Зарплаты водителей общественного транспорта в Петербурге выросли до 120 тысяч рублей

В 2026 году Петербург вновь оказался в центре внимания благодаря заметному росту доходов работников городского транспорта. Водители автобусов, трамваев и троллейбусов теперь могут рассчитывать на зарплаты, которые еще несколько лет назад казались недостижимыми. Средний уровень оплаты труда в этой сфере достиг 100-120 тысяч рублей, что стало результатом последовательной политики индексации и поддержки со стороны городских властей.

За последние три года ситуация на рынке труда для водителей общественного транспорта изменилась кардинально. Если в 2022 году повышение зарплат было скромным - около 4%, то уже в 2023-м индексация составила более 8%, а для некоторых категорий рабочих - до 7,5%. В 2024 году рост продолжился, и зарплаты увеличились еще почти на 5%. Такой подход позволил не только удержать специалистов, но и привлечь новых сотрудников в отрасль.

Сегодня водители трамваев в среднем получают около 100 тысяч рублей, троллейбусов - примерно 107 тысяч, а автобусов - до 120 тысяч рублей. Эти цифры подтверждают, что профессия становится все более привлекательной для жителей города и приезжих специалистов. Впрочем, несмотря на позитивную динамику, проблема нехватки кадров сохраняется: недокомплект водителей в крупнейших транспортных предприятиях Петербурга по-прежнему держится на уровне до 10%.

В «Пассажиравтотрансе» трудится более 10 тысяч человек, а в «Горэлектротрансе» - свыше 10,6 тысячи. Для иногородних сотрудников предусмотрены дополнительные льготы: частичная компенсация аренды жилья, бесплатное медицинское обслуживание, льготные путевки для детей и даже бесплатные развозки к месту работы. Такой набор социальных гарантий делает работу в транспортной сфере Петербурга особенно привлекательной для тех, кто ищет стабильность и уверенность в завтрашнем дне.

Власти города не останавливаются на достигнутом. Уже сейчас обсуждается возможность дополнительной индексации зарплат с 1 сентября. Это решение может стать еще одним шагом к тому, чтобы полностью закрыть дефицит кадров и повысить качество обслуживания пассажиров. Важно отметить, что ранее на заседаниях профильных комитетов отмечалось: нехватка водителей на городских предприятиях общественного транспорта превышала 20%. Сегодня этот показатель удалось снизить почти вдвое, что говорит о правильности выбранной стратегии.

На мой взгляд, Петербург демонстрирует пример того, как последовательная поддержка работников транспорта может изменить ситуацию в отрасли. Повышение зарплат, расширение социальных гарантий и постоянное внимание к условиям труда - все это формирует новый стандарт для российских городов. Остается только надеяться, что тенденция сохранится, а профессия водителя общественного транспорта будет и дальше становиться престижной и востребованной.