Редкие советские авто продают дороже новых премиальных иномарок

В последние годы отношение к российским автомобилям заметно изменилось. Если раньше к ним относились с иронией, то теперь отдельные модели вызывают неподдельный интерес у коллекционеров и энтузиастов. На популярных площадках по продаже машин можно встретить предложения, которые поражают воображение: стоимость некоторых экземпляров превышает цену современных люксовых авто.

Например, ВАЗ-2109, известный в народе как «девятка», после десятилетий хранения без эксплуатации превратился в настоящий раритет. Сейчас за такую машину просят сумму, сопоставимую с ценой на BMW X5. Подобных автомобилей в идеальном состоянии осталось совсем немного, что только подогревает интерес к ним. А в Санкт-Петербурге выставлена на продажу «Лада» с ценником в 115 миллионов рублей — предложение, которое сложно не заметить.

Среди объявлений встречаются и другие интересные экземпляры. Красная «шестерка» 1995 года выпуска сохранилась практически в первозданном виде, несмотря на непростые времена для автозавода в Тольятти. Владельцам таких машин советуют внимательно следить за техническим состоянием, ведь возраст дает о себе знать.

Не обошлось и без легендарной «копейки» — ВАЗ-2101 с характерными «клыками» на бампере. Этот автомобиль 1972 года выпуска стоит дороже, чем некоторые современные спорткары. В первые годы производства такие машины часто окрашивали в цвета российского флага, что делало их еще более узнаваемыми.

Любителям необычных решений наверняка понравится ВАЗ-2108, превращенный в снегоуборщик для аэропортов. В основе этого агрегата — редкая модель «Тарзан», сочетающая кузов от «восьмерки» и техническую начинку от «Нивы». Такой гибрид отличался рамной конструкцией и независимой задней подвеской, что делало его уникальным для своего времени.

Для охотников создан ИЖ с мощным мотором и специальными креплениями для оружия. А семиместная «Лада Надежда», хоть и выпускалась ограниченным тиражом, до сих пор встречается на вторичном рынке. Этот минивэн задумывался как доступная альтернатива зарубежным аналогам, но из-за устаревшей платформы и слабого двигателя не стал массовым.

Особое место занимает «Волга ГАЗ-24» с заводским V8, автоматической коробкой и усиленной подвеской. Такие машины предназначались для спецслужб и сопровождения кортежей, а в народе их называли «догонялками». Внешне они ничем не отличались от обычных «Волг», но под капотом скрывалась настоящая мощь.

Не забыли и про «Запорожец», который в советское время часто становился объектом шуток. Несмотря на простоту конструкции, его дизайн, вдохновленный Fiat 600, спустя годы выглядит весьма гармонично. ЛуАЗ-969, созданный на базе «ушастого» ЗАЗа, стал первым советским внедорожником для частных лиц. Благодаря полному приводу и большому дорожному просвету, он мог соперничать с современными внедорожниками по проходимости.

В начале 2000-х на рынке появился Derways Cowboy — попытка создать отечественный внедорожник на базе румынской платформы. Однако из-за банкротства партнера выпуск быстро прекратился, и сегодня такие машины — большая редкость. Их узнают по угловатому дизайну и честному полному приводу.

Пермская компания «Велта» в 90-х выпустила «Автокам-2160» со стеклопластиковым кузовом. Несмотря на задний привод, автомобиль отличался хорошей проходимостью и компактными размерами. А среди внедорожников выделяется «Тигр» — машина, созданная на базе БТР и до сих пор выпускаемая. Ранние экземпляры, предлагаемые к продаже, оснащены мощными агрегатами и требуют водительских прав категории С.

Завершает подборку самая дорогая «Лада» на рынке — тюнингованная «восьмерка» 2002 года выпуска. Продавец уверяет, что цена в 115 миллионов рублей указана не случайно. Автомобиль получил турбированный двигатель, заниженную подвеску и современную мультимедийную систему. Однако за такие деньги можно приобрести даже новый суперкар, что вызывает немало вопросов у потенциальных покупателей.