В Петербурге и Ленобласти изымают землю для скоростной магистрали

В Санкт-Петербурге и Ленинградской области стартовал новый этап подготовки к строительству высокоскоростной железнодорожной линии, соединяющей два крупнейших города страны. Как сообщает «Фонтанка», Росжелдор оформил ряд распоряжений, согласно которым изымаются земельные участки и объекты недвижимости, находящиеся в собственности как юридических, так и физических лиц.

На этой неделе были подписаны документы, затрагивающие более 20 гектаров в районе Лисино. Эти земли принадлежат Санкт-Петербургскому лесотехническому университету и используются для учебных и опытных целей. Еще одно распоряжение касается трех нежилых строений в деревне Аннолово, которые находятся в частной собственности. В начале сентября в этом же населенном пункте было принято решение о передаче под нужды магистрали дачного участка и жилого дома.

Неделей ранее Росжелдор оформил изъятие нескольких участков в Шушарах, которые принадлежат компании «Антик» и предназначены для сельскохозяйственного использования. Эти земли расположены вблизи пересечения Софийской улицы и Усть-Ижорского шоссе. Также под изъятие попали территории вдоль Московского шоссе, находящиеся в собственности УК «А класс Капитал» и владельцев ЗПИФ «Универсальная индустриальная недвижимость».

Параллельно с этим Росжелдор, выступающий концедентом в проекте, заключает соглашения о компенсационных выплатах с ООО «ВСМ Две Столицы», которое реализует строительство по концессионной схеме. На прошлой неделе компания подписала восемь контрактов на общую сумму 26 миллиардов рублей. Вопрос о том, кто именно получит эти средства и за какие объекты, пока остается без ответа.

В это же время на Салова, 52 начался демонтаж рынка, который ранее также был изъят для нужд железнодорожной инфраструктуры. Владельцам участков предлагают компенсацию по установленной стоимости, однако если собственники не согласны с предложенными условиями, вопрос решается в судебном порядке.

В Шушарах уже стартовали работы по возведению объектов для будущей магистрали. В Петербурге началась сварка первых рельсовых плетей длиной 800 метров, которые будут использоваться на новой линии.

Вокруг будущего терминала у Московского вокзала в центре города ожидаются значительные изменения. В частности, идет расселение Кокоревских складов, которые займут место будущего вокзального комплекса, а также снос ряда зданий и переселение жильцов с Фарфоровского поста.

Проект предусматривает создание современного терминала для скоростных поездов рядом с Московским вокзалом, где ранее располагались склады Кокоревых. Городские власти уже согласовали архитектурный облик будущего объекта. Для обеспечения транспортной доступности планируется строительство новых улиц, тоннеля под железнодорожными путями и дополнительного выхода со станции метро «Лиговский проспект», который должен быть готов к 2028 году.

На линии будут курсировать поезда, способные развивать скорость до 360 км/ч в обычном режиме и до 400 км/ч на максимуме. Лизинговый контракт на поставку подвижного состава заключен с ГТЛК. Производство и сборка поездов организуются на базе широкой кооперации, а основным поставщиком выступает компания «Уральские локомотивы» из Группы Синара. РЖД и это предприятие уже подписали договор на два опытных электропоезда стоимостью 12 миллиардов рублей. Серийная партия из 41 состава закупается в лизинг, при этом стоимость каждого оценивается более чем в 5 миллиардов рублей. Основной контракт на поставку подписан между «ВСМ Две столицы», «Уральскими локомотивами» и ГТЛК.