миллионов долларов. Сейчас этот мост украшает Лейк Хавасу Сити в Аризоне, привлекая туристов.

Душа предмета сквозь эпохи 24 апреля в Музее мостов прошёл III районный этап конкурса проектно-исследовательских работ художественной направленности «Подарок времени». 12 учащихся общеобразовательных школ Санкт-Петербурга: с 1-го по 10-й класс – подготовили яркие, увлекательные выступления о реликвиях своих семей. Каждый предмет, словно зеркало времени, отражает связь поколений. В старом комоде, настольной лампе, серебряной цепочке или старой игрушке – не просто вещи. Это застывшие мгновения, осколки прожитых жизней, бережно переданные из рук в руки. Участники конкурса не просто рассказывали о реликвиях – они прикасались к судьбам своих предков, учились слышать время и благодарить прошлое за то, что оно есть. И, глядя в их сияющие глаза, становилось ясным: пока дети помнят – связь между поколениями не прервётся. С приветственным словом выступила заведующая научно-исследовательским отделом истории строительства железных дорог и мостостроения Ирина Августиновна Трунова. Членами жюри выступили: директор ГБУ ДО ДД(Ю)Т Московского района Елена Викторовна Вергизова, методист, заведующая отделом ИЗО и ДПИ ГБУ ДО ДД(Ю)Т Московского района Екатерина Николаевна Малеева, а также детский писатель, член союза писателей России Елена Суланга. Юные участники конкурса выступили в двух номинациях: «Пространство города – семейная реликвия» и «Семейная реликвия». О железнодорожной платформе Татьянино в г. Гатчина рассказала учащаяся 4-го класса Анна Шутко. Погрузившись в историю императорской семьи, исследовательница рассказала о том, как имя отважной и мужественной княжны Татьяны Николаевны Романовой, дочери последнего российского императора Николая II, отразилось в городской топонимике. Национальная память о подвиге живёт в сердцах и в историях, которые берегут семьи. Одна из них прозвучала на конкурсе. В преддверии праздника Дня Победы, учащийся 6-го класса Иван Юшин затронул историю мемориала «Мирным гражданам Советского Союза, погибшим в ходе Великой Отечественной войны», расположенного в деревне Зайцево Гатчинского района. Учащаяся 3-го класса Маргарита Троицкая тронула сердца членов жюри рассказом о целлулоидной игрушке Буратино, которая на протяжении нескольких поколений хранилась в семье, как драгоценная память о прошлом. Буратино стал для семьи Маргариты не просто игрушкой, а молчаливым свидетелем смены поколений, бережно передаваемым из рук в руки. Конкурс «Подарок времени» закончился, но он ещё раз доказал: связь между прошлым и будущим крепка, пока есть те, кто эту связь бережёт. Спасибо участникам, жюри и всем, кто верит, что семейные истории достойны быть услышанными.

Уважаемые посетители, коллеги, друзья! Коллектив Центрального музея железнодорожного транспорта РФ сердечно поздравляет вас с 1 Мая — Праздником Весны и Труда! Этот светлый праздник символизирует солидарность, весеннее обновление и стремление к созидательному труду. Для нас, хранителей истории инженерного дела России, 1 Мая — это еще и дань памяти поколениям железнодорожников и мостостроителей, чьим самоотверженным трудом создавалась и продолжает развиваться транспортная система нашей страны. Пусть ваша работа приносит радость и гордость за результаты, а в жизни царит весеннее настроение. Желаем вам успехов в вашем любимом деле, гармонии, вдохновения! Напоминаем, что в этот день для вас открыты наши площадки – ЦМЖТ РФ (Садовая, 50) и Музей мостов (Мучной пер., 2) С праздником! С Первомаем!

Сквозь стекло времени: коллекция стеклянных негативов Василия Ивановича Ярохно В коллекцию Центрального музея железнодорожного транспорта России (ЦМЖТ) поступило настоящее сокровище – коллекция стеклянных негативов человека, который посвятил свою жизнь мостам. Её владелец – Василий Иванович Ярохно. Василий Иванович выпускник кафедры «Мосты» Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта. В 1967 году он защитил кандидатскую диссертацию по теме «Исследование влияния опорных закреплений балочных пролетных строений мостов на их динамические характеристики». Всю свою жизнь Ярохно посвятил изучению технологии сооружения мостов и подготовке новых специалистов. Благодаря перу Василия Ивановича (и его соавтора Г.И. Богданова) увидели свет книги, без которых сегодня немыслима история мостов Северной столицы: «Троицкий мост» (СПб., 1999) и «Петербургские мосты и их строители» (СПб., 2008). За свои заслуги Василий Иванович в 1999 году получил звание почётного преподавателя Петербургского государственного университета путей сообщения. Коллекция Ярохно представляет собой настоящую драгоценность. Её можно назвать настоящей стеклянной летописью, где каждая страница – поэзия железа и камня. Арочные мосты – выгнулись, как спины гигантов. Разводные – раскрываются к звёздам. Подвесные – лёгкие, почти воздушные. И все они – торжество инженерной мысли над стихией. При знакомстве с коллекцией замирает сердце при мысли, какой невероятный путь прошли отечественные и зарубежные инженеры в области строительства мостов. Среди мостов, изображённых на негативах, можно встретить не только петербургские и московские мосты, но и европейские, американские переправы. Так, например, на одном из негативов запечатлён мост Пон-Нёф (Pont Neuf, открытый в начале XVII в.), построенный через реку Сену в Париже. Прост и элегантен силуэт виадука Хаунсгилл (Hownsgill Viaduct), сооруженного в 1858 году и расположенного к западу от Консетта в графстве Дарем в Великобритании. Жемчужинами Санкт-Петербурга поистине являются чугунно-арочные мосты. На одном из негативов запечатлён один из них – Большой Конюшенный мост на реке Мойке. На изображении отчётливо просматривается силуэт здания Главных императорских конюшен, являющихся также достопримечательностью города. На другом негативе содержится фотографическое изображение Львиного моста через канал Грибоедова в Санкт-Петербурге 1826 года постройки. Чугунные скульптуры львов, созданные по рисункам П.П. Соколова, привлекают внимание своим величественным и строгим силуэтом. Стоит упоминания и негатив с изображением моста им. Володарского через реку Неву в Ленинграде, построенного по проекту Г.П. Передерия в 1936 году. Этот мост стал первой железобетонной переправой через Неву, а также первым мостом, построенным в советские годы на главной водной артерии Ленинграда. На экспозиции Музея мостов представлены исторические модели многих мостов Петербурга, в том числе, и тех, что были упомянуты в этом посте. Мы приглашаем вас на наши обзорные экскурсии и мероприятия. До новых встреч в филиале Центрального музея железнодорожного транспорта – Музее мостов!

В Музее мостов прошёл мастер-класс для юных журналистов 17 апреля в Музее мостов состоялась встреча школьников с преподавателем и студентами первого курса направления «Журналистика» Северо-западного института управления — филиала Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ. Основным спикером выступил Виктор Александрович Барежев — кандидат философских наук, доцент кафедры журналистики и медиакоммуникаций СЗИУ РАНХиГС, доцент кафедры журналистики и социальных коммуникаций ХГПУ. Виктор Александрович предложил чёткое разграничение трёх смежных сфер. Реклама тотальна, контролируема и краткосрочна. PR — управление репутацией, создание доверия и долгосрочных отношений. «PR — это марафон. Имидж, доверие, доброе имя создаются долго, но теряются мгновенно», — отметил Барежев. Журналистика — распространение социально значимой информации, которая прошла проверку. Она должна быть независима от рекламодателей и политики и зависеть только от закона, морали и собственной совести журналиста. После выступления преподавателя слово взяли студенты-журналисты. Они рассказали, почему поступили на это направление именно в СЗИУ РАНХиГС, а также поделились советами, как написать интересную статью для школьной газеты. Была затронута важная тема: разница между журналистом и блогером. Завершая встречу, Виктор Александрович дал три напутствия: упражняться в писательстве каждый день, быть внимательным к мелочам и жить с широко открытыми глазами. «Будьте собой. Любите своё дело. Не переставайте учиться. Как говорил один философ: "Не верьте тем, кто говорит, что нашёл истину. Верьте тем, кто ищет её"», — подытожил Барежев.

В Музее мостов прошла научная сессия Союза ученых Санкт-Петербурга В Музее мостов состоялось заседание междисциплинарной научной сессии Санкт-Петербургского союза учёных (СПбСУ). Тема встречи: «Роль физики в инженерном образовании и техническом прогрессе». Мероприятие было посвящено памяти выдающегося физика, Нобелевского лауреата, почётного гражданина Санкт-Петербурга и члена СПбСУ Жореса Ивановича Алфёрова. Сопредседателями сессии выступили Сергей Васильевич Козырев и Андрей Леонидович Тимковский. С чего начиналась память: роль Союза учёных Открывая заседание, Андрей Леонидович Тимковский напомнил о двух важных фактах, связывающих Жореса Ивановича с Санкт-Петербургским союзом учёных. Именно СПбСУ принадлежит честь выдвижения Алфёрова в почётные граждане Санкт-Петербурга. Кроме того, Союз учёных был инициатором выездной сессии Государственной Думы в нашем городе, где во многом вырабатывалась структура закона «О науке» — и Жорес Иванович выступал сопредседателем того заседания. «Все, кто знал Жореса Ивановича, знают, что он любил физику, — подчеркнул Тимковский. — Он был председателем Научно-методического совета по физике при Министерстве образования и науки». Техническая коллекция Эрмитажа: от Петра I до наших дней В рамках мероприятия выступил Григорий Борисович Ястребинский — хранитель технической коллекции Государственного Эрмитажа. Он рассказал о собрании научных приборов и инструментов, которое, в отличие от всемирно известных художественных шедевров, не является визитной карточкой музея, но представляет огромную историческую ценность. Основой собрания стала коллекция Петра Великого — около полутора тысяч экспонатов. Пётр I, которого современники называли царём-плотником, владел десятками ремёсел: от кораблестроения и навигации до артиллерии и стоматологии. В его коллекции — плотничные и чертёжные инструменты, навигационные приборы, артиллерийские угломеры, хирургические пулеизвлекатели и даже походная аптечка. Особое место занимает придворная токарня Петра — его любимое хобби, в котором он достиг высочайшего мастерства. Сохранилось 12 токарных станков, а также изделия, сделанные собственноручно императором, включая паникадило для Петропавловского собора. Сегодня экспонаты Петровской коллекции представлены в нескольких залах Эрмитажа, а также в фондохранилище «Старая Деревня». Часть приборов, как рассказал Ястребинский, поступила в Эрмитаж из коллекции Института корпуса инженеров путей сообщения — ныне Центрального музея железнодорожного транспорта. Лицей ФТШ: школа, где воспитывают исследователей Михаил Георгиевич Иванов, директор Алфёровского лицея (Физико-техническая школа), заслуженный учитель России, рассказал об эксперименте, который длится уже 35 лет. Идея, возникшая в конце 1980-х годов, была проста и амбициозна: поиск и воспитание будущего исследователя. Гораздо позже, в 2001 году, на Западе появилась схожая концепция STEM-образования (наука, технологии, инженерия, математика). В лицее, где учится около 200 человек, а соотношение учителей к ученикам составляет 1:4, уроки строятся как семинары, а не лекции. Главное отличие — участие ученика в реальном исследовательском процессе, где конечный результат неизвестен. Каждый лицеист в течение года проходит практику в реальных лабораториях (в Алфёровском университете и других институтах), а завершается работа защитой и участием в научных конференциях. Международные Сахаровские чтения, которые лицей проводит уже 36-й раз, собирают около 200 участников. Особая черта школы — преподаватели-практики: действующие учёные, которые не перестают публиковаться. Порядка 30% учителей — выпускники лицея. И, как подчеркнул Иванов, всё это создано усилиями Жореса Ивановича Алфёрова, которому не раз приходилось действовать в критических ситуациях, «на грани срыва». Кафедра оптоэлектроники ЛЭТИ: детище Алфёрова Владимир Ильич Кучинский, один из первых сотрудников кафедры оптоэлектроники ЛЭТИ, созданной по инициативе Жореса Ивановича, поделился историей её возникновения. Кафедра была основана в середине 1970-х годов, когда область оптоэлектроники только зарождалась, и специалистов для неё не готовил ни один ВУЗ страны. Алфёров лично составил учебный план с объёмом математики на уровне госуниверситета. Преподавать на кафедру он пригласил блестящих учёных из Физико-технического института — будущих академиков и лауреатов государственных премий. Студенты получали повышенную стипендию, а главное — с третьего курса распределялись по лабораториям, начиная работать над реальными научными задачами. «Создание этой кафедры определило то, что костяк Физико-технического института составляют её выпускники, — отметил Кучинский. — Десять выпускников стали членами учёного совета ФТИ, пять — членами-корреспондентами РАН». «Детский сад папы Иоффе»: как один институт перевернул физику XX века Елизавета Геннадьевна Скородумова, член Союза учёных, восстановила по интервью Алфёрова его знаменитый доклад, приуроченный к столетию Физико-технического института. Сам Жорес Иванович назвал его «Детский сад папы Иоффе». Абрам Фёдорович Иоффе, ученик Вильгельма Рентгена, создал первый исследовательский институт в Советском Союзе и воспитал плеяду учёных, чьи имена знает весь мир: Игорь Курчатов, Лев Ландау, Николай Семёнов (первый советский нобелевский лауреат, правда, по химии), Пётр Капица. Иоффе позволял одарённым молодым учёным самим создавать научные центры — так появились институты в Свердловске, Днепропетровске, Томске, Харькове, Самарканде. «Я всегда считал, что мой главный вклад в науку — это мои ученики», — привела Скородумова слова самого Абрама Фёдоровича. Синхротронное излучение: что видит прибор Алексей Владимирович Филимонов, бывший ректор Алфёровского университета, лауреат премии имени Алфёрова Правительства Санкт-Петербурга, рассказал о синхротронном излучении. То, что изначально было паразитным эффектом, мешающим разгонять частицы в ускорителях, сегодня стало мощнейшим инструментом исследований — от физики полупроводниковых гетероструктур (тех самых, за которые Алфёров получил Нобелевскую премию) до медицины и искусствоведения. «Синхротронное излучение мощнее нейтронного на 15–18 порядков при существенно лучшей фокусировке. Это игла в пространстве, остро заточенная, которая несётся с огромной скоростью и пронзает всё и вся», — описал Филимонов. Сегодня в России реализуется программа развития синхротронных исследований. В Новосибирском академгородке строится СКИФ (Сибирский кольцевой источник фотонов) — его пуск намечен на 1 июля 2026 года. Ещё два синхротрона планируются в Протвино (проект «Сила») и на острове Русский (РИФ). Филимонов также напомнил о недостроенном большом адронном коллайдере под Протвино — 21-километровом тоннеле, прорытом ещё в 1970-х годах. Сейчас решается его судьба. Взгляд на научный ландшафт Завершил сессию Сергей Васильевич Козырев с докладом о современном пространстве науки. Он предложил анализировать науку через четыре «слоя» наблюдения — эпистемический, институциональный, социальный и инфраструктурный. Козырев обратил внимание на ускоряющиеся процессы (от идеи до внедрения — месяцы), на рост негосударственного финансирования (особенно в сфере ИИ) и на обратный переход: если раньше военные разработки двигали гражданские технологии, то теперь гражданский сектор всё чаще опережает армию. Особое внимание он уделил ситуации в России: наука существует в условиях ограниченного международного взаимодействия, но у страны есть традиции междисциплинарности и «космизма», которые могут дать оригинальные решения. Итоги сессии Научная сессия, собравшая в Музее мостов историков техники, педагогов-практиков, физиков и философов науки, ещё раз показала: наследие Жореса Ивановича Алфёрова — не только в его научных открытиях, но и в созданных им институтах, кафедрах, школах и в самом подходе к воспитанию исследователей. От петровской токарни и «детского сада папы Иоффе» до синхротрона СКИФ и размышлений о новом научном ландшафте — разговор о физике и инженерном образовании оказался разговором о том, как устроена и куда движется российская наука. Участники заседания единогласно приняли резолюцию, а завершилась встреча коллективной фотографией на лестнице Музея мостов и неформальным общением коллег, для которых наука — дело жизни.

Дорогие друзья, рады сообщить вам приятные новости! 29 апреля стартует продажа билетов на участие в акции «Ночь музеев», которая в этом году пройдет с 16 на 17 мая! Тема этого года – «Родное». Музей мостов подготовил для вас насыщенную программу – мы будем ждать вас с 6 вечера до 6 утра! Программа «Мосты — нити единства России» — командное приключение для исследователей, которые готовы собрать по кусочкам многогранную историю мостостроения. Будем выяснять, почему мосты — идеальная метафора единства и многообразия нашей большой страны. Квест пройдет по четырем станциям: - «Традиции»: историческое повествование о том, как инженерная мысль сегодня опирается на опыт мастеров прошлого. - «Многогранность»: разнообразие конструкций и технологий. Как мосты адаптируются к разным ландшафтам и климату и почему для их постройки нужны общие усилия художников, архитекторов и инженеров. - «Наследие»: связь инженерного искусства с культурным кодом. Мост — не только результат строгого расчета, но и творческого процесса. - «Единство»: финал, где полученные знания и опыт участников выстроятся в общую картину. Для любителей истории Санкт-Петербурга пройдет лекция«Содружество техники и красоты»: как смелость, расчет и красота могут творить чудеса. Гостям расскажут о работе «Комитета красоты», объединения новаторов,чьи идеи определили облик Петербурга и распространились далеко за его пределы. Все экскурсии организованы по сеансам. Покупая билет, необходимо сразу выбрать музей и время посещения. Продажа билетов осуществляется на сайте акции: https://www.artnight.ru/museum/muzej_mostov

9 мая приглашаем на экскурсию «Дорога Победы Ивана Зубкова» В День Победы, 9 мая в 12:00 в Музее мостов состоится тематическая экскурсия «Дорога Победы Ивана Зубкова», приуроченная к героическим событиям прорыва блокады Ленинграда. Посетители узнают о судьбе выдающегося инженера, который строил метро, защищал город и построил легендарную железную дорогу, спасшую сотни тысяч жизней. В начале 1941 года Зубков руководил прокладкой первых шахт ленинградского метро, но война изменила всё. В блокадные дни он всеми силами спасал осажденный город: строил оборонительные рубежи, организовывал переправу танков на Невский пятачок. Однако главным делом его жизни стало строительство легендарной «Дороги Победы» — железнодорожной линии, проложенной по болотам и под вражескими обстрелами сразу после прорыва блокады в январе 1943 года. На экскурсии гости увидят уникальные архивные документы и личные вещи героя, которые позволят познакомиться с жизнью и достижениями этого талантливого человека. Имя Ивана Зубкова навсегда вписано в героические страницы истории транспортной отрасли страны. Кульминацией встречи станет просмотр документального фильма «Путь открыт», снятого в 1943 году Ленинградской студией кинохроники. Эта редкая кинолента дает возможность ощутить атмосферу военных лет и увидеть Ленинград в первые недели после прорыва блокады. Ждем вас 9 мая в 12.00 по адресу: Мучной пер., 2 Запись на мероприятие по тел. 310-22-18. По цене входного билета.

Музей мостов — теперь по «Пушкинской карте»! Сообщаем, что держатели «Пушкинской карты» теперь могут оплатить посещение Музея мостов через платформу МУЗА. Программа доступна для граждан РФ в возрасте от 14 до 22 лет в рамках государственной программы поддержки культуры. Порядок действий: • Перейдите по QR‑коду или ссылке на платформу МУЗА. • Выберите способ оплаты «Пушкинская карта». • Система автоматически проверит соответствие билета условиям программы и выполнит списание средств. Музей мостов – единственный в мире. Его коллекция представляет интерес для школьников и студентов, изучающих историю развития мостостроения. Ждём вас в Музее мостов!

Приглашаем детей 5-8 лет и их родителей в Музей мостов на новую волшебную программу «Сказки петербургских мостов»! В одном удивительном городе, где реки и каналы текут вместо улиц живут… мосты! Деревянные, каменные, железные, днем они терпеливо держат своих спинах машины, автобусы и трамваи, а ночью поднимают руки-крылья, пропуская корабли. В компании очаровательной музейной феи ребята познакомятся с магическими переправами Санкт-Петербурга, раскроют их тайны и секреты. Мы узнаем, какие вообще бывают мосты, из чего строили самые древние сооружения города и каких загадочных существ можно встретить в Северной столице. В волшебном путешествии мы попробуем превратиться в настоящий мост, сыграть роль чижика-пыжика и зайчика Арсения, а также выяснить, какие мосты любят сказочные герои. Добро пожаловать в сказку, которая всегда рядом – стоит только перейти мост! Ждем вас в Музее мостов (Мучной пер., д. 2)! Стоимость – 2500 рублей (группа до 10 детей) Запись по тел.: 310-22-18

В библиотеке Друзей Московского района прошла лекция «Мосты повисли над водами: строительство цепных переправ Петербурга». Встреча включала в себя погружение в историю мостостроения не только Северной столицы, но и всего мира. Вместе с научным сотрудником Музея мостов Яной Максимовой участники разобрались в вопросе возникновения самых первых висячих переправ. Удалось вовлечь слушателей в настоящее путешествие во времени по разным регионам: от Южной Америки до Китая и Тибета, рассматривая развитие подвесной конструкции. На лекции также рассказывалось о строительстве цепных мостов в США и Европе, обсуждались различия подходов в проектировании и строительстве, а также причины обрушений первых подобных сооружений. Много внимания уделили отечественным достижениям. Слушатели больше узнали об успехах российских инженеров в области возведения цепных мостов, почему петербургские переправы создавались более изящными по сравнению с европейскими, какие исследования проводились в стенах Института Корпуса инженеров путей сообщения перед строительством подвесных мостов. Конечно, не обошлось и без удивительных историй! Гости узнали, почему грифонов на Банковском мосту считали неприличными, как в Москве появился брат-близнец Почтамтского моста, откуда перед Египетским мостом взялись греческие сфинксы и как мечта о строительстве «Геркулесова скелета» воплотилась в современном Санкт-Петербурге.

В 2026 г. отмечаются две даты, связанные с историей самой длинной железной дороги России – Великого Сибирского пути: 135 лет начала строительства и 110 лет окончания постройки и открытия Алексеевского моста через реку Амур. Строительство Великого Сибирского пути разделили на шесть основных участков. Первый участок линии – Западно-Сибирская железная дорога, начинался от Челябинска и заканчивался мостом через реку Обь. Согласно «Отчету по постройке Западно-Сибирской железной дороги», составленному в 1896 году, на этом участке было сооружено: 274 искусственных сооружения, из них 7 чугунных труб и 2 каменных, 261 деревянный мост и 4 больших моста с металлическим верхним строением на каменных опорах. Это были переправы: через реку Тобол отверстием 200 саженей (426 м), через реку Ишим отверстием 100 саженей (213 м), через реку Иртыш отверстием 300 саженей (639 м). Заканчивалось сооружение линии самым большим мостом через реку Обь отверстием 372 сажени (793 м). Согласно отчету «стоимость больших мостов с каменными опорами на кессонных основаниях и железным верхним строением на погонную сажень составила 7411 руб. 35 копеек». Возглавлял сооружение Западно-Сибирской железной дороги протяженностью 1328,5 верст (1417 км) инженер путей сообщения Константин Яковлевич Михайловский. Строительство линии началось весной 1893 года, а временная эксплуатация велась уже с 15 октября 1895 года, перевозились строительные материалы для следующих линий, частные грузы и переселенцы, но только на участке до реки Оби, поселка Кривощеково. Мост через Обь закончили к концу марта 1897 года. Выбор места для сооружения переправы через Обь был обусловлен местными природными условиями. Инженер путей сообщения Николай Георгиевич Михайловский определил место для моста рядом с поселком Кривощеково, в достаточно пустынном месте, из-за того, что именно там река меньше разливалась и была более узкой. Автором проекта моста через реку Обь общей длинной 825 м стал известный профессор Петербургского института инженеров путей сообщения Николай Аполлонович Белелюбский, подрядчиком (строителем) на сооружении выступил военный инженер Владимир Ильич Березин. В «Путеводители по Великой Сибирской железной дороге», изданным в 1900 году, даны следующие характеристики моста: «Пролеты перекрыты верхним строением консольно-балочной системы Гербера, состоящим из 4 свободных пролетов, длинною по 41 саж. и трех уравновешенных пролетов, длинною по 69 ½ саж. Все каменные опоры моста заложены на гранитной скале и притом правый береговой бык №1 без кессонов, левый же береговой и речные быки №№ 2, 3, 4, 5 и 6 на кессонах опущенных на глубину от 0,81 саж. до 3,4 саж….Сварочное железо для верхнего строения было изготовлено на Воткинском заводе, обработки же его и все прочие работы по постройке моста были исполнены контрагентом инженером Березиным.» Великий Сибирский путь способствовал развитию прилегающих районов, а возникновение города Новосибирска стало следствием строительства первого железнодорожного моста через Обь. В начале июля 1898 году инженер Н.Г. Михайловский (литературный псевдоним Гарин) отправился в кругосветное путешествие из Петербурга, проехал через Сибирь, Дальний Восток, Тихий и Атлантический океаны, через Европу и вернулся опять в столицу. Инженер-писатель составил описание своего путешествия, которое было позже издано. Во время поездки он вспомнил о своей инженерной деятельности, проезжая 17 июля 1898 года через реку Обь на Западно-Сибирской железной дороге, и отметил следующее: «Река Обь, село Кривощеково, у которого железнодорожный путь пересекает реку. На 160-верстном протяжении это единственное место, где Обь, как говорят крестьяне, в трубе. Другими словами, оба берега реки и ложе скалисты здесь. И притом это самое узкое место разлива: у Колывани, где первоначально предполагалось провести линию, разлив реки 12 верст, а здесь 400 сажен. Изменение первоначального проекта – моя заслуга, и я с удовольствием теперь смотрю, что в постройке намеченная мною линия не изменена. Я с удовольствием смотрю и на то, как разросся на той стороне бывший в 1891 году поселок, называвшейся Новой деревней. Теперь это уже целый городок…». Мост через Обь около 100 лет обеспечивал работу Транссиба, а город Новосибирск развивался и сейчас в нем проживает более 1,5 млн. человек. В 2000 году старый железнодорожный мост демонтировали. На берегу реки Оби в Новосибирске в парке «Городское начало» в качестве памятника установили один из исторических пролетов моста. В коллекции Центрального музея железнодорожного транспорта сохранились изображения моста через реку Обь конца XIX в начале XX века. 1. Постройка моста через реку Обь с правого берега. Западно-Сибирская железная дорога. 1890-е гг. 2. Соединение консольного и свободного пролетов моста через реку Обь. Западно-Сибирская железная дорога. 1890-е гг. 3.Мост через р.Обь. Негатив на стекле. 1960-е гг. 4.Водонапорная башня на ст. Обь. Мост через реку Обь. Открытка из комплекта «Транссибирская магистраль. 1891-1991 гг.» 5.Мост через реку Обь. Открытка. 1995 г. 6.Мост через реку Обь. Открытое письмо. 1900-е гг. 7. Мост через реку Обь. Открытка. 1994 г. 8.Мост через р. Обь. Рисунок П.Я. Пясецкого. Открытка цветная. 1994 г. 9.Интернет ресурс: https://novo-sibirsk.ru/about/photo/746/ Историческое пролетное строение железнодорожного моста через р. Обь. Установ-лено в парке «Городское начало» города Новосибирска. 2000-е гг.

🎁Центральный музей железнодорожного транспорта РФ и Санкт-Петербургский городской Дворец творчества юных подготовили для петербуржцев и гостей города подарок – фестиваль «Школьные музеи родному городу». 🚀 В этом году особая подтема – «Первые в космосе». Более 300 предметов из школьных музеев Санкт-Петербурга приглашают зрителей в увлекательное путешествие сквозь эпохи – от первых шагов авиации до триумфальных побед в освоении космоса. Каждый представленный предмет – не просто артефакт, а частица большой истории, бережно сохраненная руками школьников и педагогов. Выставка открывает удивительную панораму космической эпохи –не только через подвиги героев, но и через предметы, ставшие частью повседневной жизни миллионов. 💡В центре экспозиции – реликвии: личные вещи лётчика‑аса П. А. Покрышева, лётные книжки В.Т. Бобровского, уникальные фотографии Юрия Гагарина, Валентины Терешковой, Германа Титова и других покорителей космоса. Также на выставке представлены – образец космического питания и редкая авиационная поисково‑спасательная радиостанция Р‑855‑УМ («Комар»), напоминающая о технологиях спасения. 🔎Особое место занимает раздел коллекционирования. Коллекция фаянса «Памятные даты русской авиации на фарфоре», созданная к 100‑летию Воздушного флота России, изящно соединяет искусство и историю. Набор открыток «Герои космоса» 1977 года, коллекции марок и значков показывают, как космическая тема вдохновляла художников и собирателей. 🌟Но самое удивительное – это связь великих свершений с повседневностью. Пылесос «Ракета», детские игрушки на космическую тему, научно‑популярные книги для юных мечтателей о звёздах – всё это напоминает, как освоение космоса изменило быт и сознание целого поколения. 👨‍👩‍👧‍👦✨Изюминка фестиваля – это возможность услышать историю из уст юных экскурсоводов. Школьники не просто показывают экспонаты: они делятся своим восприятием, эмоциями и открытиями, делая экскурсию живой и запоминающейся. Наши молодые рассказчики – словно мост между уникальными артефактами прошлого и посетителями, они помогают слушателям заново открывать для себя величие космических достижений. Приглашаем всех желающих на уникальные и неповторимые экскурсии: 📅 12 апреля (вс) в 13:00 📅 16 апреля (чт) в 16:00 📅 23 апреля (чт) в 16:00 📅 25 апреля (сб) в 12:00 📅 25 апреля (сб) в 14:00 📅 16 мая (сб) в 12:30

🚀🏛Космическая эпоха в Музее мостов 💫 Космическая эпоха оживает в школьных музеях Санкт‑Петербурга! 10 апреля, накануне Дня космонавтики, в Музее мостов стартовал фестиваль школьных музеев – совместный проект Центрального музея железнодорожного транспорта РФ и Санкт‑Петербургского городского Дворца творчества юных. 🥁 Ярким началом мероприятия стало выступление сводного отряда барабанщиков детского объединения «СМиД». Под руководством Дениса Николаевича Голубева, руководителя школьного музея гимназии № 293 имени Валентины Степановны Гризодубовой, юные музыканты задали торжественный тон всему празднику. 🌟На открытии прозвучали тёплые слова от почётных гостей. Елена Николаевна Асташова, заместитель директора по научно-просветительской работе Центрального музея железнодорожного транспорта РФ поприветствовала собравшихся и подчеркнула особую атмосферу, которая воцаряется в музее в дни фестиваля, а также рассказала о событиях, который пройдут в рамках фестиваля: экскурсии юных музейщиков, мастер-классы для юнкоров школьных изданий и другие профориентационные активности. Особым гостем торжественной части стал Андрей Николаевич Потапов, председатель Комитета по культурно-воспитательной работе Совета ветеранов Санкт-Петербурга, генерал-майор пограничной службы ФСБ РФ, участник боевых действий в Афганистане. В своем выступлении он отметил, что такие проекты приобщают детей к музейной деятельности и прививают любовь к истории. Представитель городского Дворца творчества юных – Вера Александровна Петрова, заведующий отделом гуманитарных программ и детских социальных инициатив обратила внимание собравшихся на профориентационную задачу фестиваля, участие в котором помогает некоторым ребятам определиться с будущей профессией и навсегда связать свою жизнь с музейным делом. 🖼📜В экспозиции представлены уникальные предметы, которые бережно хранятся в школьных музеях города. Здесь можно увидеть не только исторические реликвии – личные вещи лётчика‑аса П. А. Покрышева, лётные книжки, фотографии первых космонавтов, – но и предметы быта, рождённые космической эпохой: пылесос «Ракета», детские игрушки, марки и открытки с космической символикой. Эти экспонаты показывают, как великие свершения в космосе повлияли на повседневную жизнь миллионов людей. 🌍✨Приглашаем всех желающих совершить в космическое путешествие в Музее мостов в дни проведения фестиваля с 11 апреля по 20 мая с 10.30 до 17.30. Касса закрывается в 17.00. Приходите всей семьёй – будет интересно и взрослым, и детям!