В России за год резко увеличилось число автодилерских контрактов

Российский рынок легковых автомобилей продолжает удивлять: по состоянию на середину января 2026 года в стране насчитывается 4569 действующих дилерских контрактов. Это на 6,2% больше, чем годом ранее. За прошедшие 12 месяцев автодилерская карта страны заметно изменилась, и эти перемены нельзя назвать однозначными.

Согласно данным агентства «Автостат», из общего числа контрактов 4077 заключены с официальными дилерами. Это значит, что большинство автосалонов работают напрямую с производителями, обеспечивая покупателям фирменный сервис и оригинальные запчасти. В основном речь идет о российских и китайских марках, которые продолжают укреплять свои позиции на рынке.

Оставшиеся 492 контракта принадлежат дилерам, сотрудничающим с альтернативными поставщиками. Несмотря на это, они сохраняют официальный статус 2S, что позволяет им заниматься сервисом и продажей запчастей. Такой подход дает возможность расширить ассортимент и предложить клиентам больше вариантов, хотя и не всегда гарантирует поставки напрямую от завода.

За год количество дилерских контрактов увеличилось на 267. Эксперты отмечают, что этот рост стал возможен благодаря заключению 1130 новых соглашений, несмотря на то, что 863 контракта были расторгнуты. Такая динамика говорит о высокой конкуренции и постоянном движении на рынке.

Особое внимание привлекает появление новых дилерских сетей. В 2025 году на российском рынке дебютировали TENET (219 контрактов), KNEWSTAR (212), KGM (57), Li Auto (35), ROX (29), Avatr (24) и АМБЕРАВТО (12). Эти бренды быстро заняли свои ниши, предложив покупателям свежие модели и новые стандарты обслуживания. Особенно заметно расширение китайских марок, которые продолжают наращивать присутствие в России.

Не остались в стороне и уже известные бренды. Haval за год увеличил число дилерских точек на 38, Belgee - на 22, Voyah - на 13, Geely и Hongqi - на 12 каждая, а LADA добавила еще 6 контрактов. Это свидетельствует о том, что даже в условиях жесткой конкуренции крупные игроки не теряют интереса к развитию дилерской сети.

Однако не все марки могут похвастаться успехами. Некоторые бренды, напротив, сократили свое присутствие. Так, у Kaiyi число контрактов уменьшилось на 39, у FAW - на 37, у JAC - на 36, а у BAIC - на 27. Причины могут быть разными: от стратегических изменений до снижения спроса на определенные модели. В любом случае, такие потери говорят о том, что рынок не прощает ошибок и требует постоянной адаптации.

В целом, российский автомобильный рынок демонстрирует высокую динамику. Появление новых брендов и уход некоторых игроков создают уникальную ситуацию, когда конкуренция становится еще острее. Для покупателей это означает больше выбора и новые возможности, а для дилеров - необходимость постоянно совершенствовать сервис и искать свежие решения.

Лично я считаю, что столь стремительное обновление дилерской карты - это не только признак оживления рынка, но и сигнал о его нестабильности. В ближайшие годы мы, вероятно, увидим еще больше неожиданных поворотов и громких дебютов. Российский автопарк меняется на глазах, и за этим процессом стоит наблюдать особенно внимательно. Ранее мы писали: «Дилерские соглашения автокомпаний в Петербурге в 2025 году выросли на 5 процентов».