На ВСМ Москва - Петербург выбрали черно-серый дизайн с эффектом металлик

На производственной площадке «Уральских локомотивов» в Верхней Пышме завершили окраску первых трех вагонов для высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург. Как сообщает «Гудок», для новых составов выбрали черно-серую цветовую схему с декоративным покрытием, создающим эффект металлик. Такой вариант оформления стал отличительной чертой будущих поездов ВСМ, которые должны связать две столицы уже в ближайшие годы.

Работы по окраске оказались значительно сложнее привычных процедур для скоростных поездов. Причина - более обтекаемая форма кузова и особые требования к декоративному слою. Перед нанесением краски специалисты проводят многоступенчатую подготовку: сначала поверхность очищают абразивно-струйным методом, после наносят грунтовку, специальные огнезащитные составы внутри салона и на днище, а также шумоизоляцию. После этого боковые стены и обводы кузова выравнивают шпаклевкой, тщательно скрывая сварные швы. Только после всех этих этапов начинается окрашивание.

В процессе используют водоразбавляемые лакокрасочные материалы, которые способны выдерживать суровые условия эксплуатации. По словам начальника покрасочного производства предприятия, на новых составах применяют сложную многоуровневую технологию: после первого слоя грунта идет выравнивающий грунт, после эмали разных оттенков, а финальный штрих - прозрачный лак. Такой метод позволяет добиться не только эстетики, но и долговечности покрытия.

Как отмечают представители «Уральских локомотивов», технология окрашивания водоразбавляемыми материалами впервые внедрена в российском железнодорожном машиностроении именно для скоростных поездов. Это решение связано с необходимостью адаптировать процесс под новые требования аэродинамики и декоративного оформления. По данным Петербург2, специалисты завода доработали технологию, чтобы обеспечить высокое качество и соответствие стандартам ВСМ.

Сварку кузовов первых вагонов завершили еще в феврале 2026 года. На первом этапе изготовили боковые и торцевые стены, крышу и раму, после чего детали прошли механообработку на современных фрезерных центрах. Одной из самых сложных задач стала установка каркаса кабины машиниста - именно от этой операции зависела идеальная обтекаемость головного вагона. Такой метод к производству позволяет рассчитывать на высокую надежность и безопасность будущих поездов.

Первые два состава ВСМ отправятся на испытания в 2027 году. Всего до конца 2030 года «Уральские локомотивы» планируют выпустить 43 поезда для новой магистрали. На данный момент окрашенные вагоны уже готовы к передаче на предварительный монтаж в сборочное производство.

Строительство самой ВСМ также идет по графику. Недавно губернатор Петербурга Александр Беглов сообщил президенту РФ Владимиру Путину, что строители уже забили первые сваи, и отставаний нет. Для обслуживания пассажиропотока на время работ пригородные электрички с Московского вокзала будут перенаправлены на станцию Рыбацкое и Ладожский вокзал. Для удобства пассажиров планируется установка дополнительных турникетов и строительство новой платформы.

ВСМ Москва - Санкт-Петербург - крупнейший инфраструктурный проект последних лет, который должен изменить транспортную карту Северо-Запада. Новый дизайн поездов и внедрение современных технологий окраски подчеркивают амбициозность и масштабность этого начинания.