Geely и Toyota возглавили импорт новых авто в Россию в марте 2026

В марте 2026 года российский рынок новых легковых автомобилей испытал заметный рост: в страну поступило 33 254 машины, что на 40% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Такой скачок связан прежде всего с активизацией альтернативного импорта, который увеличился в 2,6 раза. По данным автоэксперта Сергея Целикова, официальные и параллельные поставки практически сравнялись по объему - 51% против 49% соответственно.

Официальный канал ввоза в марте обеспечил поступление 16,9 тысячи новых автомобилей. Это немного меньше, чем год назад - снижение составило 3%. В структуре официального импорта уверенно лидирует Geely, заняв почти треть рынка (29,9%). Следом идут Changan (19,1%), GAC (15,1%), Jetour (10,8%) и Tank (8,5%). Эти бренды продолжают укреплять свои позиции, несмотря на общее снижение официальных поставок.

Параллельный импорт, напротив, продемонстрировал взрывной рост. В марте в Россию таким образом поступило 16,3 тысячи новых автомобилей - это на 160% больше, чем годом ранее. В пятерке лидеров альтернативных поставок оказались Toyota (20,6%), BMW (11,4%), Audi (9,5%), Mercedes-Benz (7,9%) и Volkswagen (6,1%). Эти марки, несмотря на ограничения, сохраняют высокий спрос среди российских покупателей.

По оценке Петербург2.ру, более 60% всех новых автомобилей, ввезенных в Россию в марте, прибыли напрямую из Китая. Еще четверть машин прошли транзитом через Киргизию. При этом более 80% всех новых авто, независимо от схемы ввоза, произведены на китайских заводах. Это подтверждает устойчивую тенденцию: китайские производители продолжают доминировать на российском рынке, вытесняя конкурентов из других стран.

Интересно, что официальные поставки новых автомобилей из Европы и Японии практически сошли на нет, а их доля в параллельном импорте остается значительной. Особенно заметно это на примере Toyota, которая возглавила альтернативный канал ввоза. Российские дилеры и частные компании активно используют возможности параллельного импорта, чтобы удовлетворить спрос на популярные модели, недоступные по официальным каналам.

Эксперты отмечают, что подобная структура рынка формирует новые правила игры для всех участников. Ожидается, что в ближайшие месяцы конкуренция между официальными и альтернативными поставщиками только усилится. При этом китайские бренды, судя по динамике, продолжат наращивать свое присутствие, а европейские и японские марки будут оставаться востребованными преимущественно через параллельный импорт.

Ранее Сергей Целиков также приводил данные по ввозу автомобилей с пробегом. В марте этот сегмент вырос на 9% по сравнению с прошлым годом, а основным источником подержанных машин остается Япония - на нее приходится почти 60% всех поставок.