Электрички Петербурга меняют транспортную систему города и области

Северо-Западная пригородная пассажирская компания переживает период активных преобразований. С приходом нового генерального директора Кирилла Корнилина, который возглавил организацию летом 2025 года, вектор развития компании заметно сместился в сторону внедрения современных решений и повышения качества обслуживания пассажиров. За три месяца работы Корнилин уже инициировал ряд изменений, которые должны сделать поездки на электричках более удобными и доступными для жителей Петербурга и Ленинградской области.

Технологии и новые способы оплаты

Одним из ключевых нововведений станет запуск системы оплаты проезда по технологии Open loop на Витебском направлении. Теперь пассажирам не потребуется посещать кассы или терминалы: достаточно смартфона, который автоматически определит местоположение на станции с помощью Bluetooth-меток. После подтверждения поездки на экране формируется билет, позволяющий пройти через турникет. Пока система будет работать на маршруте Петербург – Павловск, но уже в следующем году планируется расширение на другие направления.

Развитие тактового движения и новые маршруты

Вопрос увеличения частоты движения поездов стоит особенно остро. Компания совместно с РЖД и Октябрьской железной дорогой работает над запуском тактового расписания до Гатчины. Ожидается, что уже в первой половине 2026 года этот маршрут будет обслуживаться по новому графику. Внедрение тактового движения требует сложной координации с другими поездами и максимального использования пропускной способности железнодорожной инфраструктуры. Несмотря на плотный график, специалисты находят решения, позволяющие увеличить количество рейсов без ущерба для других направлений.

Первый опыт тактового движения был реализован на линии Павловск – Витебский вокзал в декабре 2022 года. Такой подход позволяет сократить интервалы между поездами до 10 минут в часы пик, что приближает пригородные электрички к формату наземного метро. Это значительно повышает привлекательность железнодорожного транспорта для горожан и жителей области.

Единые тарифы и интеграция с городским транспортом

Сейчас ведется работа над созданием единого тарифа для всех пригородных поездов в пределах Петербурга. В перспективе стоимость поездки будет одинаковой вне зависимости от направления, что упростит планирование маршрутов для пассажиров. Уже сейчас доступны различные варианты комбинированных билетов, позволяющих пользоваться метро, наземным транспортом и электричками по единому проездному. Внедрение единого тарифа станет следующим шагом к интеграции железнодорожного сообщения с городской транспортной системой.

Параллельно компания обновляет подвижной состав. На маршруте до Сестрорецка уже курсирует современный электропоезд ЭП2ДМ, который получил положительные отзывы пассажиров. В парке СЗППК насчитывается 170 электропоездов разных серий, включая новейшие модели, а также рельсовые автобусы и дизель-электропоезда. Часть подвижного состава арендуется у материнской компании, но есть и собственные закупки, пишет «Деловой Петербург».

Рост пассажиропотока и социальные вызовы

По оценкам специалистов, спрос на железнодорожные перевозки в регионе продолжит расти. Прогнозируется увеличение пассажиропотока примерно на 10% в ближайшие годы. Такой рост связан с развитием инфраструктуры, появлением новых маршрутов и внедрением современных сервисов. Важно, что компания поддерживает постоянный диалог с региональными властями, что позволяет оперативно реагировать на запросы жителей и предлагать новые транспортные продукты.

Однако вместе с развитием возникают и новые вызовы. Например, появление современного подвижного состава привлекает внимание зацеперов, что требует совместных усилий компании, города и силовых структур для обеспечения безопасности. Несмотря на это, СЗППК продолжает двигаться вперед, делая ставку на инновации и качество обслуживания.

Кирилл Корнилин, имеющий богатый опыт работы в железнодорожной отрасли, уже реализовал ряд крупных проектов в разных регионах страны. Под его руководством компания уверенно смотрит в будущее, стремясь сделать пригородные поезда неотъемлемой частью городской транспортной системы Петербурга и области.