Последний коричневый «Балтиец» по контракту вышел на первую линию метро

Пассажиры Кировско-Выборгской линии петербургского метрополитена с сегодняшнего дня могут заметить на маршруте новый состав. Как информирует пресс-служба Комитета по транспорту Санкт-Петербурга, на «красную» ветку вышел пятый по счету электропоезд модели «Балтиец», выполненный в непривычной для горожан коричневой ливрее.

Этот состав является последним, поставленным в рамках действующего государственного контракта. Изначально эти поезда предназначены для обслуживания будущей Красносельско-Калининской линии, которая также будет иметь коричневый цвет на схеме метро. До официального запуска новой ветки, который ожидается в ближайшие годы, все пять составов будут эксплуатироваться на первой, одной из самых загруженных и протяженных линий подземки. Такой подход позволит провести всестороннее тестирование вагонов в условиях реальной пассажирской нагрузки и выявить возможные недочеты до их перевода на постоянный маршрут.

Масштабное обновление подвижного состава стало возможным благодаря федеральной поддержке. Проект реализуется в рамках комплексной программы «10 приоритетов развития Санкт-Петербурга». По поручению президента России Владимира Путина, на закупку почти тысячи новых вагонов для городской подземки из Фонда национального благосостояния было направлено около 97 миллиардов рублей. Это самое значительное обновление парка электропоездов за всю историю петербургского метро.

«Балтиец» представляет собой современный поезд, спроектированный с учетом особенностей инфраструктуры именно петербургского метро. Чтобы ускорить и оптимизировать производственные процессы, сборка вагонов была локализована в Северной столице. Этим занимается Октябрьский электровагоноремонтный завод, что делает передачу готовых составов в депо метрополитена более эффективной.

Особое внимание уделено импортозамещению. По данным ведомства, более 95 процентов всех узлов, деталей и механизмов, используемых в конструкции «Балтийца», произведены на российских предприятиях. Это обеспечивает технологический суверенитет и стабильность в обслуживании и ремонте нового парка вагонов.