Отгрузка минеральных удобрений через северо-западные порты продолжает расти

По информации Port Favor, за восемь месяцев текущего года объемы транспортировки минеральных удобрений по железнодорожной сети страны увеличились на 4% и достигли 46,9 миллиона тонн. Из этого количества 28,2 миллиона тонн были отправлены на зарубежные рынки. Основная часть продукции направляется через порты Северо-Запада, среди которых особое место занимает Усть-Луга. Такой маршрут считается наиболее рациональным и выгодным для экспортеров минеральных удобрений, как отмечают представители отрасли.

Эксперты подчеркивают, что северо-западные порты обеспечивают минимальное расстояние между производителями и мировыми потребителями. Аналитики прогнозируют, что к 2030 году выпуск удобрений в России может вырасти более чем на треть. Однако, по их мнению, дальнейшее развитие экспорта может столкнуться с ограничениями из-за нехватки портовых мощностей.

В связи с этим в Усть-Луге уже реализуются проекты по расширению инфраструктуры. Ввод в эксплуатацию новых объектов, в том числе терминала Port Favor, позволит удовлетворить растущий спрос на безопасную и современную перевалку минеральных удобрений. Это также поможет компенсировать дефицит мощностей, который ощущается на Балтике.

Согласно оценкам шести ведущих аналитических компаний, в ближайшие два года ожидается повышение стоимости удобрений. На это повлияют высокий спрос со стороны основных покупателей и сокращение поставок из Китая. В России к 2026 году прогнозируется прирост производства и экспорта по трем ключевым видам удобрений на уровне 3-4%.

В Российской ассоциации производителей удобрений отмечают, что за восемь месяцев 2025 года отечественные компании увеличили экспорт минеральных удобрений на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Если текущие темпы сохранятся, годовой объем экспорта может достичь 45 миллионов тонн.

Морской порт Усть-Луга активно развивается в последние годы и включен в государственную программу модернизации транспортной инфраструктуры. Ожидается, что часть грузов, ранее отправлявшихся через порты Прибалтики, теперь будет переваливаться именно здесь.