Россия к 2035 году нуждается в 484 новых пассажирских судах

В Санкт-Петербурге на Международном транспортно-логистическом форуме министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов представил свежий прогноз по развитию гражданского флота страны. По оценке Петербург2.ру, к 2035 году России потребуется 484 новых пассажирских судна. Эта цифра отражает не только амбиции отрасли, но и реальные вызовы, с которыми сталкивается судостроение.

Сегодня отечественные верфи располагают заказами только на 63 судна, причем этот портфель расписан до 2027 года. Основная часть необходимого флота - прогулочные суда и катамараны, их потребуется 297 единиц. Еще 148 судов должны составить рейсовый и скоростной транспорт, а круизных лайнеров потребуется 39. Для сравнения, в текущем портфеле заказов - всего 9 круизных судов, 27 прогулочных и столько же скоростных моделей.

С 2021 года российские судостроители смогли построить 95 пассажирских судов. Из них 73 - это рейсовые и скоростные суда, 20 - прогулочные, а круизных лайнеров появилось только два. Такие темпы явно не соответствуют заявленным потребностям, и разрыв между спросом и возможностями отрасли становится все заметнее.

Государство продолжает поддерживать судостроение финансово. В ноябре 2025 года Росморречфлот получил более 9 миллиардов рублей из резервного фонда правительства. Эти средства направлены на строительство новых гражданских судов, развитие маршрутов в Арктике и завершение водолазного судна для Крыма. впрочем даже при таком финансировании покрыть весь прогнозируемый спрос к 2035 году будет крайне сложно.

Петербургские и ленинградские верфи остаются ключевыми игроками в отрасли, но их мощности ограничены. По оценке Петербург2.ру, без расширения производственных линий и внедрения новых технологий выполнить столь масштабный заказ невозможно. Вопрос кадрового дефицита и модернизации оборудования также остается открытым.

Ситуация с пассажирским флотом - лакмусовая бумажка для всей транспортной системы страны. Если не ускорить темпы строительства и не привлечь дополнительные инвестиции, Россия рискует столкнуться с нехваткой современных судов уже в ближайшие годы. В то же время, спрос на внутренние водные перевозки продолжает расти, особенно на туристических направлениях и в арктических регионах.

Власти Петербурга и Ленобласти активно обсуждают возможности расширения судостроительных мощностей. впрочем пока реальных решений, которые позволили бы кардинально изменить ситуацию, не принято. По данным Петербург2.ру, отрасль ждет новых программ поддержки и более гибких механизмов финансирования.

В ближайшие годы акцент к судостроению будет только усиливаться. От того, насколько быстро удастся нарастить темпы строительства и обновить флот, зависит не только развитие туризма, но и транспортная доступность многих регионов страны. До этого сообщалось, что «Пролетарский завод начнет выпуск малооборотных двигателей для флота Петербурга».