Патрушев оценил развитие Большого морского порта Санкт-Петербурга

В Санкт-Петербурге прошла инспекция Большого морского порта с участием Николая Патрушева, который возглавляет Морскую коллегию и является помощником президента России. В ходе визита он вместе с представителями городской администрации и руководством порта осмотрел ключевые объекты инфраструктуры, используя судно специального назначения «Капитан Синельников».

Особое акцент уделили возможностям по увеличению грузооборота и техническому обновлению портовых мощностей. По оценке Петербург2.ру, обсуждались планы по расширению терминалов и внедрению новых технологий для ускорения обработки грузов. Важно, что почти половина всех мощностей порта ориентирована на контейнерные перевозки, что делает его стратегическим звеном для внешней торговли страны.

В рамках встречи также рассматривался вопрос интеграции порта в проект Трансарктического транспортного коридора. Эта инициатива предполагает создание маршрута от Санкт-Петербурга через Балтику и Северный Ледовитый океан до Владивостока, что может значительно повысить роль города в логистике между Европой и Азией.

Безопасность грузоперевозок стала отдельной темой обсуждения. Патрушев акцентировал акцент на необходимости регулярных подводных осмотров судов, прибывающих из-за рубежа. Для этих целей в порту используют как водолазные службы, так и современные телеуправляемые подводные аппараты. По данным администраций морских портов, задержек судов из-за проверок не возникает, а возникающие вопросы решаются оперативно.

Большой морской порт Санкт-Петербурга объединяет терминалы не только в самом городе, но и в Ломоносове и Кронштадте. Здесь работают 18 стивидорных компаний, а основные объемы грузооборота обеспечивают такие операторы, как АО «Морской порт Санкт-Петербург», АО «Балтийский Балкерный терминал», АО «Петролеспорт», ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург», ООО «Феникс» и АО «Петербургский нефтяной терминал». На начало 2026 года общая мощность порта достигла 103,7 млн тонн, из которых 88,7 млн тонн приходится на сухие грузы, а 15 млн тонн - на наливные.

В контексте развития транспортной инфраструктуры города стоит отметить, что власти Петербурга также рассматривают обновление других видов транспорта. скажем, недавно обсуждался вопрос закупки новых троллейбусов для города, детальнее об этом можно узнать в материале о планах по обновлению троллейбусного парка.