В России планируют ужесточить правила для старых судов и повысить портовые сборы

В российском правительстве рассматривают комплекс мер, направленных на обновление и повышение безопасности морского и речного флота. Как сообщает газета «КоммерсантЪ», обсуждение проходит на фоне участившихся аварий с участием устаревших судов.

Согласно проекту, с 2030 года планируется запретить заход в российские морские порты для судов, чей возраст превышает 40 лет. Для судов старше 30 лет предлагается ввести обязательные ежегодные проверки на соответствие требованиям безопасности. Российские суда будут проходить освидетельствование в отечественных организациях, а иностранные — предоставлять аналогичные документы, выданные аккредитованными компаниями из России.

Кроме того, для всех судов старше 30 лет предлагается установить повышенные портовые сборы, включая экологические платежи. Также обсуждается введение минимальных страховых сумм и обязательного страхования гражданской ответственности судовладельцев за возможный ущерб экологии и инфраструктуре портов. Минтранс займется формированием перечня страховых компаний, имеющих право работать с судовладельцами. Без заключения договора страхования суда не смогут заходить в российские порты.

Ответственность за соблюдение новых требований планируется возложить на операторов терминалов и грузовладельцев. Это должно повысить контроль за состоянием флота и снизить риски для окружающей среды и портовой инфраструктуры.

Эксперты отмечают, что подобные меры в первую очередь затронут речной и смешанный (река-море) флот, поскольку заменить крупнотоннажные иностранные суда в настоящее время невозможно. В документах подчеркивается, что средний возраст гражданских судов в этих сегментах превышает 40 лет: более 80% речного флота и 59% судов класса «река-море» эксплуатируются свыше 30 лет.

Ранее на совещании с участием первого вице-премьера Дениса Мантурова и вице-премьера Виталия Савельева было принято решение о создании реестра судов, подлежащих списанию. В разработке документации участвуют Минтранс, Минпромторг, Минэнерго и Минэкономразвития совместно с крупнейшими грузоотправителями. На основе этого реестра власти планируют расширить и продлить программу льготного лизинга для гражданских судов.

Вопрос обновления флота стал особенно актуальным после аварии танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе в декабре 2024 года. Тогда в Черное море попало 2,4 тысячи тонн мазута, а владельцы судов были обязаны выплатить почти 85 миллиардов рублей за нанесенный экологический ущерб.