Страхование грузоперевозок в Петербурге резко просело в 2025 году

В 2025 году страховой рынок грузоперевозок в Петербурге оказался под давлением: объем собранных премий снизился почти на четверть, достигнув 8,7 млрд рублей. Для сравнения, годом ранее этот показатель был на 26% выше. Причины кроются не только в удорожании страховых услуг, но и в изменении логистических маршрутов, что вынудило часть перевозчиков отказаться от страхования небольших партий грузов.

В то время как по России в целом снижение премий составило чуть более 6%, Петербург оказался в числе лидеров по темпам падения. По оценке Петербург2.ру, на ситуацию повлияла структура местного рынка: значительная доля грузов здесь связана с внешней торговлей, а сокращение грузооборота портов Балтики напрямую ударило по страховым сборам. Кроме того, компании стали экономить на страховании недорогих грузов, особенно в морском сегменте.

В 2025 году бизнес стал чаще объединять риски в рамках крупных договоров, чтобы снизить административные издержки. Количество полисов уменьшилось, но средняя страховая сумма по ним выросла. Такой метод позволяет оптимизировать расходы, впрочем приводит к сокращению общего числа сделок на рынке.

Общий объем грузоперевозок по стране остался практически на уровне прошлого года, но грузооборот снизился примерно на 1%. В Петербурге и по России в целом многие перевозчики столкнулись с ростом стоимости кредитов и ужесточением денежно-кредитной политики. Санкционное давление и высокая волатильность валюты также внесли свою лепту: курс доллара за год снизился на 23%, что отразилось на рублевой оценке грузов и, соответственно, на страховых премиях.

Некоторые крупные страховщики сократили свои портфели на 30-50%, тогда как менее известные компании, напротив, нарастили сборы в разы. В четвертом квартале 2025 года объемы страхования особенно резко просели. При этом отдельные игроки, такие как «РЕСО-Гарантия», показали рост премий почти на 7%, а «Согаз» увеличил портфель более чем вдвое, сосредоточившись на страховании сложного оборудования и проектных грузов.

Восточные и южные маршруты, включая коридор «Север - Юг» и направления через Казахстан, Иран и Дальний Восток, стали драйверами спроса на страхование. Удлинение логистических цепочек повысило риски, что отразилось на тарифах и структуре страховых программ. Особый интерес вызывает страхование импорта из Китая и Юго-Восточной Азии, тогда как сегмент европейских поставок продолжает сокращаться.

Компании все чаще выбирают комплексные программы, покрывающие весь маршрут, а не отдельные его участки. Растет спрос на страхование военных рисков и перевозок в нестабильных регионах, а также на полисы для грузов двойного назначения и электронной коммерции. Продавцы на маркетплейсах стали активнее страховать ответственность перед площадками и сроки доставки, чтобы избежать штрафов и потерь.

Цифровизация стала одним из ключевых трендов: страховщики внедряют онлайн-сервисы, личные кабинеты и API-интерфейсы для клиентов. Это позволяет ускорить оформление полисов и упростить урегулирование убытков. По словам экспертов, борьба за клиента все чаще ведется через цифровые решения и автоматизацию процессов.

Тарифы на страхование грузов в Петербурге не демонстрируют резкого роста, но становятся более гибкими. Ставки варьируются в пределах 0,07-0,2% в зависимости от типа груза, маршрута и набора рисков. Итоговая стоимость полиса формируется индивидуально для каждого клиента.

В начале 2026 года рынок испытал дополнительное давление из-за нестабильности в Персидском заливе и традиционного спада активности в Китае в феврале. Морские и авиационные перевозки по ряду направлений сократились, а сохранение объемов на уровне 2025 года уже считается хорошим результатом. Как отмечает один из экспертов, логистика стабилизировалась лишь на короткое время, но новые геополитические вызовы вновь меняют правила игры.

В числе факторов, способных поддержать рынок в 2026 году, называют возможные изменения в законодательстве о страховании ответственности перевозчиков и экспедиторов. впрочем снижение спроса, санкции и дорогие кредиты могут ограничить потенциал роста. О том, как финансовые трудности влияют на транспортный сектор, можно узнать в материале о рекордных убытках одной из крупнейших компаний отрасли - подробности о финансовых результатах «Монополии».