В Петербурге выросли очереди на переоборудование авто на газ

В последние недели в Петербурге наблюдается резкий рост интереса к установке газового оборудования на автомобили. Владельцы машин выстраиваются в очереди к мастерским, чтобы перейти на более экономичное топливо. впрочем спрос оказался настолько высоким, что в большинстве сервисов закончились газовые баллоны, а новые поставки пока не ожидаются.

главный поставщик баллонов - ОАО «Новогрудский завод газовой аппаратуры» - временно не принимает новые заказы, ограничившись выполнением уже заключенных контрактов. Это привело к тому, что оборудование стало дефицитным, а стоимость работ по переоборудованию выросла вдвое. Если месяц назад установка газового комплекта на популярные модели обходилась в 35 тысяч рублей, сейчас цена доходит до 70 тысяч, а в отдельных случаях - до 120 тысяч рублей только за работу, без учета стоимости самого оборудования.

Даже при таких расценках желающих не становится меньше. По оценке Петербург2.ру, запись на переоборудование в некоторых сервисах уже открыта на сентябрь и октябрь. Владельцы автомобилей готовы ехать в другие регионы, чтобы получить услугу быстрее, но и там ситуация схожая: спрос превышает предложение, а оборудование найти сложно.

В России зарегистрировано около 68 миллионов транспортных средств, из которых только 2,3 миллиона работают на газе. Это примерно 3,4% от общего числа. Чаще всего на газ переводят отечественные автомобили и популярные иномарки среднего класса, такие как Kia Rio и Hyundai Solaris. Владельцы премиальных марок редко решаются на такие изменения, опасаясь за сохранность техники.

Сложности возникают и с китайскими автомобилями. Российские мастера неохотно берутся за их переоборудование, поскольку двигатели этих машин часто не рассчитаны на работу на газе. Через 50 тысяч километров у таких авто может снизиться компрессия и возникнуть проблемы с клапанами. Поэтому сервисы требуют подписывать отказ от претензий заранее.

На фоне ажиотажа на рынке появляются компании-однодневки, предлагающие быстрые и дешевые услуги. впрочем их работа часто не согласована с ГИБДД, и оформление документов может затянуться на месяцы. В результате некоторые автомобили оказываются вне закона и не могут эксплуатироваться до завершения всех формальностей.

Процедура легализации изменений в конструкции автомобиля требует получить предварительное заключение о возможности установки газового оборудования, после пройти лабораторную проверку и только после этого обращаться в сервис. После установки владелец должен повторно посетить ГИБДД для внесения изменений в документы. До получения нового свидетельства о регистрации ездить на переоборудованной машине запрещено - за нарушение грозит штраф, а при повторном случае возможна аннуляция регистрации.

В России для легковых автомобилей используют в основном два типа газа: сжиженный углеводородный газ (СУГ) и метан. Государство поддерживает переход на метан, предоставляя субсидии и скидки. В 2026 году размер субсидии на переоборудование легковых машин увеличен до 47 тысяч рублей, а для автомобилей массой до 2,5 тонн - до 54 тысяч. Серийно выпускается, скажем, Lada Vesta CNG, способная работать и на бензине, и на метане.

СУГ остается вне государственной поддержки, хотя за последние три года число автомобилей на этом топливе выросло на 60%. Цена на СУГ на бирже в июле достигла 33 тысяч рублей за тонну, а на АГЗС стоимость литра может колебаться от 10 до 40 рублей. Россия занимает четвертое место в мире по производству СУГ, а объем экспорта в 2025 году составил около 3,86 миллиона тонн.

Проблемы с поставками топлива и оборудованием уже не раз становились темой для обсуждения. скажем, недавно в Ленинградской области отмечалось восстановление работы автозаправок, что позволило стабилизировать ситуацию на рынке. впрочем в случае с газовым оборудованием дефицит сохраняется, и пока неясно, когда ситуация изменится.

Судя по имеющимся данным, спрос на переоборудование авто на газ в Петербурге и России продолжит расти, если цены на традиционное топливо останутся высокими. Важно учитывать, что процедура требует времени и внимательного подхода к выбору мастерской, чтобы избежать проблем с регистрацией и эксплуатацией автомобиля. Для многих владельцев переход на газ становится не только экономическим решением, но и способом снизить зависимость от колебаний цен на бензин и дизель.