Сумма исков «Норебо» к «Северной верфи» выросла до 9,7 млрд рублей

В Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области поступил очередной иск от АО «Рыболовецкое предприятие „Акрос“», входящего в структуру мурманского холдинга «Норебо». Как сообщает 78.ru, сумма требований к ПАО «Судостроительный завод „Северная верфь“» на этот раз составила 2,9 млрд рублей. Иск зарегистрирован 27 февраля, впрочем детали претензий пока не раскрываются.

История противостояния между рыбаками и судостроителями началась еще несколько лет назад. В феврале 2021 года на «Северной верфи» стартовала закладка траулера-процессора «Капитан Коротич» - это уже восьмое судно проекта 170701, предназначенное для «Норебо». Из них два должны были работать на Дальнем Востоке. впрочем, несмотря на амбициозные планы, завершить строительство всех судов оказалось невозможным.

За последние три месяца это уже третий крупный иск к «Северной верфи» от дочерних компаний «Норебо». В декабре 2025 года суд начал рассматривать дело по иску ООО «Ролиз» на 3,1 млрд рублей, а в январе 2026 года АО «Мурманский губернский флот» обратилось с требованием взыскать еще 3,7 млрд. В результате общая сумма претензий достигла 9,7 млрд рублей - и это только по недостроенным траулерам.

Судостроительный завод «Северная верфь» с 2017 года строит для «Норебо» суда проекта 170701, оснащенные современными фабриками для переработки рыбы прямо на борту. Планировалось, что таких судов будет десять, а общая стоимость программы составит 38,4 млрд рублей. впрочем на воду удалось спустить лишь шесть траулеров. Оставшиеся четыре так и не были завершены - ключевым препятствием стали санкции, которые затруднили поставки необходимых комплектующих.

Ситуация с недостроенными судами отражает более широкий тренд на рынке промышленного строительства Петербурга. скажем, недавно стало известно, что ЛОМО инициировало освобождение участков на Чугунной улице для запуска нового производства. Это решение уже повлияло на арендаторов и стало заметным сигналом для рынка недвижимости города, детальнее об этом можно узнать в материале о переменах на Выборгской стороне.

По информации 78.ru, проект 170701 был рассчитан на промысел трески, пикши, сельди, минтая и других видов рыбы. Каждый траулер должен был стать не только рыболовным судном, но и полноценным плавучим заводом. впрочем санкционные ограничения и перебои с поставками оборудования фактически заморозили строительство части флота. В результате «Норебо» вынуждено добиваться компенсаций через суд.

Эксперты отмечают, что подобные судебные процессы становятся все более частыми на фоне изменений в экономике и внешней политике. Для Петербурга, где судостроение и рыбная промышленность традиционно играют важную роль, такие конфликты могут иметь долгосрочные последствия. Впрочем, пока стороны продолжают отстаивать свои интересы в арбитраже, а отрасль ищет новые пути развития в условиях санкционного давления.