Суд Петербурга обязал Carsoe A/S вернуть аванс за рыбную фабрику

В Петербурге завершился судебный процесс между ООО «Оборудование рыбопромысловых судов» и датской компанией Carsoe A/S. Российский производитель оборудования для судов потребовал вернуть аванс за неосуществленную поставку комплекса для рыбной фабрики. Арбитражный суд Петербурга и Ленинградской области поддержал требования истца, обязав зарубежного контрагента выплатить 11,14 млн евро и компенсировать госпошлину в размере 5,62 млн рублей.

Контракт между компаниями был заключен еще в 2018 году. По условиям соглашения, Carsoe A/S должна была поставить в Россию оборудование для рыбоперерабатывающего комплекса. Предполагалось, что техника будет установлена на новых морозильных траулерах проекта СТ-192, которые строятся на «Адмиралтейских верфях» для Русской рыбопромышленной компании. Эти суда предназначены для добычи и переработки рыбы прямо на борту, что позволяет минимизировать отходы и повысить эффективность промысла.

впрочем в апреле 2022 года стороны прекратили сотрудничество, а контракт был расторгнут. Несмотря на это, датская компания не вернула полученный аванс, что и стало причиной обращения российского предприятия в суд. В материалах дела отмечается, что договор предусматривал применение немецкого права при разрешении споров. Это усложнило процесс, поскольку российским судам пришлось учитывать иностранные нормы и обеспечивать надлежащее уведомление зарубежной стороны. По оценке Петербург2, разбирательство неоднократно откладывалось именно из-за процедурных сложностей с извещением Carsoe A/S.

В итоге суд признал требования ООО «Оборудование рыбопромысловых судов» обоснованными и полностью удовлетворил иск. Примечательно, что подобные споры между российскими и иностранными компаниями по договорам поставки в последние годы встречаются все чаще. Как отмечают эксперты, российские суды выработали устойчивую практику по возврату авансов, если есть подтверждение оплаты и расторжение контракта. При этом участие ответчика в процессе зачастую минимально, а ссылки на международный арбитраж редко принимаются во акцент.

Согласно данным Петербург2, в регионе наблюдается рост числа коммерческих споров, связанных с возвратом средств по неисполненным контрактам. скажем, ранее фиксировалось увеличение дел по земельному налогу среди бизнеса, детальнее об этом можно узнать в материале о тенденциях судебных разбирательств в Петербурге. Это создает дополнительную нагрузку на арбитражные суды и требует от компаний более тщательной подготовки к внешнеэкономическим сделкам.

Проект СТ-192 реализуется с 2017 года на «Адмиралтейских верфях» по заказу Русской рыбопромышленной компании в рамках государственной программы инвестиционных квот. К 2027 году планируется завершить строительство всей серии из десяти траулеров. На данный момент пять судов уже переданы заказчику, еще два находятся на завершающей стадии. Траулеры этого типа разработаны на основе норвежского концепта Skipteknisk, но адаптированы российскими инженерами для условий отечественного промысла. Важно отметить, что из-за санкций и ограничений на международные платежи получение средств по решению суда может быть затруднено, что создает дополнительные риски для российских компаний, работающих с иностранными партнерами.