ОСК раскрыла планы по гражданскому судостроению до 2036 года

В Санкт-Петербурге Объединенная судостроительная корпорация представила новую стратегию развития гражданского судостроения, рассчитанную до 2036 года. Как отмечает ОСК, по итогам 2025 года на российских верфях было заключено всего 36 контрактов на строительство гражданских судов. Это минимальный показатель за последние десять лет, что вызывает обеспокоенность у участников рынка.

Для сравнения, в период с 2016 по 2025 годы ежегодно заключалось в среднем 126 контрактов на сумму около 318 миллиардов рублей. впрочем, по расчетам корпорации, стратегическая потребность страны в новых судах до 2036 года составляет порядка 1,6 тысячи единиц. Такой разрыв между реальными контрактами и прогнозируемым спросом создает риски для долгосрочной загрузки верфей и стабильности отрасли.

На конференции «Судостроение, стратегия - 2026», прошедшей в июле в Петербурге, представители ОСК подробно рассказали о подходах к серийному строительству гражданских судов. Особое акцент уделили необходимости формирования устойчивого спроса и обеспечению долгосрочных заказов с прозрачной экономикой и подтвержденным финансированием. По данным Петербург2, ключевым препятствием для роста контрактов остается не дефицит новых судов, а нехватка подготовленных к заключению проектов.

Среди факторов, тормозящих развитие, эксперты выделяют высокую стоимость кредитов, ограниченность действующих мер поддержки и несогласованность регуляторных требований с возможностями отечественных производителей судового оборудования. Кроме того, судовладельцы сталкиваются с рисками, связанными с изменением цен на материалы и условиями кредитования на длительный срок строительства.

Важным аспектом остается и то, что долгосрочные заказы требуют не только финансовой стабильности, но и четкой координации между государством, заказчиками и производителями. В условиях, когда спрос на новые суда не синхронизирован с возможностями отрасли, верфи вынуждены работать с минимальной загрузкой. Это может привести к снижению квалификации кадров и потере технологических компетенций.

Для Петербурга и Ленинградской области ситуация особенно актуальна, поскольку регион традиционно занимает ведущие позиции в судостроении. По оценке Петербург2.ру, снижение числа контрактов может сказаться на экономике региона и занятости в отрасли. Важно отметить, что аналогичные тенденции наблюдаются и в других секторах: скажем, ликвидность банков в России также достигла минимальных значений за последние годы, что отражает общую экономическую ситуацию.

Справочно: ОСК объединяет крупнейшие судостроительные предприятия страны и отвечает за реализацию государственных программ в отрасли. В 2025 году на рынке наблюдалось снижение активности, что может указывать на необходимость пересмотра мер поддержки и стимулирования спроса. Важно учитывать, что долгосрочные стратегии требуют гибкости и постоянного анализа ситуации, чтобы своевременно реагировать на вызовы рынка.