Как создается дизайн гибридного спортивного автомобиля

EXEED EXLANTIX ES вышел на российский рынок летом прошлого года и стал второй моделью линейки гибридных автомобилей EXLANTIX, которую развивает EXEED. Он оснащается двумя электромоторами на передней и задней оси, а также одним 1,5-литровым бензиновым турбированным двигателем. Их общая мощность – 469 л.с. Запас хода автомобиля составляет 1231 км.

Пьер Луиджи Феррари на первой презентации итогов своей работы над автомобилем рассказал, что на каждый его эскиз уходило около 10-12 минут, но затем в течение целого дня выполненные рисунки дорабатывались до детализированного концепта. В команде дизайнеров присутствовал искусственный интеллект, который предлагал как удачные, так и не совсем подходящие идеи. Например, Феррари отмечал, что ИИ вполне мог справиться с дизайном колесных дисков.

Между появлением первого облика автомобиля до окончательного дизайнерского проекта прошло семь месяцев. Дизайнеры старались уйти от глобального тренда автомобильной индустрии. Им не хотелось быть авторами еще одной машины в стиле минимализма. Главными составляющими внешнего облика EXEED EXLANTIX ES стали простота, динамичность и узнаваемость.

При создании автомобиля дизайнеры ставили задачей обеспечить ему высокие аэродинамические качества. Коэффициент лобового сопротивления у EXEED EXLANTIX ES составляет 0.205 Cd. Электрический задний выдвижной спойлер автоматически регулируется в двух режимах. Тем самым он увеличивает прижимную силу автомобиля для повышения его устойчивости на высоких скоростях. Также он снижает сопротивление воздуха. Другие заметные элементы – выдвижные ручки, безрамочные двери, а также многоспицевые 20-дюймовые колесные диски, ускоряющие рассеивание тепла от тормозной системы. За ними установлены красные шестипоршневые тормозные суппорты. В передней части автомобиля выделяются большие воздухозаборники и активные шторки на бампере, которые открываются или закрываются в зависимости от температурного режима и аэродинамических потребностей в конкретный момент движения. В целом, по информации EXEED, аэродинамические решения добавляют к запасу хода EXLANTIX ES 60-80 км, снижая к тому же уровень шума в салоне.

«Большое внимание в дизайне автомобиля уделено оптике, - отмечает руководитель отдела продаж новых автомобилей дилерского центра «EXEED Аларм-Моторс» Александр Цылина. – Передние фары EXEED EXLANTIX ES соединены единой сплошной линией. Также на передней части автомобиля интерактивные светодиодные панели способны демонстрировать различные изображения. Это решение получило у дизайнеров название Cyber Butterfly (Кибер Бабочка). В задней части машины фары также соединены линией, дополнительный акцент здесь появляется за счет горизонтально интегрированных кристаллических фонарей, которые состоят из 288 светодиодов. По бокам EXEED EXLANTIX ES можно увидеть небольшие светодиоды на задней стойке. Они меняют свой цвет на зеленый или голубой в зависимости от того, открыта дверь автомобиля или закрыта. Уникальным элементом в автомобиле выступает панорамная крыша, которая фактически формирует единое целое с лобовым и задним стеклами. Она покрыта двойным серебряным опылением, которое отражает большую часть инфракрасных лучей и пропускает менее 17% солнечной энергии. Салон за счет этого нагревается меньше, чем в обычной машине, разница составляет порядка 7-8°C. И в целом такая крыша для пассажиров визуально расширяет пространство внутри автомобиля».