На ледоколе Чукотка завершили монтаж мачты и сформировали надстройку
Высота судна теперь почти 60 метров: как строится новый атомоход
На Балтийском заводе завершился один из ключевых этапов строительства универсального атомного ледокола «Чукотка» проекта 22220. Судостроители установили на корпус судна мачту высотой 18,6 метра, что стало финальным аккордом в формировании надстройки. Теперь высота ледокола достигает почти 60 метров, что делает его одним из самых внушительных представителей своего класса.
Мачта, вес которой составляет 76 тонн, оснащена целым комплексом технических систем. В ее конструкции предусмотрены газоходы для резервных дизель-генераторов, атмосферные и воздушные трубы, а также система для отвода воды. Это не просто архитектурный элемент, а важная часть инфраструктуры судна, обеспечивающая его безопасность и функциональность.
После установки мачты специалисты приступят к следующему этапу — оснащению конструкции современным навигационным оборудованием. На мачте появятся лафеты для тушения пожаров на других судах, сигнальные огни и мощные прожекторы. Все эти элементы необходимы для работы в суровых условиях Арктики, где ледоколу предстоит выполнять сложные задачи по обеспечению круглогодичной навигации.
В ближайшее время команда Балтийского завода готовится к еще одной ответственной операции — погрузке ходовой рубки. Этот этап также требует высокой точности и слаженности действий, ведь от него зависит дальнейший ход строительства и сроки сдачи судна.
«Чукотка» — пятый по счету атомный ледокол проекта 22220, который строится по заказу госкорпорации «Росатом». Реализация этого масштабного проекта началась в 2013 году, и за это время в ледокольный флот России уже вошли такие суда, как «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Сейчас на Балтийском заводе продолжается работа над еще двумя ледоколами — «Ленинград» и «Сталинград».
Заложили «Чукотку» в декабре 2020 года, а на воду спустили осенью 2024 года. Атомоходы этого типа предназначены для работы в западной части Арктики, где они обеспечивают безопасное и бесперебойное движение судов в течение всего года. Благодаря своим техническим характеристикам и современному оснащению, ледоколы проекта 22220 считаются одними из самых передовых в мире.
Строительство «Чукотки» выходит на финишную прямую, но впереди еще немало важных этапов. После завершения монтажа всех систем и проведения испытаний судно пополнит арктический флот России, усилив его возможности по освоению северных морских путей.