Строительство ВСМ Петербург-Москва получило одобрение для прохождения через Обводный канал

В Санкт-Петербурге завершилась государственная экспертиза, посвященная проекту высокоскоростной железнодорожной магистрали, соединяющей город с Москвой. Особое внимание специалистов было уделено центральным районам, где расположены объекты культурного наследия. В частности, обсуждалось влияние будущих работ на набережную Обводного канала и историческое веерное депо Николаевской железной дороги, находящееся в непосредственной близости от планируемых путей.

Проект предусматривает строительство дополнительных железнодорожных путей на участке между Московским вокзалом и Обухово. Этот сегмент реализуется по отдельной инвестиционной программе, не входящей в основное концессионное соглашение. Работы затронут западный Американский мост и прилегающие территории, где планируется провести замену путей, обновить контактную сеть и узлы крепления, а также проложить инженерные коммуникации. При этом несущие конструкции самого моста останутся без изменений, что позволило экспертам сделать вывод о минимальном воздействии на историческую среду.

В ходе рассмотрения проекта специалисты выдвинули ряд условий, необходимых для сохранения уникальных объектов. Среди них — обязательный инструктаж персонала, строгое соблюдение проектных границ, особые требования к складированию материалов и запрет на использование тяжелой техники в периоды сильных осадков. Только при выполнении этих требований работы не нанесут ущерба набережной и депо. В результате экспертиза дала положительное заключение, открыв путь к реализации масштабного инфраструктурного проекта.

В рамках развития магистрали в Петербурге появится новый терминал для скоростных поездов, который разместится рядом с Московским вокзалом на месте бывших складов Кокоревых. Архитектурный облик будущего комплекса уже согласован городскими властями. Однако для полноценного функционирования терминала потребуется улучшить транспортную доступность: пробить новые улицы, построить тоннель под железнодорожными путями и создать дополнительный выход со станции метро «Лиговский проспект». Ожидается, что эти работы завершатся к 2028 году.

На линии будут курсировать современные поезда, способные развивать скорость до 360 километров в час в обычном режиме и до 400 километров в час на максимуме. Производство составов организуют на базе широкой кооперации предприятий, а основным поставщиком станет компания «Уральские локомотивы». Уже заключены контракты на поставку первых двух опытных электропоездов, а в дальнейшем планируется закупить еще 41 состав по лизинговой схеме. Стоимость одного поезда оценивается более чем в 5 миллиардов рублей.

Таким образом, одобрение экспертизы стало важным этапом для старта работ на ключевом участке ВСМ. Проект обещает не только повысить транспортную связанность между двумя столицами, но и сохранить историческое наследие города при грамотной организации строительного процесса.