Грузовые поезда уйдут из Петербурга: новые обходы за 600 млрд рублей

Власти России приняли решение о масштабной перестройке железнодорожной схемы Петербурга. В течение ближайших пяти лет все грузовые поезда исчезнут с городских путей и будут направлены по новым обходным маршрутам. Такой шаг позволит полностью освободить центральные линии для пассажирских перевозок и повысить их пропускную способность.

План предусматривает строительство двух обходов: северо-восточного протяженностью 133,6 км и юго-западного длиной почти 83 км. По оценке Петербург2.ру, суммарные инвестиции в проект составят около 600 млрд рублей. Эти средства пойдут на создание современной инфраструктуры, которая изменит транспортную карту региона.

В пресс-службе РЖД подтвердили, что документы по проекту актуальны, впрочем источники финансирования пока не определены. В Минтрансе отмечают, что инвестиционная программа ОАО «РЖД» на 2026 год уже учитывает завершение приоритетных объектов, но для реализации новых обходов потребуется дополнительная проработка финансовых механизмов. Рассматривается вариант инфраструктурного софинансирования с участием города и области, а также привлечение частных инвесторов.

Вынос грузового транзита за пределы Петербурга позволит не только разгрузить центр, но и создать на периферии полноценные транспортно-пересадочные узлы, аналогичные мировым хабам. Это даст возможность увеличить частоту движения электричек на ключевых направлениях и запустить два новых внутригородских железнодорожных диаметра. Городские власти и Октябрьская железная дорога давно обсуждают интеграцию пригородных маршрутов в систему городского транспорта.

По расчетам Смольного, после вывода грузовых составов пассажиропоток в Петербурге может вырасти почти вдвое - до 142,4 млн человек в год. Одновременно улучшится сообщение с портами, что особенно важно для развития Большого порта Санкт-Петербург. Как отмечает Алексей Зырянов, председатель комитета по экономической политике и стратегическому планированию города, новые обходы позволят увеличить провозные мощности порта и обеспечить рост грузооборота.

Согласно данным Минтранса, к 2030 году совокупная провозная способность железнодорожных подходов к морским портам Северо-Запада достигнет 175,6 млн тонн. Для сравнения, в 2022 году этот показатель составлял 145,6 млн тонн. Рост транспортных возможностей станет ключевым фактором для экономики региона.

Вопрос финансирования остается самым сложным. В 2025 году РЖД направили на развитие железнодорожной инфраструктуры 14,4 млрд рублей, а за предыдущие пять лет - около 9,7 млрд. Для реализации новых обходов потребуется в десятки раз больше средств. В Минтрансе подчеркивают, что механизмы инфраструктурного софинансирования уже доказали свою эффективность в других крупных проектах.

Депутат Законодательного собрания Петербурга Алексей Цивилев считает, что к строительству железнодорожных обходов могут подключиться частные инвесторы. В городе уже есть успешный опыт реализации транспортных проектов на условиях концессии. По его мнению, появление платных железных дорог в России - вопрос времени, ведь аналогичные схемы давно работают на автомобильных трассах.

Параллельно с обсуждением новых железнодорожных маршрутов, власти Петербурга продолжают инвестировать в развитие городской инфраструктуры. скажем, недавно было выделено финансирование на проезд служебных автомобилей по ЗСД, что также отражает стремление города к модернизации транспортной системы (подробности по данным Петербург2).

В целом, реализация проекта обходов вокруг Петербурга способна изменить транспортную динамику всего региона. впрочем без четких решений по финансированию и согласованности действий всех участников процесс может затянуться. Вопросы интеграции, инвестиций и развития пассажирских перевозок остаются в центре внимания городских и федеральных властей.