Дефицит контейнеровозов тормозит развитие морских перевозок в России
Почему российские верфи не справляются с растущим спросом на флот
Фото: Baltphoto
В России растет интерес к морским перевозкам. Судостроение не поспевает за спросом. Аренда судов дорожает, а флот устаревает. Эксперты ищут пути решения проблемы.
В последние годы российский рынок морских перевозок переживает заметный подъем. Спрос на контейнерные суда увеличивается, однако отечественный флот и судостроительные предприятия не могут оперативно ответить на новые вызовы. Как сообщает ДП, это приводит к нехватке судов нужного класса и росту стоимости аренды.
По оценкам специалистов, в мире насчитывается чуть более 6,6 тысячи контейнеровозов, и их собственники часто меняются. Российские перевозчики, рассчитывающиеся в рублях и других национальных валютах, сталкиваются с тем, что аренда судов для них обходится дороже, чем для иностранных коллег. Разница в ставках может достигать 30%, особенно если возникают сложности с расчетами.
Внутренние перевозки между российскими портами осуществляются в основном на сухогрузах под российским флагом. В Калининградской области, например, морские перевозки за последние три года выросли на треть, тогда как железнодорожные и автомобильные маршруты теряют популярность. Региональные власти отмечают, что в ближайшие годы спрос на морской транспорт только усилится.
Однако российский флот пока не готов к такому росту. На Северо-Западе страны доля отечественных перевозчиков не превышает 15%, а их суда уступают по вместимости зарубежным аналогам. По прогнозам, к 2030 году потребуется не менее 500 новых грузовых судов, но темпы списания старых кораблей почти вдвое опережают строительство новых.
Петербургское проектно-конструкторское бюро «Петробалт» разработало эскиз крупнотоннажного контейнеровоза, который получил имя «Римский-Корсаков». Изначально планировалось строить суда вместимостью 5 тысяч TEU, но из-за ограниченных возможностей верфей проект пришлось уменьшить до 2,5 тысяч TEU. Генеральный директор компании «Си-Шиппинг» выступил инициатором этого проекта, однако даже такие планы сталкиваются с трудностями.
В России контейнеровозы для морских и океанских перевозок практически не строятся. Крупнейшие судостроительные заводы Петербурга заняты заказами до середины 2030-социальная сеть годов, а попытки перенести строительство на дальневосточные верфи не увенчались успехом из-за их полной загрузки. Обсуждается идея распределенного производства, когда разные части судна собираются на разных заводах, но этот подход пока не утвержден.
В Объединенной судостроительной корпорации подтверждают, что рассматривают возможность размещения заказов на строительство контейнеровозов в Китае с последующей локализацией производства в России. Китайские верфи в последние годы получили подавляющее большинство мировых заказов, поскольку там строить быстрее и дешевле. Тем не менее, российские судовладельцы предпочли бы развивать собственные мощности.
Эксперты отмечают, что без масштабной модернизации отечественные верфи не смогут конкурировать с зарубежными производителями. Стоимость строительства одного контейнеровоза в России оценивается в 2,1 миллиарда рублей, а при серийном производстве цена снижается до 1,8 миллиарда. Некоторые компании готовы заказывать сразу серию из десяти судов, чтобы снизить издержки.
Сегодня российские перевозчики поддерживают регулярные маршруты с портами не более десяти стран. Увеличение флота позволило бы расширить географию перевозок, включая Африку и Южную Америку. Однако для этого необходимо решить вопросы расчетов за фрахт, обслуживания судов и инвестиций в контейнерный парк.
Дефицит современных судов подтверждается и на практике. Так, на маршруте между Петербургом и Калининградом используется контейнеровоз, построенный еще в 1993 году. Найти подходящее судно под российским флагом сложно, а судовладельцы предпочитают долгосрочные контракты. По мнению специалистов, чтобы увеличить долю на рынке, российским компаниям придется вкладываться в обновление флота и инфраструктуры.
Читайте нас в
Google.News,
Дзене,
ВК,
MAX, 
Телеграме и 
рассылке. Категории: Строительство Судоходство Транспорт Экономика Бизнес и финансы
В Петербурге разрабатывают новый ледовый газовоз для Арктики
В Петербурге стартовала работа над инновационным судном для Арктики. Проект обещает изменить подход к перевозке СПГ. Эксперты отмечают его важность для страны. Подробности о перспективах и задачах проекта.... 
В Усть-Луге угольный экспорт теряет прибыль из-за падения цен
В 2025 году в Усть-Луге снизились объемы угольных отгрузок. Экспортеры сталкиваются с убытками. Ситуация осложняется падением цен и рыночными ограничениями.... 
В России построят шесть современных круизных лайнеров типа «Сириус»
Ведущие компании подписали соглашение о развитии круизного флота. Проект обещает новые маршруты. Пассажиров ждут современные условия и высокий уровень сервиса.... 
Передача ледокола «Чукотка» заказчику намечена на 2026 год
В ближайшие годы завершится строительство уникального судна. Проект рассчитан на долгий срок службы. Ожидается, что ледокол усилит арктическую навигацию. Подробности о ходе работ раскрыты официально.... 
В Петербурге стартует проектирование новой платформы для судостроения в 2026 году
В 2026 году в Петербурге начнется проектирование платформы для крупнотоннажных судов. После обновления Северной верфи ожидается резкий рост производительности. Город готовится к новым возможностям в судостроении.... 
В Санкт-Петербурге готовятся поднять затонувший буксир «Капитан Ушаков» у Балтийского завода
В Петербурге началась подготовка к подъему арктического буксира «Капитан Ушаков», который затонул у причала Балтийского завода в августе. Работы позволят выяснить причины аварии и оценить ущерб, а также определить дальнейшую судьбу судна.... 
В России учрежден Национальный центр судостроения имени академика Крылова
В стране стартует новый этап развития судостроения. Власти создают уникальный исследовательский центр. Ожидаются перемены в научной и инженерной сферах. Эксперты прогнозируют рост инноваций.... 
ОСК определит бюджет обновления «Северной верфи» только через год
ОСК пока не раскрывает сумму инвестиций в обновление «Северной верфи». Окончательные расчеты появятся только в 2026 году. Ранее назывались разные оценки стоимости. Решение будет принято после подготовки технико-экономического обоснования.... 
Российские морские порты готовы к росту экспорта, но ждут синхронизации с железными дорогами
В России морские порты располагают значительным резервом. Их потенциал пока не реализован полностью. Эксперты обсуждают, как синхронизировать работу с железными дорогами. Решения уже появляются, но вызовы остаются.... 
Импортные контейнеры в портах Северо-Запада: резкий рост объемов в 2025 году
Порты Северо-Запада демонстрируют заметный прирост контейнерных грузов. В 2025 году отмечается изменение маршрутов поставок. Эксперты анализируют причины и последствия этих изменений. В материале — свежие данные и мнения участников рынка.... Рекомендовано Петербургом 2
Сезонный гид по Петербургу: от белых ночей до зимних катков
Топ-события Петербурга на этой неделе: «Сурганова и оркестр», «Пикник» и открытие Катка у моря
Маршрут для тех, кто любит атмосферу старых дворцов и каминов
Музыкальная зима в Петербурге: сюрпризы, премьеры и громкие шоу
Семь новых книг для уютных вечеров: что выбрать для чтения этой зимой
Топ-события Петербурга на этой неделе: концерт Евы Польна, кинофестиваль Beat Weekend и шоу Ильи Соболева
Прогноз погоды
0°..3°
